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Bonjour à tous quelqu'un peut m'aider?
j'ai une 307 HDI 1.4 année 2002 à 230000KM (je sais qu'elle a beaucoup roulé loll), j'ai un probléme de tirage mon moteur ne réponds pas bien quand j'accelere meme à fond jusqu'au dela de 2000 tours/min j'ai donc du mal à reprendre quand je passe la vitesse et même au demrrage, elle met du temps entre mon acceleration et sa réponse. Au dela de 2000 tr/min elle reprend comme si elle reçois un coup d'acelerateur suplementaire; ne serait t-il pas un probléme de débimètre?? j'ai débranché la fiche du débimètre pour l'essayer j'ai eu un résultat inverse , c'est à dire que la voiture à un faible tr/min et au démarrage répond bien mais pour la suite je sent que ya pas de puissancec'est comme si elle a des cheveaux de moins... merci d'avance
Peugeot 307 de 2002
bj
Tu dois avoir un probleme d'etancheite au niveau des petites durites de depression du turbo.Faut changer les enbouts caoutchoucs qui sont sur les tuyauterie rigides et qui arrive sur les soupapes owerboost.
Ja'i une 307 et ai eu meme problemes.
Francis un mecano de chez fiat
merci francis c'est vrais que j'ai la durite qui joint le débimètre au turbo avec un renifleur d'huile qui est collée avec de la pate à joint et un colier je vais la changer puis voir avec les autres durites de depression que tu m'as signalé merci beaucoup en tout cas je te tiens au courant..
Conducteur confirmé
Inscrit le 8 février 2007
Messages: 75
salut
avant de changer des pieces pour rien,vas chez peugeot fair un controle au pps,sa se trouve s est rien de grave etau moin tu sera la piece qu il faut changer.un diag au pps coute 45 euro.
bj;
meme si tu vois rien sur les duirites a depression change les,ceux sont uniquement des petites bouts de durites.Pas obligés que ca se voit a l'oeil nu,il fait pas grand chose
Francis
bijour
le souci que tu rencontre est peu etre le cata sur les 1 model il n y a pas de capteur pression de sural il est donc tre difficil a diagnostiq
sache qu'il est facil de le voir demonte le et fait un essai routier*
si c sa change le
AS TU LE VOYANT DIAG MOTEUR QUI ALLUME?
SI C EST NON !
TU ABANDONNES LE DEBIMETRE D AIR ET DU MEME COUP LA PRESSION DE TURBO
LES 2 SONT SOUMI A UN AUTODIAGNOSTIQUE CALCULATEUR MOTEUR TU AURAIS FORCEMENT UN DEFAUT LORS DU PASSAGE PPS
salut francis, j'ai pas encore fait ce que tu m'as dis mais je compte le faire d'ici la fin de la semaine prochaine, du moment que je bosse avec ma voiture, j'ai pas encore trouvé de journée pour le mécano mais dés que je le fais je te tien au courant merci bcp ...
en attendant je galère avec, je roule comme les vieux loll
bj
si c'est ce que je t'ai dis, ton voyant injection ne s'allumara pas.
Je te rappelle que j'ai eu le meme probleme.J'ai le meme probleme sur les vehicules que je repare en garage
Francis
salut francis, le voyant injection ne s'allume pas donc c'est sans doute ce que tu m'a dit donc je doit refaire toutes les durites d'air en relation avec le turbo c ça?
oui
tu dois commencer par ca
je te rappelle,ceux sont des petits bouts de durites tres etanches qui relient les soupapes owerboost.
apres si c'est pas ca,il faudra controler la soupapes overboost .Mais en general,si elles sont defectueuses,le voyant injection devrait s'allumer.
Francis
bjr;
Francis, je te montre stp la photo de mon moteur avec des fleches en couleurs pour te situer un peu et me dire où pourait se trouver ces durites des soupapes owerboost...
la fleche verte c le débimètre
la fleche bleue c le Turbo
la fleche noire c l'échappement
la fleche jaune c une durite métalique qui récupére les gaz d'échappement, elle est reliée au turbo celle-ci aussi était cassée on l'a remplacé mais c'est tjrs la meme chose (ne faut il pas nettoyer l'autre partie où elle est reliée?)
la fleche rouge indique la durite qui relié le débimètre au turbo, c elle qui c déchirée et donc collée (tu penses pas que ça puisse pas venir de là?)
merci d'avance
bj
A priori,sous ta fleche noire,tu as le collecteur d'echappement avec le turbo.
de la, a partir de la soupape de regulation qui est sur le turbo,tu as un petit tuyau qui part de la.Si tu le suis tu arrives a la soupape owerboost.Controle les embouts de ce tuyau et ceux qui partent de la soupape owerboost.
Francis
bonjour
amon avis c'est ton fap qui est a changer(filtre anti particule) .en principe ça se change tout
les 80 000 km.il est situé normalement dessous la voiture avant le silencieux.il sert a filtrer les gaz d'echapement,mais quand il est encrasser il est bon a changer.je sais aussi qu'il y a 1 sonde ou 2 qui sont dedans (sonde lambda)ça peut aussi venir d'1 sonde.j'ai en ce moment ce probleme avec ma 307 hdi 110.a froid en generale le matin,je suis bridé pendant 2 minutes environ.je ne peut pas depasser les 2500 tours dans tous les rappors et 90 km/h en 5e accelerateur au plancher.puis d'1 coup elle part comme une fleche.je n'ai pas encore ete au garage pour comfirmation du pb,j'attend un peu budget oblige.car si je l'enmene,il vont la passer a la valise 45 euros,et le filtre c'est au minimum 400 euros +un additif(la cerine)+ main d'oeuvre+avec une sonde en plus peu etre,au secours.alors je fais des economies en ce moment pour pouvoir payer tout ça.mais se sera surement ma derniere peugeot.
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