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bjour,
merci fanfan d'avoir répondu aussi vite à mon pb


alors non je crois que mon ventilo ne se met jamais en route (à vérifier)
quand au vase je vais effectuer la vérif que

tu as conseillée pour la pompe à eau.
en ce qui concerne le j de culasse,je suppose qu'on ne peut l'éprouver

sans matériel? :

merci

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OK je vais déja vérifier ma pompe à eau
es tu sur

qu'ébullition rime avec j de culasse hs?
ca m'arrangerais pas c'est sur

en tout cas merci pour tes

conseils

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Ok je vais le faire vérifier par un pro j'ai pas le

choix
merci 
ciao

Bonjour, quelque point à vérifier s’il n’y a

pas d’eau dans l’huile (Mayonnaise) soit joint de culasse HS ou pastille de sablage percé.
Si vous faites tourner le

moteur, et que le vase d’expansion se vide rapidement il y a une fuite dans le circuit, des bulles avec des variations si

vous accélérez, compression qui passe dans le circuit de refroidissement, égale joint de culasse HS.
Si vous avez des

doutes, vous pouvez demander un examen du véhicule par un expert afin qu’il vous donne son avis.
Pour le kilométrage, une

analyse de l’huile par un laboratoire spécialisé vous donnera des informations précises sur le kilométrage réel du

véhicule.
Regardez votre contrat d’assurance pour vérifier s’il n’existe pas une clause pour faire examiner votre véhicule

par une des experts de la société d’assurance ou mutuelle selon où vous êtes assuré.
S’il vous dit que le véhicule a été

bricolé ou à beaucoup plus de kilométrage (compteur kilométrique trafiqué), qu’indiqué sur le certificat de vente, il faudra

donc faire une expertise contradictoire, en convoquant par courrier recommandé avec AR, le vendeur de votre véhicule,

accompagné ou non de son expert, afin qu’il assiste à l’expertise.
Soit il se déplace soit il fait le mort, mais même dans

le deuxième cas l’expertise sera considéré valide et comme si la personne convoqué été présente.
Ensuite selon les

conclusions de l’expert, en cas de tromperie, vous avez le choix soit de faire reprendre le véhicule à celui qui vous la

vendue, ou de le conserver et le faire réparer en faisant diminuer le prix de vente.
Si le vendeur refuse tout

arrangement, il faudra aller en justice, mais agissez rapidement ces une des règles dans le cas de tromperie délibéré ou de

vis cachés.
Vous disposez d’une assistance judiciaire gratuite plus ou moins efficace avec la clause défense et recours

inclus dans votre contrat d’assurance.
Pour des explications plus détaillées vous pouvez voir le site :

http://money.msn.fr/assurer/assurer/act … efault.asp
Bonne journée.

merci rasca
tes conseils sont de bonne augure et je vais

demander au garagiste auquel j'ai confié ma voit. qu'il essae de voir s'il le compteur a été traf.
je vous redemanderai

qq conseils qd j'aurai du nouveau
merci les gars!

Déjà, si tu as plus d'eau dans le circuit une fois qu'elle

chauffe, tu as surement des durites en mauvais états qui une fois chaudes se dilatent et fuient, moi ca m'est arrivée sur

une gts 1,7L a froid, pas de fuites, mais à chaud fuite puis plus d'eau en 10min... Vérifie aussi que ton carlostat s'ouvre

bien et laisse le circuit de refroidissement se faire...

Et fumée blanche n'est pas signe de joint de culasse sur ces

voitures là, pour en avoir eus plusieurs en essence du 1,7L au 2,0L, j'ai eus deja des surchauffe et jamais un joint de

culasse... Je n'aime pas spécialement Renault, mais j'adore les 21 pour leurs endurances et leurs fiabilité à toutes

épreuves...

qu'est ce que le carlostat? j'ai le mm pb, ventilo qui ne se déclenche pas d'ou surchauffe et fuite par le bouchon du vase d'expansion.