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Bonsoir je souhaitais savoir une chose. Un pote travaillant dans un garage à fait un diagnostique sur une golf IV tdi 110. Il obtient ça :
2 défaut(s) détecté(s)
17664 P1256 035
Transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62
Coupure/court-circuit au pôle positif
Défaut sporadique
17965 P1557 035
Régulation de la pression de suralimentation
Limite de régulation dépassée
Défaut sporadique
Est ce vraiment le turbo qui est HS ? Ne se peut il pas que ce soit juste la vanne ou le débimètre ??? Car la voiture ne fume pas, j'entends le turbo s'enclencher, pas de bruit suspect. Il y a juste une perte de puissance vers 3000 tr/min tandis qu'au démarrage c'est normal. Pour retrouver de la puissance je dois redemarrer puis à nouveau ça bloque à 3000 tr/mn en 4ème.
et il me dit c'est le turbo ....le truc que je redoutais le plus vu le prix du truc avec la pose. Les golf IV ont bien des turbos à géométrie variables ce qui empêche tout démontage pour nettoyage. Il m'a dit que s'était trop difficile à reéquilibré au remontage.
Merci d'avance pour votre aide/y a t il des pesonnes qui taf à VW ?
Volkswagen Golf
Dernière modification par fujitak (05-03-2007 20:40:59)
salut mécano84 tu a l'air de t'y connaitre bien. D'après ce diagnostic est il possible que ce ne soit pas le turbo ? Car j'avoue que quand le mec m'a dit que s'était le turbo j'avais les boules.....J'ai peur que si je l'emmenne chez VW qu'il me facture un turbo meme si c pas lui qui est en defaut.
Dernière modification par fujitak (05-03-2007 21:07:16)
ma golf a 106 000 km et année 2002. On m'a dit que le turbo étant a geometrie variable il est tres difficile de le remonter apres l'avoir demonté pour le nettoyer. Toi tu me dis que cela peut venir de la sonde alors que mon pote de VW me dis que c le turbos. Deux conclusions differente pour un diagnostic. Financierement j'aimerais que t'es raison 
Que signifie TGV ? combien de temps faut compter pour l'immobilisation du vehicule dans ce cas ?
Je v voir demain dans un garage VW. Donc à ton avis mon turbo est grippé et pas HS.
Merci pour tes infos. Quand je v au garages volkswagen faut que je demande au mécano si c pas possible de le degripper pour eviter l'achat couteux d'un nouveaux turbo ? Mais je crains que ce ne soit pas la politique economique de la majorité des garages Volkswagen...on verra bien.
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bonjour a tout le monde
voici mon probleme
j'ai une golf 4 tdi 115 et le turbo se coupe et se remet en route apres redemarrage
j'ai ete au garage qui m'a dit que ca venait bien des ailettes du turbo et que lon pouvait le degripper avec le logiciel sans le demonter.
malheuresement il a fallu le refaire plusieurs fois mais sans resultat et maintenant il dit qu'il faut le demonter et le nettoyer.ca m'a deja couté 100 euros pour ca.
ayant lu l'article sité plus haut pour le netoyage du turbo je me suis lancé et j'ai tout nettoyé et remonté.
malheuresement le probleme n'est pas resolu.
j'ai donc changé la N75 et le probleme n'est toujours pas resolu !!!!! 45euros de plus.
quelqu'un a t'il une idée du probleme
MERCI
Bonjour,
j'ai un problème avec mon TURBO sur ma golf IV TDI 110, le turbo s'éteint.
elle a 150000 km de juin 2001.
J'ai regardé ce qeek end pour le démonter. C'est l'horreur.
quand j'accélère il y a des acouts. quelqu'un peut me dire à quoi c'est dû ?
j'ai appelé VW. Un turbo neuf coûte 1200 euro et en échange standard 890 euro.+ main d'oeuvre 250 environ.
quelqu'un a-t-il une solution ?
Est ce bien le turbo.
Merci à tous de votre aide
alan92
bonjour
j'ai reglé mon probleme
mon turbo fonctionne et ne se coupe plus apparement
j'ai tout redemonté (6 heures seulement cette fois ci !!!!!) j'avais un doute quand meme quand j'ai remonté la premiere fois , il y avait un leger dur en fin de rotation de l'anneau malgré que les ailettes et l'anneau etait nickel.en fait l'anneau frottait un peu sur le corps du turbo.jai gratté un peu avec une lame de cutter le bord du corps et maintenant ca marche.
voila
merci aux personnes qui m'ont repondu
pour ceux que ca interresse un turbo tout neuf ca se trouve a 400 euros + port sur ebay allemagne et il y en a regulierement en occas aussi
bye
Dernière modification par ptijuju (19-03-2007 17:43:24)
bonjours à tous
j'ai exactement le meme probleme que vous tout ayant deja changer mon turbo et mon debimetre d'air,il y a peut etre une solution,j'ai un collegue qui bosse chez vw et ma expliquer quand faite ce pouver etre un encrassement du turbo dut à des depots charbonneux ce qui bloquerais les ailettes du turbo,ce produit c'est TURBO CLEAN SET c'est un ensemble de produits specialement conçus pour remedier tres rapidement et efficassement à des probleme comme l'encrassement et le grippage de la geometrie variable des turbos et catalyseurs de moteur diesel,ce coffret comtient 5 produits à faire en plusieurs etape,et le tout sans rien demonter si ce n'est que demonter le tuyau d'echappement coté turbo pour pulverisée les produits de nettoyage puis de rinçage,voilà si ça peu vous aider quand à moi j'ai ce produit mais je ne le fait que samedi,je vous tiendrai au courant du resultat,si vous voulez jeter un oeil sur ce produit allez sur ce lien,bonne journée
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