Probleme de turbo????????

bonjour
  commence par changer le bouchon du vase d'expansion.
si le probléme persiste , c'est que tu as: soit de l'air dans le circuit, soit une supression.
Salut

bonjour
Excuse moi je me suis trompé de correspondant

salut j'ai le meme probleme de turbo en un peu moins grave mais si quelqu'un peut donner une solution cela serait pas mal et si tu en trouve une tu pourra me tenir au courant!

          allez tous le monde un peu d'aide!!!!!!

salut...
le turbo en question est-il dis "à geometrie variable"?
Car dans ce cas (simple supposition, je ne suis pas competent et cela est aussi une question de ma pars a un quelconque expert de passage...) peut'etre que le systeme (une capsule a depression) de regulation de la pression ne remplie pas son office, qu'il serai bloqué dans la position prevue pour les regimes elevés??...d'ou un moteur tres creux et la poussée du turbo tardive....??
Cela vous inspire quoi?

c possible comme solution
Merci

boujour
Est ce que ca serai possible de netoyer le turbo apres l' avoir démonté et comment s' y prendre.
Merci de m aider svp!!!!!!!!!!!!

bonjour , c'est peut etre ton "wastergate" , si il est bloqué  c' est comme si tu n'avait plus de turbo .

dom c. a écrit:

bonjour , c'est peut etre ton "wastergate" , si il est bloqué  c' est comme si tu n'avait plus de turbo .

Salut dom.c
Comment il faut faire por savoir si c' est le wastergate et est ce que ca ce change ou alors c le turbo qu il faut changer???

pas de turbo a geometrie variable sur ce modele

Salut....
Ceci peut etre utile pour demonter et voir un peu l'etat....
http://www.audi-tourisme.com/entretien_turbo_vtg.htm

....sinon l'option du neuf....ce site propose les turbo au meilleurs prix parmis tous ceux que j'ai trouvé...
http://www.turbosonline.fr/jeux/jeu_tur … 24a33c8759

Un lien plus approprié puisqu'il n'est pas "a geometrie variable "

http://www.r21turbo.com/turbocompresseur.htm

je vien d'acquerir un turbo garrett a geometrie variable , je l'ai monté et j'ai constaté qu'il n'avait pas de puissance , je me suis dit qu'il fallait que je fasse regler quand j'ai vu que le "wastergate "(le clapet douverture ou de fermeture dou le terme de geometrie variable) etait bloqué ...

kashubelua a écrit:

Un lien plus approprié puisqu'il n'est pas "a geometrie variable "

http://www.r21turbo.com/turbocompresseur.htm

merci! je chercher et j ai trouver!!
   merçi kashubelua

esct ce qu'un turbo a geometrie variable peut ne pas declencher  si l'avnce de pompe a gasoil est legerement decalé ?

avant de nettoyer ton turbo commence par verifier si il a du jeu au  niveau de l'axe et si il n'est pas gripper en faisant tourner ton axe .puis regarde si ta weisgate n'est pas gripper en l'actionnant avec une pince, ou si il y a un tuyau de depression , en aspirant tres fort dans ce dernier .