Help : joint de culasse ou calorstat ? Panne à l'étranger...

Bonjour à tous,

Je suis très embêtée avec ma voiture en panne à l'étranger (Suisse) et ne sais pas trop que faire vis-à-vis du garagiste  . Je me suis dit que les fans de mécanique pouvaient peut-être m'aider. J'expose mon souci :

Je ne suis plus dans ma région parce que j'ai fait un voyage d'environ 800 km (depuis Lille, essentiellement de l'autoroute) et j'ai eu un problème à l'arrivée.

Symptômes :
-dès le début du voyage, le chauffage ne fonctionnait pas. Absolument ucun autre souci.
-après 800km (et des pauses toutes les 90 minutes environ), au moment d'arriver seulement, une petite fumée sort du capot. Je m'arrête à destination (soit 50 m plus loin!) et l'ouvre : le récipient du liquide de refroidissement est vide, un peu de liquide a giclé et ça sent pas très bon et c'est couleur rouille.
-j'en remets, le lendemain, et constate que le tuyau (désolée, je ne connais pas le terme technique) fuit directement et le liquide s'écoule à terre.

-> j'essaie de me renseigner et on me dit que : c'est le calorstat (thermostat) qui est foutu.

--> je fais emmener la voiture chez un garagiste que je ne connais pas et là, au téléphone, il laisse entendre que c'est peut-être le joint de culasse !

QUESTIONS : quels sont les symptômes d'un joint de culasse foutu ? peut-on faire 800km (sans encombre!!!) avec un joint de culasse foutu ? comment ça s'abime ?

Merci de me conseiller, parce que je suis vraiment ennuyée. Si je dois remplacer le joint de culasse (d'après ce que j'ai vu sur le net), ce sera hyper-cher. Et surtout pour une vieille Clio de 1994...