Bonjour, si tu veux quelque chose de fiable et de discrêt, car bien entendu, c'est interdit, tourne toi vers une reprogrammation de ton calculateur par un spécialiste. Tu gagneras en puissance et en couple en optimisant de nombreux paramètres, tout en restant dans des marges de tolérance de ton moteur.
Pour un Tdi, je te conseille trois préparateurs réputés dans notre pays:

http://www.o2programmation.com/contact.htm

http://www.digitronic-performance.fr/

http://www.digiservices.fr/index.php

voir même selon où vous êtes un préparateur Belge situé à proximité de Bruxelle et qui est vraiment TRES bon.

http://www.autotuneheinz.be/

¨Par contre évitez à toux prix les boitiers additionnels qui ne sont que de vulgaire résistance trompant les données d'injection de votre voiture...

merci, je pense refaire un reprogrammation, je pensait aussi monter une dump valve, mais est-ce vraiment interressent? j'ai entendu dire que sa permettait d'augmenter la durée de vie du turbo....

rocks59300 a écrit:

merci, je pense refaire un reprogrammation, je pensait aussi monter une dump valve, mais est-ce vraiment interressent? j'ai entendu dire que sa permettait d'augmenter la durée de vie du turbo....

Les avis divergent sur ce sujet....moi je n'y crois pas, ton turbo vivra longtemps si tu en prends soin...

j'ai entendu parler aussi du temps de chauffe, pour le démarrage et l'arret du moteur il fo combien de temps???

Il ne faut pas tirer les rapports au delà de 2000t/m avant que ton moteur soit chaud.
Ensuite, quand tu arrives à la fin de ton trajet, tu dois attendre avant de couper ton moteur pour que ton turbo finisse de tourner bien huilé. Ca va de quelques dizaines de secondes à deux trois minutes si tu as fait un long trajet, ou que tu as "tiré" sur les rapports...

rocks59300 a écrit:

merci, je pense refaire un reprogrammation, je pensait aussi monter une dump valve, mais est-ce vraiment interressent? j'ai entendu dire que sa permettait d'augmenter la durée de vie du turbo....

Lorsque tu lache les gazs, la dump s'ouvre pour laissé passé l'excédent de pression du turbo afin de ne pas exercer trop de pression sur la turbine ,ainsi elle n'est pas freinée ,sur la durée de vie du turbo j'en sait rien ,mais quand tu remettra les gazs là tu verra à quoi ça sert ta turbine n'étant pas freinée le turbo remontera direct en pression

rocks59300 a écrit:

j'ai entendu parler aussi du temps de chauffe, pour le démarrage et l'arret du moteur il fo combien de temps???

il faut que la T°C d'huile moteur soit à 90 °C environ avant de tirer dans les rapports,attention car quand l'eau est chaude l'huile ne l'ai pas encore,en général faut au moins 10kms
pour l'arrêt du moteur,quand tu sait que tu va arriver lève un peu le pied et roule normalement,ton turbo ralentira alors et commencera sont refroidissement puis quand tu t'arrête attends au moins 1min avant de couper le contact. En respectant ces quelques règles tu mènera ton turbo très loin

bonjour, sa y est ma reprogue a été faite par digiservices, par contre il m'annonce maintenant 185ch et 380Nm,

est ce vraiment possible? cela ne risque pas d'endommager des pièces??
et où puis je trouver un banc véhicule pour savoir réellement le gain après la reprog?

merci a tous pour vos réponses.

Alors? Es tu content de ta reprog? Digiservice est réputé pour ne pas aller au delà des tolérances de ton moteur, ne t'inquiètes pas.
Pour le banc de puissance, je connais juste ceux de ma région, désolé, fais le tour des garages de réparation de ta région, d'après l'annuaire, tu devrais tomber sur un qui connait le collègue qui dispose d'un tel outil....

franchement c super, maintenant elle arrache le bitume, hier je suis monter à 230 comme un rien, mais c'est incroyable l'accélération quelle a maintenant, c'est une vraie bombe, tu as quoi comme voiture razor??

si tu as msn, mon adresse est broks.anthony@caramail.com.

J'ai une A4 V6Tdi reprogrammée par O².