corsa 1999 1.0 l la voiture coupe sans raison

L EMMERDEUR

je ne sais pas trop ce que c'est la valve egr , elle gere la circulation des gaz ? elle se trouve où exactement ?
cette piece pourrait donc faire que ton moteur se coupe d'un coup?
c'est le bruit de cette valve qu'on entend quand on met le contact ?
je suis en train de chercher un rt en pdf , des je le trouve je vais  pouvoir bien situer cette valve

si c'est bien la vanne egr qui est déféctueuse , le boitier cdi pourrait couper le moteur aussi sec ?

L EMMERDEUR

camel56 a écrit:

L EMMERDEUR

emmerdeur c'est a dire?

BONSOIR ZE

Zé péquénio a écrit:

camel56 a écrit:

L EMMERDEUR

emmerdeur c'est a dire?

ne t inquiette PAS ont s occupe de sont cas (le service Modération )

il n'y a pas un specialiste corsa b ,pour me mettre sur une piste?

pourquoi il t'éffacerait tes messages?

bjr
demande lui???
MAIS FAIT ATTENTION IL VA TE VIRER
A+

c est ta bobine a chaud qui coup tu va bientot rester en rade si tu la change pas

bjr
bastingue
c est une rampe de bobine la dessus et electronique
donc la reponse colle pas
A+

bastingue a écrit:

c est ta bobine a chaud qui coup tu va bientot rester en rade si tu la change pas

comment ca se fait que la bobine a chaud ne fonctionne plus ? or que a froid tout roule nickel... il y a beaucoup de cas comme moi ?
j'ai pris la voiture 2 fois aujourd'hui et 2 pannes , c'est claire que bientot elle ne va plus redemarrer

re
pour l instant les messages passe
donc il faudrait que tu controles ton arrivee d essence quand la panne arrive
je pense au relais de pompe
A+

GAYA22 a écrit:

re
pour l instant les messages passe
donc il faudrait que tu controles ton arrivee d essence quand la panne arrive
je pense au relais de pompe
A+

le relais de la pompe se trouve où?

BONJOUR
je crois qu il est au pied de porte droit il suffit d enlever l etagere
sous la boite a gant puis le cache
A+

GAYA22 a écrit:

BONJOUR
je crois qu il est au pied de porte droit il suffit d enlever l etagere
sous la boite a gant puis le cache
A+

c'est vers cette endroit que j'entend les clic avant que ca tombe en panne  , la question que je me pose est pourquoi ce relais ne fonctionnerait plus au bout d'un certain temps ?

re
les lois de la mecanique sont inexpliquable
sans doute qu il chauffe de trop et se coupe
mais je ne peut t en dire plus
A+

si c est un dis(direct ignition systeme) et que chaque cylindre a sa propre bobine j croispas c est l allumage...mais verifie quand meme...quand elle arrete demande a quelque de crinker et enleve un fils de bougie place le pres d une masse et regarde si il y a du feu (etincelle) si il y en a ..moi je miserai sur le relais dela pompe a essence ...il y a des modele qui ont un systeme de protection pour arretre l alimentation de l essence en cas de collision ..cest une sorte de bille dansle relais qui quand elle recoit un choc glisse et coupe le circuit...cest un genre de disjoncteur et souvent elle font default...moi je deconseille ce genre de relais ...alors regarde si cest ca...desfois aussi si ton relais est defectueux des que tu prend une bosse ou koi que ce soit il coupe et meme desfois si le relais est dans l habitacle... quant tu ouvre la porte et la ferme ...si il es defectueux ca peut  l affecter alors regarde ou es le relais et regarde son etat......
l autre cause qui pourrai faire un arret subite comme ca et t empecher de demmarrer meme si ta pression d essence est bonne et que ton allumage est bon..c est le capteur de villbrequin qui fais default ou que tu a quelque chose qui bloque le fenetre du capteur des dent de la couronne qui es sur la poulie du  villebrequin...mais ca ne fais pas de clique et ca n a rien en relation avec ce qui est dans l habitacle du vehicule.. essaie de suivre d ou vient le bruit et d identifier la compsante qui le fait.

re
surtout ne met pas ta ligne de bobine a la masse
elle sont electroniques
tu as une chance sur deux de les claques
A+