Saab 9.5 V6 3.0 TiD Estate : casse moteur (Isuzu)

Bonjour,


je serais eventuellement intéressé pour racheter votre véhicule dans l'état, sachant que je possède une saab 9.5 3.0 vector accidentée.

Pouvez vous s-il vous plait me contacter au 06 28 20 09 19 ou à l'adresse suivante : gaillardjerome49@neuf.fr pour savoir si vous possédez toujours ce véhicule.

Merci beaucoup.

Bonjour,

J'ai actuellement le même problème avec une Velsatis 3.0L et avec le même moteur Isuzu.
J'en suis à 2 mois et demi de négociation et je suis toujours à pied.

Vous pouvez me joindre par mail : alain.lefebvre6@free.fr

Cordialement

Il vient de m'arriver la même aventure avec ma saab.
J ai une Saab 9.5 de 2002 3.0 v6 tid depuis 2 ans, achetée d'occasion avec 32000 km, 1° main, que j'ai toujours fait entretenir chez Saab.
Jusqu'a 90000 km aucun problèmes. Puis a 90000, casse du turbo sur l'autoroute a 130 km/h . Saab France a pris en charge la totalité de la réparation après avoir longtemps discuté. Puis a 130000 kms casse de la pompe d'injection (1500 euros) que j'ai du payer en totalité. Et enfin, hier a 144000 kms casse du moteur a 130 km:h sur l autoroute sans aucun signe de faiblesse.
J ai appelé la concession Saab qui me l entretien et la réponse a été la même que la votre , c'est à dire irréparable mais si vous rachetez une saab on peut peut etre voir ce qu'on peut faire!
Après vos propos je pense donc que je vais faire une lettre à Saab france en demandant leur position. Je me doute de la réponse et votre exemple va donc m'inciter à contacter directement ma protection juridique afin d'engager une procédure en cas de refus.
bien cordialement

bonsoir ! Je viens de lire votre message et décidemment, je vais finir par croire que la SAAB 9.5 qui semblait pourtant etre une référence en terme de fiabilité et qualité n'est qu'un leurre. Bref, je vous souhaite bon courage dans vos procédures juridiques même si j'ai peur qu'il s'agisse d'un combat perdu d'avance.
Dans un autre registre, mon meilleur ami s'est endormi au volant de sa SAAB 9.5 V6 3.0 vector. La voiture est bien endomagée à l'avant et a besoin d'un marbre. Compte tenu du cout de réparation, il en est arrivé à la conclusion qu'il vaut mieux soit trouver une autre caisse avec le moteur cassé, soit vendre son moteur qui lui semble fiable, et pour cause, jusqu'à ce jour et malgré l'accident il ronronne toujours.
Si ma proposition vous intéresse de quelques manières que ce soit, vous pouvez me contacter à l'adresse suivante :
gaillardjerome49@neuf.fr ou au 06 28 20 09 19.
Cordialement

Votre cas m'interesse.

Pouvez vous me decrire les symptomes et me transmettre des photos des dommages?
Pourriez vou sme transmettre les coordonées de votre expert?

Pour un problème similaire.

Cordialement Luc BAYETTO

Bonjour ,
   lorsque j'ai cassé le moteur, il n'y a eu aucune alerte préalable, j'étais au régulateur de vitesse à 130 km/h sur l'autoroute lorsque subitement dans une côte, le moteur a serré brutalement.
J'ai donc ramené le véhicule chez le Concessionnaire Saab qui m'a indiqué que le véhicule n'étant plus sous garantie contractuelle il ne pouvait rien faire. je vous précise que le kilométrage est de 141000 km.  Pourtant à 101000 Km 8 mois auparavant, le turbo a cassé (remplacé sous garantie !!! sans aucune discussion) et a 137000 kms 1 mois avant c'est la pompe d'injection qui a laché (là j'ai dû payer la facture !). Et donc moins de 5000 kms après cette intervention c'est le moteur ! .
Nous n'avons pas encore procédé au démontage définitif pour en trouver la cause puisque l'expertise contradictoire doit intervenir le 5 décembre.  Mon expert est le Cabinet Carmela (Mr hugues Peltier) à Gap  Tél 0492505656 . Je ne manquerais pas de vous tenir au courant de ce qui a été découvert.
Bien cordialement

J'ai bien lu ton aventure,

Mon problème et identique sinon pire.

