témoin charge batterie corsa 1.5 D

Salut!

Voyant toujour allume :

Tension courroie et etat OK> controles la tension de charge moteur tournant  (13.5 14v Ok).
Sinon verif:
Exitation apres contact ,usure des balais sur regulateur ou regulateur ou pont de diodes sur alternateur ou alternateur.
Quand au relais je ne vois pas de quoi tu parles :

relais dans l'habitacle à prioris coté passagers (dixit opel) la mecanique je connais un peu mais pas encore l'electricité
il parait que ce sont les 3 origines de panne possible mais il faut faire le diagnostique

salut a tous...............

1)       quelqu'un pourrai me dire precisement ou se trouve le relais de charge sur une opel corsa de 87?

pied de porte passager?, derriere la boite a gants?

2)      quel est son role precisement? 

car opel ne garanti ses alternateur que si changement de ce fameux relais....

merci a tous....

BONJOUR VINCRUZ alors pr tester ton Alternateur Regarde ICI:Tension et charge batterie

salut a tous...............

1)       quelqu'un pourrai me dire precisement ou se trouve le relais de charge sur une opel corsa de 87?

pied de porte passager?, derriere la boite a gants?

2)      quel est son role precisement? 

car opel ne garanti ses alternateur que si changement de ce fameux relais....

merci a tous....

Bonjour à tous,

Même problème depuis deux jours sur AX 1.5D modèle 1995, 162 000 km

Comportement très étrange. Témoin de batterie s'allume souvent en route sauf dans la plage de vitesse haute (> 70km/h). Lorsque le témoin s'allume, faire monter le moteur à vide (débrayé) suffit pour voir le voyant s'éteindre. Le voyant s'allume souvent à bas régime et même, et c'est là le plus surprenant, lors du changement de vitesse (avant d'embrayer !)

Ah oui j'allais oublier, batterie 1er prix qui sulfate en permanence (on ne m'y reprendra plus)

Bref si quelqu'un a une idée... 

J'ai suivi les indications fournies ici :
Tension et charge batterie

Le multimètre utilisé n'était pas en super forme mais j'obtiens les lectures suivantes:
moteur froid : 15.25V
moteur tournant : 13.88V
moteur tournant avec consommateurs : 13.42V

D'après la FAQ, il s'agirait du régulateur (tension moteur éteint > 14.7V) si quelqu'un pouvait confirmer.

Pour l' AX y a pa dsoucis gars tu peux y aller les yeux fermés et changer ton alternateur

Pour l' AX y a pa dsoucis gars tu peux y aller les yeux fermés et changer ton alternateur

Ah bon. Remarques c'est ce que viens de me suggérer un garagiste. Pourquoi les yeux fermés ?

Est-ce qu'il faut s'y prendre tout de suite ou ça peut attendre une petite semaine ?

jai aussi un pb avec la charge de ma corsa td type B. mon alteranteura été changé et une semaine aprés les voyant de batteries et frein restent allumés, il n y a pas de charge batterie, le compte tour monte a l acceleration mais redescend à zéro dés que je lache l accélateur. On me parle du relais de charge , d'un defaut de masse aussi?
le relais de charge je ne vois pas lequel c'est, et pour le defaut de masse mon alternateur et a la masse ?

Salut,

Le probleme de "surcharge" des alternateurs Itashi est apparemet bien connu sur les corsae t autres astra équipées de groupes motopropulseurs Isuzu, mais il existe des kits pour refaire son alternateur qui coute une fortune.

A savoir que valéo en fait aux alentours de 300€, vu sur internet...

En fait si ta batterie boue c'est  que a charge est trop élevée et que ton regulateur est naze...

Passes moi un mail ou un mp, je peux t'envoyer le shema electrique si tu ne l'a pas.
Pour le relais de charge, j'ai deja entendu parlerdeca, mais je ne pense pas qu'il soit dans l'aile coté passegers,plutot derriere la boit à gants...a voir.

En tous cas bon courage, a+.
jmc44