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Conducteur
Lieu: Sud-Ouest exilé en Bretagne...
Inscrit le 21 avril 2004
Messages: 36
Bonjour à vous,
J'ai
une Super 5 GTR (essence), année 1987, qui me pose quelques soucis de façon irrégulière.
A chaud ou à froid, elle cale
lorsque je ralentis, puis redémarre sans problème, avec parfois besoin de mettre le starter (même à chaud). Et même avec le
starter, elle peut aussitôt caler de nouveau.
De plus, l'accélération n'est pas franche, je la sens un peu "poussive"
parfois.
Enfin, hier, alors que je roulais à 100 km/h, en ralentissant, le moteur s'est arrêté. J'ai pu redémarrer
aussitôt, mais j'ai eu une belle frayeur ! Sans parler des fois où elle cale une vingtaine de fois en une dizaine de minutes
dès que je ralentis...
Tous ces problèmes arrivent de façon irrégulière : un jour la voiture va rouler sans problème ; le
lendemain, elle roulera "de travers".
Je viens de changer le rotor, mais les problèmes persistent. La tête d'allumage est
correcte, j'y ai mis un peu d'anti-humidité. J'ai constaté également quelques points de rouille sur la partie métallique
apparente des bougies, ainsi qu'un petit trou dans le filtre à air.
Par contre, après l'avoir faite rouler hier, en
ouvrant le capot, j'ai senti une odeur d'essence... 
:
Pourriez-vous m'apporter vos lumières 
et
conseils svp ? Ce serait vraiment super sympa de votre part. 
A très bientôt, j'espère. Bonne après-midi. 
Skoda Superb
Bonjour, dans l’ordre, Filtre à air encrassé, bougie usée,
faisceau d’allumage trop ancien, carburateur sale avec des impuretés obstruant par moments le gicleur de ralenti, avance
insuffisante. Difficile de faire un diagnostique précis à distance.
Eviter le starter, utiliser uniquement s'il fait
froid, cela toussera un peu, mais il ne faut vous inquiétez, c'est un problème des anciennes Renault, une fois que le moteur
sera habitué, cela ne posera plus de problème.
Commencer par nettoyer le carburateur, et intercalé un filtre, entre la
pompe à essence et le carburateur, afin de filtrer les éventuelles saletés présente dans le réservoir, quand vous voyez qu’il
devient sale changer le.
Cartouche de filtre à air bien propre, sinon cela engendre une surconsommation ralentie instable,
performance en baisse.
Faire contrôler l’avance de l’allumage, et régler la carburation, cela bouge sur un ce genre de
véhicule.
(Michel Audiart)
Conducteur
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Merci beaucoup Rascascapac pour tes précieuses infos.
J'ai changé les bougies, le rotor, ainsi que le filtre à air, mais on vient d'avoir un verdict beaucoup plus pessimiste : joint de culasse "HS" (bulles dans le vase d'expansion, entre autres...). Vu que changer ce joint revient aussi cher que de changer le moteur (d'occaz), on n'a pas trop le choix que de procéder au changement du moteur... en espérant avoir enfin la paix après ça... (croisons les doigts)... C'est "génial", car à l'approche des fêtes, ça tombe à pic... Enfin, presque... 
En tout cas, merci pour tous tes renseignements et ton aide, c'est vraiment très sympa de ta part.
Bonne après-midi et à bientôt.
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Conducteur
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Merci Savadeuxdoigts pour ta réponse.
Je comprends ce que tu veux dire. En effet, avec un moteur d'occase, c'est plutôt "roulette russe"... Cependant, mon moteur actuel a + de 160.000 kms et il semble qu'on me proposera un moteur d'environ 80.000 kms, voire moins (enfin, ça c'est à voir...). De plus, on n'est pas très sûr du moteur actuel qui est très "capricieux" depuis qu'on a la voiture... Enfin, je ne sais pas trop, c'est à voir... Cela dit, merci pour tes conseils... Et croisons les doigts...
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Conducteur
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Je le pense également... Croisons les doigts que ce changement de moteur ne pose aucun souci et que tout aille pour le mieux par la suite...
En tout cas, 1000 mercis pour tes lumières , ainsi que pour ta sympathie, si si si ! Je persiste et signe : tu es un modérateur super sympa !!
Encore merci
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Conducteur
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Alors, je vous remercie tous les deux, si si si, j'y tiens, sincèrement !
salut meme probleme ke ''ska6ong'' sauf ke mes bougies sont neuves et ke mon carbu est bien règlé (enfin je pense)!! jai une r5 sl an88 donc vielle méca! tout se passai bien juska hièr, j'ai roullé un petit peu, genre 40klm, je l'ai garée, je l'ai redemarer environ une heure après et là que des ratés et surtout elle calle tout le temp a l'arret ou si je relache l'accelerateur.. en tirant legerement le starter j'arrive a maintenir un (pseudo ralentit)!!! mais voilà je peux pas me contenter de tirer là dessus..... petite précision: le frein moteur a aussi des ratés!! snif si quelqun peut m'aider svp
boulbigab a écrit:
salut meme probleme ke ''ska6ong'' sauf ke mes bougies sont neuves et ke mon carbu est bien règlé (enfin je pense)!! jai une r5 sl an88 donc vielle méca! tout se passai bien juska hièr, j'ai roullé un petit peu, genre 40klm, je l'ai garée, je l'ai redemarer environ une heure après et là que des ratés et surtout elle calle tout le temp a l'arret ou si je relache l'accelerateur.. en tirant legerement le starter j'arrive a maintenir un (pseudo ralentit)!!! mais voilà je peux pas me contenter de tirer là dessus..... petite précision: le frein moteur a aussi des ratés!! snif si quelqun peut m'aider svp
salut regarde a ton gicleur de ralenti, il doit etre sale et fait attention de ne pas aller trop loin dans la reserve car souvent on va rechercher ce qui est au fond du reservoir et cela donne que les gicleurs se bouchent et que le moteur tourne mal et si ca le fait souvent ,demonte ton reservoir et regarde par le regard du reservoir la ou il y a la jauge a carburant pour voir si le fond ne doit pas etre nettoyer
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