Saab en à rien à faire des problèmes des moteurs Isuzu., voilà la réponse obtenu dans concessionnaire saab
En 2005 ma 9,5 V6 diesel est passée dans les mains de 3 concessionnaires sur la côte d'azur.
Incapable de trouver la provenance de la panne.
La voiture à été réparée par le concessionnaire de Salon de Provence.

En novembre 2007, après une réparation des injecteurs ( joints), 10 jours plus tard le moteur explose sur l'autoroute.

Réponse d'un concessionnaire Saab, Normal les moteurs SAAB ne valent rien sur cette série.


Je vais avertir la presse spécialisé avec preuves en mains des réponses obtenues par les concessionnaires.
La seule préoccupation  VENDRE DU NEUF
salva_sdr@hotmail.com

Bonjour,
Je vois que je suis loin d'etre le seul a avoir eu des soucis avec ce modele, et ce moteur....

Cas similaire, il y a 15 jours avec ma saab 95 diesel 3.0l, 220 000 kms, toujours entretenue dans un garage saab, sur autoroute, dans une montee , à 130 km/h, plus d'acceleration, fumée monstre, puis tout se coupe, je m'arrete pour constater les degats : de l'huile partout, moteur serré, mort....
Ce moteur est bien un enorme boulet que porte la marque Saab, qui contribue a ses mauvais reultats en ce moment....
Particulierement attaché au look de ses voitures et a leur confort interieur je me trouve aujourd'hui tres hesitant a rester chez ce constructeur tant la qualité de la mecanique est mediocre...
Le garage saab me propose une reprise de ce vehicule "mort" de 4 ans pour 5 000€ , a condition bien sur de racheter chez eux....
Les moteurs diesel qui equipent les saab semblent etre des moteurs Fiat, sont ils plus robustes ?

En parallele a cela, j'ai egalement une vieille classe C 250 de chez mercedes qui m'a couté moins cher, elle a 12 ans, 350 000 km et tourne comme un horloge....La mort prochaine de Saab...?

Bonjour,

Venez en parler ICI

En ce qui me concerne, je suis fidèle à la marque depuis très longtemps, mais également mes SAAB ont toutes fonctionné avec un moteur essence.

Rapprochez-vous de la presse spécialisée peut-être (qui ne fait pas beaucoup de bonne propagande pour SAAB) les problèmes de vos moteurs sont pet-être connus, auquel cas un regroupement de propriétaires floués par la marque (ou celle du moteur qu'importe) pourra vous aider...

Mes Saab, 2 900 S & Se, deux 9-5 dont une Estate qui n'a que 53 000 km, ont toutes parcourues plus de 200 milles km sans ennuis et roulent encore (la première 900 S dépasse 320 000 km,tout est d'origine, sauf l'échappement bien entendu - pb bien connu sur cette série)

bonne journée

Bonjour

En fait il s'agit d' un défaut des moteurs Isuzu des années 2001 et 2002 : " descente de chemise "( cf les divers forum )
je trouve que Saab aurais pu nous avertir et nous faire une proposition commerciale à temps ;
a priori certains  sont en procédure judiciaire avec Saab ;

Pour ma part , la Saab 9.5 est économiquement irréparable , parole d'expert ( moteur = 12000 euros , 9.5 expertisée à 8000 euros )
Saab France a proposé une aide de 5000 euros si j'achète une Saab neuve , et pour détruire la 9.5 ( ils ne veulent plus voir les moteurs Isuzu circulés dans une Saab ) ;
pas de possibilité de reprise dans d'autre garage .... perte séche 8000 euros

