bonjour bobos,
un turbo ne lache pas comme sa. le souci des turbo a geometrie variable c'est qu'il se calamine. symptome: tu accelere et plus de puissance tu eteint le moteur et sa repar.
si c 'est le debimetre perte de piussance tout le tan ( pire qu'un athmo.)
avec une interrogation a la valise on peut voir les valeur reelle: pression turbo, quantite air admi. (debimetre)................
cela peut venir de plein d'autre chausse ta panne egr kata.

Salut bobos38

cyrmeca a raison ça  peut être plein de choses differantes,mias comme tu le dit

j'ai constaté une perte de puissance surtout en montagne..

cela me fait pancer au capteur de pression atmospherique qui est soit  hors service, soit débranché mais pour voir cela il faut aller fair un petit diagnostique via la fameuse valise ou tu pourras visualiser les défauts
a bientot...

merci pour vos réponses...
j'ai parlé de mon souci de puissance à mes collègues de boulot, qui m'ont surtout orienté vers un défaut du débimètre...j'ai fait un essai avec ce dernier débranché, et j'ai senti une différence flagrante : beaucoup moins de puissance...en fait ma voiture ramait vraiment...
Je l'ai donc rebranché, et là, ça allait nettenment mieux, mais pas encore le coup de pied au cul comme j'ai connu ma voiture avant...la montée en régime est régulière et elle est quand même vachement poussive, pour un véhicule de ce type...
Mon souci est que chez Ford, ils ont passé la voiture à la valise...est ce que le défaut du débimètre aurait du être obligatoirement constaté si c'était celui ci qui était défaillant ?
Merci pour vos réponses..

A bientôt

même symptome sur Galaxy. Récent entretien avec le sav Ford. Je confirme le problème de calamine et le fait que tout repart après l'arrêt moteur. Il semble que l'électronique mette le turbo en arrêt par sécurité. Le coupage de contact réinitialise le système. Par contre le cout de changement de turbo m'a été chiffré à plus de 1500 euros. Il est aussi possible de faire nettoyer le turbo pour un prix que je ne connaîs pas.

bonjour,

suite à mon problème de puissance sur mon galaxy, j'ai fait passer au banc de contrôle, la fameuse valise, ma voiture chez 2 concessionnaires Ford...diagnostique pour le 1er : turbo HS, environ 1500 euros de réparations...son diag était vérifié et certain de lui. Il était encrassé et la géométrie variable était foirée. Le contrôle de ce dernier coutait environ 700 euros et immonilisait la voiture plus d'une semaine...C'est d'ailleurs une grande concession, la plus grande, qui se situe à Grenoble, ou presque...à Fontaine exactement...
N'étant pas convaincu, j'ai fait passer au banc ma voiture dans la même concession, mais sur un autre site Grenoblois, et là, surprise, le diagnostic a été complètement différent : débimètre HS...environ 200 euros avec la main d'oeuvre, la pièce et le passage au diagnostic.....
Le débimètre a été changé, et mon galaxy a retrouvé toute sa jeunesse et toute sa pêche...j'ai retrouvé toutes les sensations que j'avais avant, avec une différence de 1300 euros d'un garage à l'autre...
Moralité : vaut des fois mieux avoir plusieurs avis avant d'engager des réparations trés onéreuses...le débimètre est souvent la cause de tous lez maux..

en tout cas je reste à la dispo des personnesz du forum et remercie tous ceux  qui ont pris le temps de se pencher sur mon souci..

bonne continuation à tous

Bobos38

slt moi j'ai eu le meme probleme que toi ford tu les laisse de coté des voleurs va chez un petit garagiste moi il ma netoye le kataliseur et niquel

Bonjour voila je posséde un ford galaxy tdi90cv. Moi aussi perte de puissance le debi a était changé, le turbo totalement nettoyé, les durite changé et toujours la panne même ford ne trouve pas. Donc je l'ai emmené chez un diéséliste qui a trouvé un code erreur qu'il ne peux pas enlevé sur le calculateur est celui ci est FFFF, Ford ne connais pas ce code, alors si même le constructeur ne connais pas le problème .

Je dispose d'un Ford Galaxy 1.8 125 CH année 2006. Au compteur : 201 000 Km.
Normal, je suis taxi.

Si tu as une grosse perte de puissance en montée, ne cherche pas davantage;
c'est la "Vanne EGR". fonction de l'année de ton véhicule, voir si tu dispose déjà de cette vanne.
Possibilité de la netoyer ou de la changer (bon, sa coûte).
A+

bonjour
bon et bien tout ca ne nous rassure pas!!  Notre ford galaxy a eu une perte de puissance, tout d abord le moteur mangeai l huile, puis suite a cette perte de puissance mon ami a change le turbo nettoye tout ce qui avait ete souille d huile changer les filtres et la toujours rien de nouveau elle roule maxi 120km en prenant de l elan et sur du plat sinon c 90 maxi pied au plancher pfff on nous a parler de l electrovanne egr mais on ne connait pas du tout donc si quelqu un pouvait nous en parler!! merci beaucoup!!!

bj
j ai eu les memes pannes que vous perte depuissance et chez ford on voulait me changer le turbo  lol   en fait j ai changer le debimetre et tjrs perte de puissance    la solution est qu il faut soit demonter la vanne egr et la nettoyer  ou bien retirer la durite qui arrive sur la vanne egr
moi j ai nettoyer  et apres retirer la durite et jelai bouché d un vis du diametre et un collier  et hop  c est reparti
alors n allez pas dans un concessionnaire  tous des voleurs et de suite c est le turbo chez eux alors qu il save exactement d ou viens la panne
voila messieurs bonne soiree

je suis agent ford la perte de puissance sur un galaxy serie 94 ou 2000 est tres connue un des 2 filaments grille a cause d'un filtre air salle ou en soufflant le boitier de filre air le maf commande des ellectrovanes pour ensuite commander le turbo qu'il sois simple ou a geometrie varible en passant le vehicule au banc fds 2000 ou ids et meme au kst il n'y aura jamais code defaus. il faus juste faire un essai avec un autre maf ou prendre les valleurs du maf sur dattalogeur avec l'ids.