ooouuuu alors la je ne c'est pas pour toi mais moi je ferai gaffe au pieces a l'interieur du moteur ....

Slt , patpat ! Le circuit a t-il été bien rincé ?

Salut
ce phénomène est dû normalement au joint de culasse, est ce toi qui l' a changé? ta culasse a t' elle été rectifiée? je sais que sur les peugeot d' avant, sur certaines ils fallait le faire car la culasse se déformait en chauffant. tu peux vérifier si c' est une esssence, mais il faut avoir un manomètre pour vérifier les compressions, en retirant les bougies une par une et en plaçant ce manomètre à l' emplacement de la bougie et faire tourner le demarreur, cela doit compresser  aux alentours de 14 à 16 kg, ou qu' ils soient tous  au  meme niveau de compression.Essaie de voir cela et tienmoi au courant.
Salutet bon courage.



(connais un peu)

Ce n'est pas moi qui ai changé le joint. En tous les cas il a été changé et la culasse rectifiée
et pourtant on dirait que celà ne venait pas de là ... Je ne suis pas très doué en mécanique et je
vois donc mal où peut se faire le mélange liquide-huile à part au niveau de la culasse et du refroidisseur d'huile.

Merci pour vos réponses

salut
Dis moi si tes niveaux huile moteur et liquide de refroidissement baissent, et si le niveau de ta jauge à huile n' est pas anormalement haute et si c'est le cas est ce que ça fume blanc à l' échappement.Ton véhicule n' a pas de mal à démarrer, la voiture tire bien ?
à plus.
connais un peu:P

Hello,

L'huile moteur est entre le max et le min, normal. Pour le niveau de liquide, il me semble qu'il reste le même
sauf que c'est de l'huile. Sinon pas de fumée blanche, le moteur tourne nickel même juste aprés avoir démaré.
Le démarage ne pose pas de problèmes, par contre j'ai eu plusieurs fois des problèmes avec les bougies de
préchauffage.

A+

resalut
si tout a l' air de fonctionner normalement contente toi de surveiller les niveaux et guette le moindre changement, il est fort possible que ce soit de l' huile qui est resté dans le circuit comme le décrit quelqu' un un peu plus haut, si tu ne chauffes pas, si tu demarres bien si elle tire bien, si tes niveaux ne bougent pas ,ta voiture est mieux qu' une voiture neuve, si tu as l' occasion ou le temps, essaie de vidanger ton circuit de liquide de refroidissement de rincer à l' eau à l' aide d' un tuyau d' arrosage et de rouler avec de l' eau pendant plusieurs jours , tu ne risques rien, à cette époque il ne gelera pluset tu seras fixé et s' il ne se passe rien (pas d' huile dans l' eau) tu pourras revidanger et remettre du liquide de refroidissement .Tien nous au courant.
Bonne route et à plus .

connais un peu

Ok, je vais faire ça.

Le mécano ne devrait pas vidanger le circuits lors d'un
changement de joint?
Du moins il aurait du m'avertir, il me semble que les durites n'aiment
pas ça ...

Encore merci pour vos réponses.

salut patpat
c' est vrai que certains mécanos n' ont pas de conscience professionnelle et après ils vont dire que c' est la faute à pas de chance, et c' est qui qui paie, c' est nous. C'est vrai que les durites n' aiment pas l' huile, ce ne sont pas des frites. En tout cas bonne chance  et à un de ces jours.

salut

connais un peu

Bonjour,

C'était le circuit qui n'avait pas été vidangé correctement.
Conclusion, pas mal de durites limites, et le joint du bouchon
complètement cuit.

salut Patpat

Je suis bien content que ce ne soit pas grave. Je te souhaite bonne route et à +au hasard des lecture sur ce forum


connais un peu:sm36:

Slt  patpat , j' avais posé la question en début  de sujet ! L' essentiel est que  le problème soit résolu . à +

bonjour a tous je suis technicien citroen et pour repondre a tout le monde dans la plus par de cas le joint de culasse son des rerparation tres minucieuse et donc bien faite mais si a telement d'huile dans le liquide de refroidissement pour moi c'etais juste ta modine ( refroidisseur et rechauffeur d'huile qui etais foutu
par conclusion l'huile et plus legere que le liquide de refroidissement donc c normale que ca remonnte mais tu n'a pas besoin de tout rincer juste tu vide ton vase d'expension tu le rince et tu refais le plein que du bocal tu en a au moin pour 3000 a 5000 km avec des remonté d'huile c normal et t'inquiete tes durite non rien car ces des durite qui resiste au hidrocarbure mais pour ton joint  de vase d'expension c possible qu il soit mort
bonne soirée

Bonjour,

Encore merci pour vos réponses.

bruno.g : j'ai bien vu la question, mais je pensais
qu'il y avait trop d'huile pour que celà vienne d'un
mauvais nettoyage.

Jerome : Peut être a tu raison pour les durites, mais j'ai déjà
changé la durite supérieure qui était complétement cuite et se cassait
toute seule, alors je me méfie

Patrick.

si elle ce cassait c parceque elle elle etait seche et trop vielle

Slt et à +

salut

comme a dit JEROME l'huile remonte et les durites sont sauvées-c'est vrai -mais les hydros a la longue ramolissent les durites a eau

ca n'est pas facile de nettoyer et eliminer l'huile d'1 circuit ca s'eliminera avec le temps en haut du vase

JEROME a raison pas d'inquietude

bjr,

j'ai une 406 HDI 90CV 8 ans, du jour au lendemain, le réservoir d'eau a rejeté de l'huile avec un peu de pression quand j'ouvre le bouchon (on aurait dit un trop plein d'huile. J'ai remis de l'huile et le niveau baisse doucement vu que le phénomène de rejet persiste.

Je pense à la modine pour me rassurer que ce n'est pas le joint de culasse ou la culasse au pire.

Je pense qu'un problème de joint de culasse aurait laissé apparaître d'autres symptomes (forte pression, température...)


Un expert sur le sujet?

Merci

salut GABBY

malheureusement -joint de culasse--

la seule possibilité hors joint de culasse ou culasse c'est le refroidisseur d'huile qui serait percé interne(sous le filtre a huile )

cordialement JACKY