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Bonjour à tous.
(Désolé si mon histoire paraît un peu longue mais je préfère donner un maximum de détails...)
Bon
voilà, le moteur de ventilateur (celui qui est devant le radiateur) de ma Super5 1.1GL essence de 1986 affichant 146.000kms
s’est mis à dégager une fumé nauséabonde en pleine circulation. Etant en plein bouchon, j’ai laissé le capot ouvert qq
minutes avant de repartir en pensant que le moteur du ventilateur était mort.
Mais quelques minutes plus tard,
rebelotte : fumé dans l’habitacle et voyant de batterie au rouge. Du coup, j’ai débranché le ventilateur pour a qu’il arrête
de fumer en essayant de se mettre en route, j’ai laissé refroidir qq minutes. J’ai remis le contact et là pas de soucis :
voyant de batterie éteint.
Là plus de fumé, mais le voyant de batterie s’est allumé à plusieurs reprise avec une odeur
de chaud dans l’habitacle. N’étant pas loin de chez moi, je me suis arrêter à 2 reprises en attendant qq minutes et à chaque
fois en remettant le contact le voyant de batterie était éteint. Arrivé chez moi, je me suis rendu compte qu’il n’était plus
possible de couper les phares dès je mettais le contact ! ! !
D’où mes questions :
- D’après une personne de mon
entourage, il est possible que seuls les charbons du moteur soient morts et qu’il suffirait simplement de les remplacer.
Qu’en pensez-vous ?
- Comment expliquer le voyant de batterie qui s’allume de temps en temps ? et mes phares que je ne
peux plus couper ? Est-ce lié au fait que j’ai débranché un des fils du moteur de ventilateur ? Y a t il plus de dégât de
prévu ?
Je suis perdu et inquiet 
Merci d’avance de vos réponses, remarques et avis 
Renault Super 5
slt et bienvenue
ben la je pense qu'il y a un soucis autre
que celui du ventilo
le voyant de batterie vient peut etre de l'alternateur qui commence à faiblir
par contre
l'histoire des feux, essaye un commodo pour commencer
si c pas sa tu dois avoir un soucis de faiseau mais si c le cas c
pas évident de depanner comme sa
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Tout d'abord, merci de ta réponse
J'ai démonté le
motoventilateur ce matin => les gaines de fils d'alimentation sont fondus ou totalement craquelés par endoits
!!!
Ensuite, j'ai fait tourner la voiture, le voyant de batterie ne s'éclaire pas... je changerai bien le
ventilateur mais j'ai peur que le problème soit ailleurs et qu'il fasse pareille que l'ancien !?! Mais à priori tout les
éléments éléctriques fonctionnent correctement. (ts les fusibles sont ok)
Que veux-tu dire par : "essaye un commodo
pour commencer
". Il faudrait changer le commodo ? Toujours au sujet des phares, est-ce normal qu'ils ne soient reliés à
aucun fusible ?
bon, j'ai testé le commodo phares : il est ok !
j'ai
regardé les masses : tt est ok
a priori pas de relais
pas de souci alternateur : en accélerant, pas de témoin ou de
baisse des phares
Par contre j'ai découvert un fil jaune complètement fondu sur 10cm sous le tableau de bord : il
part du neiman et va se perdre dans le cablage qui part dans le chassis. Quand je débranche, j'ai plus de jus quand je met
le contact mais les phares refonctionnent normalement !!!!!
Est-ce que le motoventilateur pourrait être la cause de
cette surtension ? J'ai peur de griller direct le nouveau en l'installant
merci de votre aide car là je nage
grave
slt
il te faudrais la revue technique afin de contrôler a
quoi correspond exactement ce fil jaune
il et apparament la cause de t soucis , en fondent, peut etre qu'il a fondu un
autre fil et il et en contact avec celui ci
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
je vais essayer de trouver une RT ce week-end !
ce qui
m'étonne c'est que sur toute la partie fondue et abimé visible je l'ai bien séparé de ceux avec lesquels il pouvait être
en contact ! mais tu as raison, en sachant à quoi il sert, j'y verrai certainement plus clair...
Si
jamais le contact c'est crée dans la partie caché dans le chassis, je suis dans la merde !
Exact moi je regarderais aussi si il n'y a pas d'autre fils
dans le cirduit qui ont dégustés car apparament tu as eu une surintensitée ce qui a provoquée la fonte des isolants des fils
électriques.
j'ai simplement peur que le point de contact entre les deux
fils en question ne se trouve dans la partie caché du faisceau (une partie passe dans le chassis).
Une fois l'origine de
mon cable jaune déterminée, je pense le remplacer du début à la fin pour me simplifier la vie... non ?!? c'est idiot
???
Est-ce que le court jus provoqué par le motovenyilateur pourrait être à la l'origine du la surintensitée ? (je
suis en bille en éléctricité 
)
j'ai simplement peur que le point
de contact entre les deux fils en question ne se trouve dans la partie caché du faisceau (une partie passe dans le
chassis).
Une fois l'origine de mon cable jaune déterminée, je pense le remplacer du début à la fin pour me simplifier la
vie... non ?!? c'est idiot ???
Est-ce que le court jus provoqué par le motovenyilateur pourrait être à la l'origine
du la surintensitée ? (je suis en bille en éléctricité
c la meilleure des solution au moin tu
seras sur
par contre si tu le remplace d'un bout à l'autre, vérifie qu'il na pas plusieur fonction
PS: si tu
as un doute envoie moi une copie du shéma
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
C'est faisable à remplacer j'laivais fait il y a 12 ans sur
une super 5 gt turbo le gars avait installe plein de phare en parallèle et le faisceau avait fondu mais on a été obligé de
démonter la voituire entièrement car le faisceau en fondant avait fait fondre plein d'autres fils 
Fred => j'espère que tu ne vas pas me porter la poisse avec
ton histoire :rolleyes:
Mécano 62 & fred=> J'ai trouver une copie des schémas éléctriques. Merci du conseil, car
comme prévu tout est devenu bcp plus clair. Si j'ai bien tout compris, le cable jaune déterioré qui part du neiman alimente
bien le motoventilateur qui a grillé (et uniquement celui-ci ... Mecano62, si ta proposition tiens tjrs, je
veux bien te faire passer le schéma pour vérif) .
Je vais donc changer le cable du neiman jusqu'au
thermocontact (voir jusqu'au motoventilateur en fonction de l'état de la suite (j'ai pas encore tout regardé en détail).
J'ai acheté un cable d'une section un poil plus grosse au cas où Par contre j'aurai aimé mettre un fusible pour
protéger mon new ventilateur (même si il ne m'a pas couté très cher) mais il semblerait que ce soit trop gourmand en
puissance... c'est dommage !!!
Si tout va bien, je ne commencerai que demain car je viens de griller ma lampe torche
et forcement la voiture est coincé dans un sous sol (poisse quand tu nous tiens !!!)
sa tient toujour
tu scane du mieux que tu peut et tu
m'envoie sa et je regarde
je te file mon mail en privé
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Bon voilà ! j'y ai passé une partie de la journée d'hier mais
ça a l'air de fonctionner. J'ai changé tout le cablage du motoventilateur depuis le neiman car tout était mort, même le fil
de masse ....
Reste plus qu'à fignoler pour bien isoler toutes les connexions et fixer les cables baladeurs
Je ferais un essai longue durée cet après midi en croisant les doigts ...
Merci pour votre aide et vos idées
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