Cette pièce sert à bloquer le circuit de refroidissement tant que le moteur n'est pas en température. En effet, à froid le circuit de refroidissement ne sert à rien, au contraire, il empêche le moteur de monter dans une bonne température de fonctionnement. Une fois cette température de fonctionnement atteinte, il s'ouvre afin de faire circuler le liquide de refroidissement dans le circuit, pour que celui-ci puisse alors jouer son rôle.
2 pannes possibles alors :
-il reste ouvert : le moteur monte difficilement en température.
-il reste fermé : le circuit de refroidissement est alors inoppérant, et on va droit à la surchauffe.

gom

Merci pour ces informations
Je vais changer cette pièce .
JP

attention , ca ne veut pas dire que c'est obligatoirement, ca!!
ca peut provenir de ta pompe a eau aussi, donc controle avant de changer quand meme!
tu le plonge dans une casserole d'eau bouillante, tu devrais le voir s'ouvrir!

Pour la pompe, en général si elle fatigue ça surchaufferait... là c'est l'inverse, donc à la  limite si la pompe est en cause ça voudrait dire qu'elle est trop puisssante 

gom

meme peut etre la commande d'ouverture de chauffage, qui ne s'ouvre pas a fond, il faudrais verifier ca sur la durite, quand tu mets ton chauffage a fond!!

Dans ce cas, le moteur atteindrait sa température normalement, ça ne changerait rien, mais là la voiture est très longue à chauffer...

gom

oui c'est vrai tu as raison, j'avais pas lu, et surtout, je pensais pas qu'il y avais une jauge de temperature