Après discussions Saab France + concession Saab m'ont fait une offre de reprise de 6050 euros ,   c'est mieux qu'un long procès en rapport avec la garantie légale des vices cachés ( art 1644 du code civil ) , et je rachète une Saab 9.5  (....moteur Fiat 1.9.TID ...)
Je ne voulais pas attendre que mon moteur sert ou une longue procédure, et j'ai pris le véhicule de présentation , qui me satisfait bien ... à part la puissance du 3l V6 176 cv

Bonjour,

J'ai le même problème avec mon véhicule SAAB 9.5, je suis actuellement en procès contre général motors. L'ensemble de la série Saab 9.5 V6 3.0 TiD comporte un défaut de fabrication.
Est-il donc possible d'avoir un contact téléphonique pour recueillir votre témoignage?

En vous remerciant, recevez mes sincères salutations.

mon num 06 73 94 57 26

Sevim Marc.

Bonjour à tous,

J'ai une saab 9-5 3. l tid V6, comme tout le monde j'ai eu en février une panne manque liquide refroidissement, j'ai changé les joints de culasse. Puis 1 semaine après la pompe à eau. Tous les frais m'ont coûté 2 000 euros. Ce week end je roulai à 130 km/h puis plus rien, après avoir démonté le moteur, je me suis rendu compte que le moteur était coller, donc fichu.

La voiture à 165000 km, j'ai le véhicule depuis 7 mois.

Pour information lors du démontage du bas moteur, je me suis aperçu que celui-ci avait déjà était démonté ( chapeau de bielle numéroté de 1 à 6).

La panne est la suivante, les trois dernier cylindre sont sec défaut de graissage, les cousinés ont tout simplement disparus, les bielles ainsi que le vilebrequin sont bleu.

si vous avez des solutions n'hésiter pas.

cordialement

Bonjour, je suis dans la même situation que vous je vous laisse mon numéro de téléphone pour tout renseignement.

Je suis mécano et j'ai effectué le démontage moi même. Je cherche comme vous une solution.

cordialement.

tél : 06/79/58/88/71.

bonjour
j'ai besoin votre témoignage pour constituer un dossier contre saab

mon add. sevim marc rue des jardins 71290 loisy
tel. 06 73 94 57 26

merci par avance

bonsoir,

j'ai questionné cette semaine mon concessionnaire à ce sujet. Le problème est parfaitement connu de SAAB France qui devrait répondre aux plaintes de très nombreux clients (et qui fait la sourde oreille ou propose des rachats dans lesquels le client est toujours perdant)

il semble que ce moteur équipant d'autres marques ne présente pas de problème ...

Est-ce donc un problème de conception de cette 9.5, pourtant très homogène, agréable et puissante en version essence ?

Je vous redis qu'il faut monter un dossier béton, mettre la presse spécialisée dans le coup et un ou deux avocat(s) " médiatiquement " connu(s)

Il est tout à fait anormal de dépenser des sommes (très) élevées dans l'achat de ces voitures et d'être floué de la sorte.

En terme d'image SAAB-GM doit pouvoir se passer de ça et offrir au client le même service après-vente que les marques concurrentes du même segment.

Bonne chance pour la suite.

Bonjour à tous,

Je suis aussi l'"heureux" propriétaire d'un V6 3.0 Isuzu sur un espace IV . Sauf qu'il est cassé à 120000km.

Le problème rencontré est aussi la perte d'eau "subite" à l'arrêt moteur chaud. En fait un des cylindres fuit, les gaz d'échappement  vont dans le circuit d'eau , font monter la pression et quand on s'arrête, l'eau prend le chemin inverse et remplit ledit cylindre. Au démarrage suivant on bloque le moteur l'eau étant incompressible, on crame le fusible de 450 Amp en sortie de batterie  car le pauvre démarreur reste bloqué..... Ce problème est très bien connu de tous les fabricants de voiture qui montent ce moteur. Certains l'appellent "descente de chemises" Sauf que si je ne me trompe pas il n'y a pas de chemise. Il s'agirait plutot d'une déformation du bloc moteur. La partie 3 cylindres arrière.

