J'ai vu un reportage parlant de ça, passé sur France3. Il y a

déja des véhicules qui roulent avec de l'huile végétale, mais ce sont des véhicules de fonctions (chez PSA par exemple) A la

pompe, on a déja de l'huile végétale, mais déosée à qq % maximum, sinon c'est encore hors la loi. Pourquoi ? Allez donc

savoir... Alors que ça pollue moins et que ça coute moins cher !

Voici le lien où il est possible de revoir le

reportage :

http://www.loftv.com/index.php3?affich= … ssion=6829

gom

merci pour le lien

pour ceux qui veulent des infos

c'est ici

http://www.roulemafleur.free.fr

A+

Merci pour le lien... J'ai pu avoir ma réponse au "pourquoi

ce n'est pas autorisé" : Tout simplement parce que dans nos contrées, il fait trop froid et l'huile végétale fige... Le

pire c'est que je bosse dans la restauration rapide, j'aurais dû le savoir
Ah lala nan mais je vous

jure...

gom

Franchement je ne pense pas que ce soit pour ça, car en

Allemagne, il semblerait que ce soit autorisé ! et même vendu dans les stations services ! En allemagne tjrs, beaucoup roule

anisi depuis longtemps.
Sa fige, oui et non, ça depend du dosage  et biensûr il faut exclure la végétaline !!! et tu

n'es pas non plus obligé d'utiliser de la recup' d'huile de friture... (en plus le sel est nuisible pour les

moteurs...)
tu peux utiliser de l'huile de colza, de tournesol et autres... dans ce qu'à plus besoin de

filtré...

A+

Le Diester mes amis...le Diester...vous ne le savez peut etre

pas mais le gasoil que nous consommons est en partie complété de Diester qui est une essence de Colza...et cela pour réduire

la polution (vous savez le colza...les champs tout jaune en été qui pue...)

Pour information, un moteur diesel

pourrait rouler au Diester sans aucun probleme, sans aucun changement...le seul hic est que pour le moment la production

etant tellement infime que le prix est élevé, mais cela réduirait la polution de 70% par rapport a notre Gasoil bien

connu.

Donc pour des raisons économiques l'état n'a pas encor lancé sa grande politique de fabrication de diester,

mais cela pourrai devenir un paliatif pour les moteurs diesel actuels dans notre future proche ou le pétrole viendra a

manquer...

      (en plus le sel est nuisible

pour les moteurs...)

rassure toi, on ne fait cuire les frites avec le sel
Les résidus de

graisses de cuissons sont retraitées, et dans le reportages donnés en lien, ils parlent d'une usine de retraitement

allemande, ce qui rejoint ce que tu disais, ça a l'air autorisé en allemagne... bref tout dépend du dosage.

gom

      

      (en

plus le sel est nuisible pour les moteurs...)

rassure toi, on ne fait cuire les frites avec le sel


Les résidus de graisses de cuissons sont retraitées, et dans le reportages donnés en lien, ils parlent d'une usine de

retraitement allemande, ce qui rejoint ce que tu disais, ça a l'air autorisé en allemagne... bref tout dépend du

dosage.

gom

J'entends bien, mais qui dit frite dit sel et il peut très bien en tomber dans

l'huile donc attention pour celui qui voudrait recycler lui-même !

mais je reste convaincu qu'il faut rouler à

l'huile végétale. Qd pensez-vous ? fiable ou pas ?

A+

Le Diester, comme dit Squal, est lui même un mélange d'huile

végétale (Colza) et de gazole, et ce carburant est utilisé depuis tellement de temps dans les bus de ville que si ce n'était

pas fiable, ça aurait sûrement été abandonné depuis longtemps

gom

et ces fameux bus, tu crois qu'ils sont d'origine ou ils ont

subit de subtile modif ?

moi je voudrai savoir si ya déja quelqu'un sur se forum qui a

deja rouler avec de l'huile vegetale? si oui sa encrasse plus? sa fume plus? que risque t'on si la douane nous controle le

diesel??
et question puissance sa change po?? merci de repondre

Pour tous les 2 : regardez le reportages que j'ai mis en

lien, tout est dit dedans :
Le journaliste a testé l'huile végétale dans sa propre voiture, une mégane (au bruit je

dirais qu'il s'agit d'une 1.9 D sans turbo mais je peux me tromper) et il n'a fait aucune modif.
Pour l'encrassement

ils n'en parlent pas, mais moins de fumées au démarrage, et légèrement moins de puissance, mais ça reste léger.
Pour la

douane, ils n'en parlent pas non plus ça... mais je n'ai pas encore vu de controle de ce genre
Le plus gros soucis à

mon avis est de trouver ce carburant... (NON!!! ça c'est la bouteille d'huile pour faire les frittes !!! 

