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Voila j'ai une
Voila je voudrais savoir où se trouve la vis de ralenti sur une golf iv 1.6 et savoir d'où viens le problème merçi (je l'amenerais au garage quand j'aurais des sous a mon avis ça va me couté cher
) 
Volkswagen Golf IV
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Merçi c 'koi cette sonde sa coute cher et on ma dit aussi que sa peut venir du boitier pappillon(nettoyage et ensuite faire des reglage)merçi de ta reponse
j ai exactement le meme probleme sur la meme voiture golf 4 1.6L confort clim auto annee 2000 80000km ça m arrive que l hiver
l ete ça marche nickel .
pour info la sonde lambda faut compter plus de 160 euros .
apparament il n y a pas de vis de ralenti tous est gerer par le calculateur
a comfirmer!!!
si quelqu un a une idee !!!!!!
Salut!
Une prise d'air sur durit master vac.
merci
mais pourquoi ça arrive que l hiver cette prise d'air sur durit master vac
vendredi 17 j ai rdv chez vw .
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Messages: 423
Le ralenti ne se règle pas sur ce typ
il n'y a aucun réglage mais il est possible d'introduire une modification chiffrée à l'aide d'un ordinateur portable afin d'augmenter et ou diminuer la valeur du ralenti.
Mais attention, en réalité j'ai indiqué cela à titre informatif.
Beaucoup de personne bidouille le calculateur sans en comprendre les effets réels.
Il faut impérativement détecter la cause de cette instabilité et non agir de façon aveugle (c'est idiot et surtout très couteux).
La mémoire de panne du module moteur doit être vérifié afin de détecter l'anomalie.
Je vais par exemple te donner des pistes à titre d'exemple.
Un ralenti instable peut être occasionné par une obstruction partielle de ta valve EGR (elle est encrassée) et donc le moteur ne reçoit plus assez d'air pour son fonctionnement, autre exemple défectuosité du tiroir de régulation de la pompe d'injection, autre exemple boîtier de gestion électronique du moteur défectueux .................................................
Il est donc nécessaire de procéder à une vérification à l'aide de l'ordinateur portable (ou l'outillage atelier 1551)
Tante Berte
:rolleyes: merci tante berte.
vendredi 17 je la fais examiner par VW
pour info la valve EGR se trouve que sur les modeles diesels.
Le ralenti ne se règle pas sur ce type de véhicule c'est le calculateur électronique qui s'en occupe (engine 01).
il n'y a aucun réglage mais il est possible d'introduire une modification chiffrée à l'aide d'un ordinateur portable afin d'augmenter et ou diminuer la valeur du ralenti.
Mais attention, en réalité j'ai indiqué cela à titre informatif.
Beaucoup de personne bidouille le calculateur sans en comprendre les effets réels.
Il faut impérativement détecter la cause de cette instabilité et non agir de façon aveugle (c'est idiot et surtout très couteux).
La mémoire de panne du module moteur doit être vérifié afin de détecter l'anomalie.
Je vais par exemple te donner des pistes à titre d'exemple.
Un ralenti instable peut être occasionné par une obstruction partielle de ta valve EGR (elle est encrassée) et donc le moteur ne reçoit plus assez d'air pour son fonctionnement, autre exemple défectuosité du tiroir de régulation de la pompe d'injection, autre exemple boîtier de gestion électronique du moteur défectueux .................................................
Il est donc nécessaire de procéder à une vérification à l'aide de l'ordinateur portable (ou l'outillage atelier 1551)
Tante Berte
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Membre exclu
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Oui Golgote, je te conseil à l'avenir d'aller porter ta charette auprès d'un concessionnaire du groupe VAG c'est plus prudent.
Les moteurs essence et diesel sont équipés d'une valve EGR.
Fanfan a bien résumé la situation.
La valve EGR est un moyen économique (pour eux) de ce mettre en conformité avec les nouvelles normes européenne pour la diminution des gaz poluant rejeté par les voitures dans l'athmosphère .
Comme l'a justement souligné Fanfan injecter une partie des émissions polluantes à nouveau dans le circuit de combustion est un risque osé.
En principe cela fonctionne mais cela exige un moteur parfaitement réglé (avance ou retard) car dans le cas contraire la valve va se boucher très rapidement ainsi que tout le conduit d'admission.
J'ai fait un tutoral sur le site de Passatechnique concernant en partie ce problème plus particulièrement pour un moteur diesel (voir Paul).
Tante Berte
C'etait juste une petite idee a verifier pour pas cher.
maintenant c'est peut etre autre chose en effet: capteur de position pedale mal initialise position 0 ou potentiometre de papillon (cont ralenti) par ex.
bonjour
j'ai une golf 4 1.6l confort de 1999
astuce:
une bombe de nettoyant carbu prix 16€
(vous trouverez plus facilement dans n'importe quel magasin ou atelier de moto)
fini de se prendre la tete est debourser trop d'argent...
voila se qui faut faire quand votre ralenti s'emballe.
ouvrer le capot
deviser le boitier du filtre a air.
a l'extremiter du boitier une gaine part vers le haut du moteur vers le carbu
retirer la gaine a l'aide une pince.
et pulveriser du nettoyant carbu dans le carbu
tout simplement...
fermé le tout, laisser chauffer et fini les problemes
à renouveler tous les 5000 ou 6000 kms
bon courage...
Dernière modification par mathieud1 (07-08-2007 16:01:33)
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