Exactement en même temps , j'ai eu la pompe d'injection qui a rendu l'ame.

Pour l'instant j'en suis à 2 mois et demi sans voiture, pour des voitures de ce prix c'est intolérable !! Avoir une extension de garantie, c'est bien mais ce qu'ils ne disent pas c'est que il leur faut des semaines de palabres, de tests, d'expertises pour réparer. Et puis il faut payer une partie des frais car il y a de la vétusté ou c'est des pièces d'usure (qu'ils disent)
Par exemple j'ai du changer 5 rotules avant sur 6. L'espace n'a pas passé le controle technique de 4 ans  !!! J'étais en train de perdre mes 2 triangles avant tellement les rotules étaient usées , j'ai du payer 600 euros de rotules et de MO, ils prétendent que c'est des pièces d'usure. Moi je dis 5 rotules à 100000km c'est des jouets de gosses !! Le problème c'est qu'ils montent les mêmes rotules pour toute la gamme et bien sur ils ne mettent pas les plus solides.

Je pense que l'idée d'un site "des orphelins" du moteur isuzu 3.0 V6 serait plus utile que de chercher chacun de son coté à agresser le fabricant qui l'utilise.

Dans mon entourage, j'ai une connaissance qui vient d'en casser  2 en suivant (3.0 V6) sur Velsatis. Le premier c'est la pompe qui a cassé et laché "son venin" dans tout le moteur. Le deuxième à 20000 km !! Ce qui m'inquiète c'est qu'ils sont très récents, donc les problèmes qui sont signalés depuis 4 ou 5 ans ne sont pas résolus.....

N'hésitez pas à vous plaindre partout, la mauvaise pub , c'est ce qu'il a de pire pour ces assembleurs de matériels défectueux, que ce soit Renault, Saab ou les autres.

A ++

Salut à tous,
nouveau sur le forum ! Rien à voir, mais j'ai possédé une 9-3 Tid de 2001 dont j'ai été très satisfait malgré de mauvaises critiques. Mais un coupé avec 2 enfants
J'ai beaucoup entendu parler du problème du moteur Isuzu, et une 9-5 3,0l V6 est en vente pas loin de chez moi, depuis un moment d'ailleurs. Je me suis renseigné et la voiture est nickel. Decembre 2001, 110000km, et comme il se doit, moteur changé suite casse à 70000km. Ce modèle est vraiment la honte de Saab et il est vrai qu'il y a un réel immobilisme de la part de GM France.
Ceci était juste un message d'encouragement d'un Saabiste heureux ! Au fait, lorsque j'ai du faire mon choix, il s'est imposé de lui même : un 2,3l turbo 185ch.
A plus,
Flo

Je possède une SAAB 9.5 tid 3l v6 de septembre 2004, j'ai des gros problèmes d'injection des gros trous dans l'accélération. Le garage n'y comprend rien, et le service client est absent!

Quelle action je peux entreprendre? Procès ou me faire rependre ma voiture car de temps en temps elle fonctionne bien.

merci de me répondre.

j'ai le même soucis que vous tous avec ma saab et je suis en procès avec saab depuis cette année, ma voiture est bloquée depuis février 2007, j'ai été obliger de racheter un véhicule, j'en suis à ma 2ème expertise,  la faute du constructeur est reconnue, le tribunal a nommé un nouvel expert et j'attends . Je viens d'apprendre que saab envoi un mailing à ses clients possédant ce type de véhicules et leurs fait une offre très intéressante contre le rachat d'une autre saab neuve. La reprise du véhicule est destinée à la destruction, ils veulent éliminer au plus vite ce parc qui devient très problématique pour eux. Avez vous reçu ce document, si oui contactez-moi 06 33 44 65 38