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bonne soirée

davidbea a écrit:

Pour arriver a faire une culasse de J5 CE PROCURER UNE REVUE TECHNIQUE (a savoir qu il y a beaucoup de risque entre le moment du demontage et le remontage: injecteur defectueux culasse feler,tordu,percer,voir rectifiage; soupapes a preparer ou reparer si casser ect... ) : 2 modeles de moteurs ; distributions a engrenages ou a courroie dentellees suivant un ou lautre penser que le serrage de la culasse se passe en plusieur etape dont l une est de faire tourner le moteur avant la fin du dernier serrage; aussi un repaire sur une languette du joint en place(cote injecteur)une fois le bon joint acheter +joints de rodage et toutes les vis de serrage neuve.toujours debrancher la batterie;Vidanges des huiles boite moteur;refroidissement (eau).puis les elements de carrosserie:calandre;taversse;phares clignotants(cela vous desancombrera tres agreablement ;sortir les cardans;le fil du compteur;la courroie de conjoncteur de direction assister et le defixer de ses accroche;le cable embrayage;le cable d accelerateur;l alimentation de gasoil a la pompe;le pot d echappement;radiateur(verifier la sonde et ses declanchements important pour ne pas refaire le joint) en fin tout ce qui retient la sortie du moteur;possible sans sortir moteur mais plus difficile pas de place pour le demontage et remontage dela courroie de distriution)ENFIN sortir le moteur; demonter la pompe a eau ;pipe admission; pipe echappement;et apres avoir controler votre culasse ect...commencer le remontage avec les vis neuves LA EST MON PROBLEME 1er passage serrer a 6DaN dans l ordre indiquer dans la revue puis a "un angle de 100;2eme pass angle de100;remontage totale pour faire tourner a 1500 2000 tours pendant 20 minutes;finir par un angle de 45 ???angle 100 ou 45 SANS INDIQUER NI DEGRES NI QUOI? SI QUELQU UN PEUT M AIDER MERCI jespere que mes indiquations aiderons certain