)

gom

le gars de chez peugeot parle d'une légalité à 3%, mais je ne

crois pas au contrôle des douanes. Faut tout de même savoir que ce genre de contrôle existe pour les routiers

!
Apparemment certain on essayer jusqu'à 50 % sans problème ...

slt
Je pense que stephaned a raison lorsqu' il souhaite

un retour sur experience : il est clair qu' avec les diesels actuels et leurs tx de compression on peut tourner à n'

importe quoi, que ça peut être spectaculaire et faire réver. Ca ne veut pas dire que si des journalistes en mal d'article

peuvent rouler avec un carburant X ça arrange le moteur à la longue et à fortiori les TDI et Cie. Qu en est il des bilan

énergétiques, de la chaleur dégagée, des résidus de combustion à la longue(de quelle façon sont ils dégradés, ya t-il des

résidus acides corrosifs pour les piéces du moteur ), de plus les moteurs sont gérés le plus souvent par de l' électronique

et les calculateurs savent gérer un carburant standard, mais un mélange fuel+mélange divers en proportion variable ? C' est

pourquoi à moins que quelqu' me certifie : j' ai fait 100 000km ou 150 000 km avec du mélange sans probléme, je ne me

hasarderais pas à le faire.

Personnellement, je roule à 50% en mélange gasoil +

huile de friture usagée (tournesol) depuis plus de 5000 kms avec une 405 GLD de 1993. Ce véhicule est équipé d'une injection

indirecte, à la différence des récents modèles qui sont à injection directe. La différence est que si on est équipé d'une

pompe Bosh avec une injection indirecte, on peut rouler à 50 % sans modifs. Avec les HDI, on peut mettre 30%

d'huile.
Dans les deux cas, pour rouler à 100% il faut des modifs peu onéreuses en regard de l'économie faite et du

bénéfice écologique.
Depuis peu, je roule à 80% d'huile et , avec quelques personnes, nous avons monté un collectif qui

se nome "Tâche d'Huile". Le but est de rendre moins fastidieux la récup dans les restos ou les snacks et de promouvoir ce

mode de carburation. Nous sommes basés à Marseille.
Tchao.

Peux-tu nous donner plus d'info sur ton mode de récup et de

recyclage ?
et nous dire qu'elles sont les modifs à faire pour rouler à 100 % ?

Message supprime

Pour recup l'huile, on demande aux restos de nos

quartiers ou aux environs du boulot ce qu'ils font de leur huile. Les petites structures la jette et ca ne les dérange pas

trop de nous la filer. Les grosses structures (cafétérias) payent des entreprises pour venir la chercher et, du coup,

préfèrent nous la donner, ça leur coute moins cher.
Une fois récupérée, on filtre l'huile une fois dans un tissus épais

pour retenir les graisses et les morceaux de frites. Ensuite, on fait une deuxième filtration avec un filtre papier de 5

microns qu'on peut acheter à l'asso "Roule ma fleur").
Pour les modifs, j'ai fait tarer les injecteurs à 180 bars et

fait avancer la pompe de 1 degré par un diéseliste. Pour le reste, on a installé une pompe de prégavage FACET, un réchauffeur

électrique (feuille de chauffage enroulée autour d'un tube de diamètre 30mm à l'intérieur duquel passe un tuyau de cuivre

contenant l'huile) et une électrovanne pour une dérivation lorsqu'on arrête le réchauffeur et la pompe de

prégavage.
Lorsque je monte dans la voiture, je met en route le réchauffeur et la pompe de prégavage, l'électrovanne se

ferme. Le circuit fonctionne ainsi: a la suite du filtre à gasoil, le carburant est aspiré par la pompe de prégavage et

continue en passant par le réchauffeur électrique et va jusqu'à la pompe à injection. J'attends 5 minutes que l'huile et

la pompe à injections soient à bonne température et je démarre le moteur. Je roule tranquille (ne pas dépasser les 2500

tr/min pendant les premiers kilomètres) et au bout de 20 minutes j'arrete la pompe de prégavage et le réchauffeur

électrique. Simultanément, l'électrovanne s'ouvre et le carburant empreinte le chemin classique jusqu'à la pompe à

injection par la dérivation.

Voila, c'est un peu long mais si ca peut en aider certains à faire le pas vers l'huile

c'est bien.
Il faut qu'on soit nombreux à le faire car il en dépend, en partie, de la santé de tous.

Tchao.

Bonjour,

Je commence à rouler à l'huile de trounesol,

15%pour l'instant. Je compte augmenter progressivement. J'ai déjà fait + de 1 000 km avec une zafira et je ne constate

aucune différence.

Voici quelques liens pour vous informer

:

http://www.oliomobile.org/
http://institut.hvp.free.fr/
http://www.roulemafleur.free.fr/
http://www.olifere

.org
http://www.onpeutlefaire.com

A+

      moi je voudrai savoir si ya déja

quelqu'un sur se forum qui a deja rouler avec de l'huile vegetale? si oui sa encrasse plus? sa fume plus? que risque t'on

si la douane nous controle le diesel??
et question puissance sa change po?? merci de repondre

il

y a moi !!!
scudo 19TD 160 000 kms, je roule avec 30% d'huile de colza dans le reservoir de GO depuis 2 pleins ...
il

semble y avoir un meilleur rendement ...
pas de surconsomation ...
meilleur démarage le matin ...ça fume moins, cela

nettoie le moteur, apparemment, pour la douane, ils controlent le rouge mais pas la friture ...
je reviendrai pour dire si

c'est encore bon plus tard ...
et si quelqu'un peut me dire ou acheter des bidons de 20/25l d'huile de colza ..je suis

preneur ...