Changer pompe à injection sur Frontera 2.2 dti

BONJOUR
il faut un outillage special
A+

Salut,
Ah, bon !
Peux tu être un peu plus précis, et cet outillage est il compliqué à trouver ?
D'après les dieselistes que j'ai contacté, il ne fallait rien de spécial et pas plus de grandes connaissances en mécanique.
En tout cas tous les bons conseils sont les biens venus.
Merci, A+

bonjour
1 il faut une pige pour vilbroquin
bloc de calage ac
tendeur de chaine
pige de pompe
calage tres precis autrement pas de demarage
A+

Merci pour la liste des outils.
Le conseil que l'on m'avait donné est de caller le moteur au PMH. Première difficulté puisque sur le volant je dois trouver un repère TO. Je ne l'ai pas encore identifier, je dois attendre le week end. Toujours pas trouvé la RTA !
Ensuite il m'a dit de caller avec une pige l'engrenage d'entraînement de la pompe par la chaîne de distribution. Pareil, ça semble facile, mais comme je n'arrive pas à retirer le carter à cause de la couroie des accessoire, je ne vois même pas à quoi cela ressemble.
Bref vivement samedi matin.
Je pense qu'avant de tout démonter je vais regarder les durites de retour de GO, juste pour voir s'il n'y a pas de bouchon, cause fréquente de non démarrage.
J'ai testé pour voir si la pompe fonctionnait en débranchant une durite d'arrivée à un des injecteurs. Le GO arrive bien, mais il ne semble pas arriver avec assez de pression. Cela veut il dire que la pompe est morte ? Après tout c'est juste le diagnostique d'Opel après que la dernière réparation (joint d'injecteur et un peu de faisceau neufs) n'ai tenu qu'une semaine. Le moteur tourne avec du Start Pilot et c'est tout.
Donc si tu as une autre idée avant le grand démontage, je suis preneur.
Merci en tout cas pour les réponses.
A+

RE
JE MARRETERAIS QUAND CELA ME PLAIRAS
BEAUCOUP D ADRESSE EN RESERVE
LES MOUCHARDS NE SERVE A RIEN
IL MA CONTACTER PAR MP MAIS L ADRESSE NE CORRESPOND A RIEN
J REVIENDRAIS VOUS FAIRE C...IER
TANT QUE LA REPONSE A MA QUESTION RESTERA SANS REPONSE
BONNE SOIREE

UP

Bonjour à tous,
Fin de l'histoire, le Frontera tourne avec une pompe échange standard de chez Bosch.
J'ai pu le faire tout seul avec les moyens du bord. A défaut de pige de calage j'ai utilisé des tournevis au bon diamètre et en étant méticuleux au démontage, le remontage n'est pas trop difficile. Il y a des détrompeurs partout qui empêchent de se tromper.
Par contre il faut insister énormément pour remettre le circuit en charge quand on est pas équipé d'un système de purge comme les garages.
Si certains sont intéressés je peux mettre quelques photos.
Reste à savoir maintenant s'il faut garder ou revendre vite fait ce beau 4x4 pendant qu'il fonctionne !
A+

amc442 a écrit:

Bonjour à tous,
Fin de l'histoire, le Frontera tourne avec une pompe échange standard de chez Bosch.
J'ai pu le faire tout seul avec les moyens du bord. A défaut de pige de calage j'ai utilisé des tournevis au bon diamètre et en étant méticuleux au démontage, le remontage n'est pas trop difficile. Il y a des détrompeurs partout qui empêchent de se tromper.
Par contre il faut insister énormément pour remettre le circuit en charge quand on est pas équipé d'un système de purge comme les garages.
Si certains sont intéressés je peux mettre quelques photos.
Reste à savoir maintenant s'il faut garder ou revendre vite fait ce beau 4x4 pendant qu'il fonctionne !
A+

salut peu tu metre des photo et des esplication car mon fontera a le meme probleme que le tien et me dire le prix de la pompe a bientot en atendend une reponse de ta par

Pour les photos et explications merci de m'envoyer une adresse électronique par mp.
A+