Bonsoir
Ah voilà ! Il vous faudra vérifier le filtre à air pour commencer et voir s'il est propre ; ensuite procéder au calage de la pompe d'injection ; attendez d'autres avis . Bonne soirée et merci de ne pas utiliser les ki ke kan koi

Je Vous Remercie Pour Cette Info Et Pas De Soucis pour Les Ki ke ke  Koi dsl

Bonne Soiree A vous!

Bon soir combien de Km pour être sure de soi vérifier le calage de la destruction ou la pompe d’injection  a changé si la voiture a plus de 300 000 KM

Bonsoir Pour Le kilometrage en faite la caisse a 228000, mais le moteur a environs 100000

merci

re les injecteur que ta changé les tetes toi-même ? ci c le qa  il faut débouche le cor injecteur avec un morceau de câble d’accelerteur  par exemple il est souple et solide  si c  le diéséliste  vérifie l’a référence et la marq il faut que la marque des injecteur soi edontique du pompe injection et la référence soi du type de moteur

bonjour

verifies ton niveau d'huile peut etre poussoir hydraulique qui grippe

@+

Bonsoir en faite j'ai fait changer mes tete d'injecteurs par un garagiste et c la meme marque et la meme reference que la pompe .

Et j'ai etait voir un dieseliste il ma dit que sa venait surement de mes boutons poussoir ou de la ranger de culbuteur a voir en faite.

Mais j'aurais aimer savoir aproximativement les prix des boutons poussoir et de la ranger de culbuteur

En tout cas un grand merci pour les renseigenement en vous souhaitant tous une bonne soiree.

JiPiGy a écrit:

Bonsoir en faite j'ai fait changer mes tete d'injecteurs par un garagiste et c la meme marque et la meme reference que la pompe .

Et j'ai etait voir un dieseliste il ma dit que sa venait surement de mes boutons poussoir ou de la ranger de culbuteur a voir en faite.

Mais j'aurais aimer savoir aproximativement les prix des boutons poussoir et de la ranger de culbuteur

En tout cas un grand merci pour les renseigenement en vous souhaitant tous une bonne soiree.

ok sil sagie des pastie alor ta voiture ne klaque pas
elle fé pas klak klak elle fe shekshek donc  elle va pas demarre a froi rapidement  le problem cque  dou sa vien la fumé alor  ou bien la pompe hs ou bien un mové calage retar

Bonsoir oui peut etre, mais si je changer juste pour le moment mes support injecteur vu kil pissent (les 4) et pour le calage j'ai encore verifier avec un garagiste et non il est bien fait. mais la fumer je suis vraiment perdu mais en faite j'ai oubler de mensionner ke mon electrovanne etait HS en faite j'ai du brancher mon electrovanne en direct avec des cable HP a la batterie est ce que la fumer ne viendrais plutot pas de ce probleme...?

JiPiGy a écrit:

Bonsoir oui peut etre, mais si je changer juste pour le moment mes support injecteur vu kil pissent (les 4) et pour le calage j'ai encore verifier avec un garagiste et non il est bien fait. mais la fumer je suis vraiment perdu mais en faite j'ai oubler de mensionner ke mon electrovanne etait HS en faite j'ai du brancher mon electrovanne en direct avec des cable HP a la batterie est ce que la fumer ne viendrais plutot pas de ce probleme...?

bon soir oui l’électrovanne et alimente directe la EGR et ouvert les gaz  passe a grande quantité
ms pour les port injecteur tu peux maître  du tuflon les plombier le mai  sur le filetage des tubes les chaudière il et trait résistons a la chaleur  par ce que la fuite viens de filetage de la culasse pas des ports injecteur

bsr,j'avais un probleme un peu similaire :un claquement moteur et fumer blanche quand le moteur est froid et plus quand il est chaud en plus une fumé noir a l'accélération et changement de regime ,j'ai toutessayé( injecteur ,pompe d'injection filtre a aire)et finalement c'été une soupape qui ferme pas bien il a fallut la rodé et c'est fini plus de clakement et plus de fumé blanche et noire, bon courage .