j'ai cassé un moteur !!!

FAIT LA VIDANGE ET NETTOIE AU GAZOIL

Bonjour


je pense le moteur c'est auto alimenter avec l'huile , surrement du a un turbo qui a lacher ou trop d'huile , a mon avis il est cuit

merci ...
je crois moi aussi qu'il est hs, malheureusement... snif ( crédit pas finit !!)

Ils disent prendre 2000 euros pour changer le turbo (est-ce les prix?), est-ce raisonnable de ne changer que le turbo si le moteur est monter en température. Ne serait-il pas plus intelligent de changer aussi tout le circuit de refroidissement ??
Pour changer le moteur ils en veulent environ 4000 euros, c'est normal ??

POur ma part suis dégoutée et pas forcément envie de réparer pour avoir encore des soucis derrière !!!

Est-ce que vous avez une idée de qui voudrait de ma voiture ? Qui peut, ou veux reprendre une mégane très propre sans moteur ???? Et pour combien ???

merci

ktl

pour les prix faite plusieurs devis , sinon la vendre en l'etat vous risquez de ne pas la vendre cher...

Oulalala la cata

Tout depend du kilometrage de la voiture mais tu peux essayer d'écrire à Renault.
les prix me semblent chère mais tout depend du km

4000€!!!!???
faut voir dans une casse + le montage dans un garage! et tu pourra meme te payer des vacance avec le reste

ta megane esr de qu'elle année?

J'ai cassé le turbo et fait caler tout de suite le moteur sur ma laguna 120ch dci de 2001 (meme symptomes, emballement, fumée blanche...)
Madame Irma pense que sa voiture a le meme moteur et qu'elle a été fabriqué entre 2001 et 2003!!
N'est ce pas?
Merci Renault

Bonjour a tous et toutes,
Renault n'a pas inventé le turbo ! n'importe quel turbo lache au bout d'un certain temps.
Il faut savoir que la turbine d'un turbo tourne a plusieurs dizaines de milliers de tour par MINUTE !!
que l'axe de cette turbine tourne dans des bagues lubrifiées par la pression d'huile moteur, ET, quand ces bagues sont trop usée,
la pression d(huile passe dans le circuit d'admission et provoque ce qu'on appelle de l'auto allumage tant qu'il y a de l'huile.
Difficile de faire du préventif vu les prix MAIS quand ca arrive il faut rester en prise (une vitesse) et bloquer la voiture avec les freins pour
obliger le moteur a caler.

ah! heu..j'oubliais! la proposition de gusen est pas si mal
ce que tu dois faire
fait la vidange!
remplace la piece qui ressemble a un turbo ainsi que la courroie de distrbution( pour plus de sureté)
surtout pas de gasoil
remplace par de l(huile neuve + additif pour nettoyer
refaire la vidange et remplacer l'huile
change osi le thermostat
si ton moteur tourne assure toi qu'il n'y ai pas de bruit anormal venant du moteur
ensuite fait faire un test de compression si c ok! remplace simplement les cousinet de bielle

c beaucoup mais c a toi de voir! si sa passe t'a fait une bonne affaire mais dans le cas contraire ce sera une dépense de plus!
voila!

bonsoir

d"accord pour les coussinets de bielles mais me pas oublier ceux de vilebrequin

salut va chercher un moteur complet a la casse fait le monter par le petit mecano du coin puit mais moi ta caisse a la foire des occas conseil de nono

lolll!!

salut les moteurs renault de ce type sont connus pour le pb suivant: pb d'étanchéité d'un joint du coté compresseur une partie de l'huile du pallier central passe a travers le joint affaibli et passe a l'admission, le moteur s'alimente en huile grimpe dans les tours et impossible de le couper!!!! un agent renault m'a expliqué qu'un de ses clients s'était enfuit du véhicule suite à l'embalement du moteur celui ci croyait que tout allait exploser!!!en principe il faut compter au moins un echange standard du moteur! car l'arbres a cames pistons et vilebrequin n'aiment pas ca!!
a bientot

Bonjour, et merci à tous ...

Pour le moment je n'ai pas le verdict officiel du garage renault ! Ils n'ont pas encore eu le temps de regarder ! Bref, je ne sais pas encore ce que je vaiss faire mais je ne suis pas mécano donc, pour les bielles et autres... c'est un peu costaud pour moi !
J'ai découvert que certains not réussit à se faire rembourser la repose d'un moteur par renault, d'autres seulement à 50%, c'est très inégal mais la marque connait les défaults de son moteur sans vouloir l'officialiser. Si quelqu'un a des précisions à ce sujet, d'ailleurs, n'hésitez pas !

J'vous tiendrais au courant de l'évolution de mon affaire

Encore merci

Ktl

Salut a tous ,
comme disait cabanac 33 arrettons de taper sur renault ou n'importe quels constructeurs car ce n'est pas eux qui fabriquent les turbos et la chose qui faut savoir c'est qu'il y a beaucoup de casse turbo a géométrie variable dans toutes les marques qui utilisent ces genres de turbo moi dans le poids lourds ca arrivent beaucoup , mais il y en a quelques uns qui cassent du a certaines personnes qui mettent trop d'huile dans leur moteur donc vérifier bien vos niveaux si possible quand la voiture a au moins une heure d'arret et il vaut mieux que le niveau soit  2 millimetres en dessous du maxi qu'au dessus .
A+

slt les recommandations que tu donnes sont bonnes mais les constructeurs choisissent quand meme leurs equipementiers et ce genre de pannes faisant suite a de petites économies ne se retrouve pas chez tous les constructeurs....
Viens ensuite le nombre de pannes et la prise en garantie lorsque c'est un défaut avéré et la beaucoup de personnes s'en plaignent....ce qui montre que ca cloche quelque part...
soit tous les gens qui achetent des renault sont trop betes et mettent 12 litres d huile lorsqu'il font la vidange de leur auto ou renault doit corriger le tir sur des défauts de série lassants et perpétuels...je pense enfin que les tous les gens ne mettent pas 12 litres d'huile dans leur moteur!!!

a bientot

Salut , bah je suis d'accord avec toi mais sache qu'il n'y a pas besoin de mettre 12 litres dans un moteur , mais sache qu'il y a beaucoup de gens qui font leur niveau d'huile moteur apres avoir arreter la voiture , sachant qu'il faut au moins une heure a l'huile pour quelle redescende dans le carter c'est pour te dire que les gens peuvent mettre ainsi au moins un litre de plus , et je vais te donner p'tit cour sache que ce litre de trop qu'il y a dans carter prend la place des vapeurs d'huile donc au lieu d'aspirer de la vapeur d'huile le moteur va aspirer de l'huile et la c'est vraiment pas bon pour les véhicules équipés de turbo a géométrie variable .
Voilà et crois moi qu'il y abeaucoup de constructeur qui ont beaucoup de probleme turbo , plus que tu n'en crois
a+

Pour les 12 litres c'était ironique.pour le cours je n'en ai pas besoin, je route en corolla atmo. a +

bien sur je sais bien mais ca peut toujours servir de le savoir, a+