BONSOIR
ce n est pas une prise d air
sans doute l electrovanne mais tu as un antidemarrage sur ton vehicule et la
si tu n est pas bricoleur bonjour la douloureuse

Oui, il y a bien un antidémarrage.
Merci de préciser car je ne vois pas le rapport, à par un fil coupé qui ferait contacte avec ce temps humide.

D'abord, ce qui me bloque, c'est que j'ai posé des questions à un ami mécano (mais qui est débordé en se moment, reconversion), qui me parle d'enlever une sorte d'aimant avec son ressort sur la pompe d'injection ou il y a un boulon de 8 et un de 24 avec un fil électrique.
La je suis embété car je pense que ces boulons sont entre les 4 tuyaux qui viennent des injecteurs, mais comment faut-il s'y prendre ?

re
c est de lelectrovanne quil te parle mais elle est sous un blindage
ecrou de 8 =allimentation
cle de 24 pour desserrer lelectrovanne
mais avant de la voir il faut enlever le blindage antivol
tu suis je ne racontes pas  que des conneries
bon courage

Je ne veux surtout remettre en question tes réponses ou je m'exprime un peu mal.
Tu vois bien que je suis un touriste de la mécanique auto, mais je suis un bon bricoleur et j'y prend plaisir.
J'ai changer l'embrayage d'une 4l, je blague un peu. (embrayage,carbu, démarreur,pompes  ect ... sur 4l L et ZX D mais pas dans les moteurs).

Je te remerci de tes réponses c'est trés sympa et cela m'aide beaucoup.
Je vais voir la voiture et je me couche.

Bonne soirée Verter et la suite demain.

Bonjour,

J'ai un problème de démarrage à froid. A chaque fois que je veux démarrer le moteur à froid, je dois tourner deux fois le démarreur de ma 406 TD 2,1 pour qu'elle demarre. A chaque première tentative, cela ne marche pas, la deuxième reussit quant à elle. J'ai déjà verifié les bougies. La pompe amorçage est molle et de temps en temps, on peut voir des bulles d'air entre le filtre à gazoil et la pompe à injection.

Merci d'avance de votre aide.

bonsoir, pour ton probleme de démarrage à froid,
1 bougie de préchauffage a du lachée, pour les bulles
dans le circuit, il doit y avoir une prise d' air quelque part, vérifie
les durites ,le serrage des colliers.....

si tu as un probleme de pompe j en est une

BONSOIR ,

Reponse a Henrik ?LE FILTRE A GAS OIL a etait changer quand ainsi que le filtre a air

Merci pour vos réponses.

Greg197, j'ai verififé les 4 bougies. Elles ont une petite résistance, 1 ohm et elles chauffent à leurs extremités au bout de 5 secondes. A priori, elles sont donc bonnes.     

Eagles64, j'ai changé le filtre à air et à Gasoil il y'a dix jours. Ma pompe, c'est une Lucas. 

Je rapelle pour mémoire que la pompe amorçage est molle tout le temps (finalement pas qu'au démarrage). Elle est molle même à l'arrêt. Peut - être est-cela le problème ?

J'ai laissé ma voiture toute la nuit dehors et le problème semble s'agraver.

Merci encore d'avance. Au secours !

salut
possible que le réchauffeur ne soit plus etanche au niveau de sa sonde qui est équippée de 2 toriques elle est retenue par un clips antiretrait sur le dessus
essaie de passer outre le réchauffeur pour essais---l'arrivée G. oil direct à la pompe d'amorçage



pour s'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)    une fuite  est souvent  INVISIBLE  car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma petite nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche

Peut-être ta pompe de gavage immergée dans le réservoir dont le moteur électrique se couperait à chaud sinon j'ai appris sur les moteurs Citroën (les mêmes que les Peugeot) "2.1 turbo D12" que la pompe à gasoil entraînée par la courroie de distribution s'usait mais ça ne fait que désamorcer à l'arrêt mais je pense plutôt à la pompe immergée citée plus haut. Il faut savoir que des pannes con existent je ne garantis donc rien à 100% mais essaie elle est accessible en soulevant la banquette arrière on voit un rond de plastique protecteur si c'est bien monté comme les Citroën.

salut
je ne pense pas que ce modèle soit équipé d'une pompe électrique 

Regarde quand même sous ta banquette arrière cette pompe est incorporée avec le puits de jauge