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Bonjour,
Je possede une ford fiesta 1.3 essence année 1998
Il y a pres de 2 mois que j'ai des problemes de charge de la batterie, je suis donc aller chez norauto, ils m'ont controlé la tension à la batterie, et cela ne venait pas de la batterie, ils ont donc supposer que la panne venait de l'alternateur... N'ayant pas les moyens à ce moments là, j'ai préféré repousser la date pour changer l'alternateur (300 euros de frais).
1 semaine apres, je suis tombée en panne... 2 minutes avant cela, l'autoradio coupe net, l'air bag s'allume et la voiture s'est arréter d'un coup, impossible de la redemarer... 30 min apres, on l'a pousse, et elle repart comme si de rien n'était... Mais depuis, tout les 2 ou 3 jours, elle se decharge... Donc il faut à chaque fois que je l'a recharge avec un chargeur... Mais au final, meme topo.
Deja, est ce que cela peut vraiment venir de mon alternateur ? Cela peut il venir de la boite à fusible, de la tete de delco ou autre ? Comment être sur ?
Pour m'en assurer, de toute facon, j'ai racheté un alternateur, mais en casse...
Seulement, un probleme se pose...
Mon ancien alternateur, là où les fils se branchent, il y a 3 emplacements...
B+ / D+ / DF
Il semblerait que cet alternateur ne soit pas d'origine et qu'il ne soit pas compatible avec ma voiture (celon les gars des differentes casses que j'ai vu)... Le premier propriétaire de la voiture à du le changer.
Le nouvel alternateur possède 3 bornes, mais ce ne sont pas les mêmes...
B+ / B+ / D+
Comment se passe le branchement ? Quel fil dois je mettre dans chaque borne... ? Comment etre sur ? Pourquoi il y a 2 B+ ?
Bref, en gros, je ne sais pas quel branchement faire... Et je ne suis meme pas sur que ma voiture ne recommance pas à "merder" apres ceci...
Si vous pouviez m'aider, ca serait super gentil.
Merci d'avance ! (désolé pour le roman, j'ai préféré vous donner tous les paramètres)
Ford Fiesta de 1998
Dernière modification par aurel_heart (08-04-2007 00:01:11)
salut
combien a tu de fils brancher sur ton ancien alter. ?
pour faire marcher ton alter. tu a besoin de deux fils un gros fil qui vient direct de la batterie et un petit qui est un plus apres contact qui passe par ton voyant de charge
ne l ayant pas sous les yeus je ne peut t en dire plus
mais ton probleme vient certainement de la !
bon courage
Sur l'ancien alternateur j'ai 3 fils de brancher :
Il y a un fil bleu, un fil blanc/bleu et un fil rouge
Le fil rouge, c'est le B+, ca j'en suis sure
Voici une photo du nouvel alternateur... C'est mon voisin qui me l'a installer... C'était bien gentil, mais son installation est completement merdique... Je suis tombée en panne à peine 2h apres qu'il est fait l'installation... Un ami à moi est venu voir et il semblerait qu'il se soit completement planter...
Donc voici l'alternateur avec l'installation du voisin...
On voit tres nettement que les 3 bornes sont vides. On voit ou il a brancher le fil blanc/bleu, il y a marqué juste à coté "W", et le fil rouge est sur une autre vis deriere où il y a écrit "B+"... et le troisieme fil, il ne l'a pas mis (cad le fil bleu)...
Le gros rouge, je sais qu'il va sur le B+, mais y'en a 2... Alors lequel ?
Lequel de 2eme ? Car j'ai 2 autre fil... Un bleu, et un blanc/bleu que l'on voit sur la photo ?
Si il y a 3 fils, et 3 bornes, c'est qu'il faut mettre les 3 j'imagine... Mais lequel va ou ? c'est ca le soucis...
Je confirme que sur le nouvel alternateur là ou il y a les bornes c'est B+ / B+ / D+
Voici des photos de l'ancien alternateur...
C'est bien B+ / D+ / DF
et les trois fils était branché, comment, ca je ne peux pas vous le dire, c'est le voisin qui a tout enlevé...
et je ne peux pas mieux faire comme photo pour le nouvelle alternateur...
Bref, en tout cas, le branchement ne se fera pas pareil... Sur l'ancien, les fils se fixaient en les vissant et sur le nouveau, ce sont des cosses... Mais à la limite, ca c'est du detail, si je sais quel fil va ou, apres pour adapter, ca sera pas tres difficile
Alors voilà... Que je branche le fil rouge sur le premier ou le deuxieme "B +", à la limite c'est pareil c'est ca ?
Et pour le "D +" quel fil ?
Ils me reste comme fils...
_ un bleu
_ Un blanc et bleu
Desolé d'etre un peu lourde...
Dernière modification par aurel_heart (08-04-2007 16:47:59)
Ok, je viens de finir l'installation... L'alternateur tourne correctement et tout est bien branché...
J'ai m'y le multimetre lorsque j'ai démarer, j'ai eu une tension d'un peu plus que 12v, j'ai donc fait quelques accélération à l'arret, et le multimetre est monté jusqu'à plus de 14v donc c'est que l'alternateur fonctionne correctement...
Mais il semblerait que j'ai encore un soucis...
J'ai laissé le multimetre pour voir... Il n'arrete pas de déscendre... Là il est un peu plus bas que 12v, alors d'ou ca vient ? est ce parce que la batterie n'est pas pleine ?
salut
il est possible que ta batterie soit decharger et que alter. a du mal a reprendre le dessus
est ce que ton voyant de charge s allume a la mise du contact et s etint au demarage du moteur ?
Enfait, mon voyant de batterie ne s'allume jamais au démérage, ni avant l'installation, ni apres, ca ne me l'a jamais allumé...
Bonsoir,
l'alternateur de ton vehicule possède trois fils,
le plus gros (en général rouge) va directement à la batterie (borne +)
le deuxième est le fils d'exitation de ton alternateur +12v (alim des balais)
le troisième est l'alim du témoin de charge, ou la distribution énergie véhicule
l'un de tes fils bleu ou bleu/blanc doit être un + 12 v,
C'est un schéma de principe, il se peut que l'ampèremètre soit branché sur un shunt.
Fait des mesures de tension entre chacun des deux fils et la masse, si pas de tension, débranche la batterie et mesure les résistances, cela devrait t'éclairer sur le fil ou se trouve la lampe témoin de charge (certainement borne D+) lampe KC = l'infini
Voilà j'espère que tu pourras tirer le meilleur parti de ce schéma.
bien à toi
Jucmoto
Dernière modification par Jucmoto (30-04-2009 00:06:20)
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