lisez ceci avant de demonter votre turbo de golf IV TDI 110!!!!

bsr
je voudrais pas te mettre les boules mias avez tu lu ici sur le site ceci ????
Nettoyage du turbo à géométrie variable

Tiger

bonsoir oui j'ai bien vu sur le site mais tu le vois ou le demontage du vehicule pour en arriver la????  ca c'est ma mission de demain le nettoyage du turbo :.)
en tout tu en as pour 5 heure de demontage !!!

as tu lu ca ???Cette méthode n'est valable qu'une fois le turbo déposé !!!

bonsoir a tous!!!
alors voila chose enfin faite apres 3 jours passé sur mon golf et sur ce satané turbo!!!
j'ai eté obligé d'enlever le collecteur entier avec le turbo vla la prise de tete!!! ras le bol j'ai nettoyé mon turbo mais j'ai pas reussi a enlever les 3 vis torks donc j'ai badigonner de lubrifiant decrassant etc.. verdict apres remontage (je rappelle que mon moteur se mettais en securité apres 3000 tours ce qui me bloquais les accelerations)
et bien ca marche a merveille!!!!!! mais par contre il faut une patience de dingue pour arriver a ses fins !!! alors au lieu d'avoir paye 1300 euros pour un turbo neuf j'ai simplement rajeuni le mien et change la durite d'huile qui alimente le turbo (c'est une piece qui casse un coup sur deux m'as explique vw ) ca m'as couté 3 jrs , des mains eclatés ,et 35 euros pour la durite voila si vous avez le courage et que vous avez le meme bleme que moi et bien je vous lance un bon courage parce que c vraiment pas facile!!!!!
si vous avez des questions posez les moi je vous repondrai sans bleme
ciaooooooo et vive les forums ;.)

Salut anto...
Bonjours à tous...
  Respect pour le demontage, quand tu parle de galere je crois savoir de quoi tu parles... en fait je n'ai pas la meme caisse mais le principe est le meme.
   Il y à quelques jours le turbo c'est mis à chanter plus fortement que d'habitude, sans raison evidente, c'est surtout flagrant à l'arret lorsque le moteur baisse en regime suite à une legere acceleration, le sifflement est alors prononcé.
   Apres avoir fais ecouter le bruit à des "experts" de chez bmw et avec leur consideration j'ai demonté pour verifier premierement les durites....rien d'apparent, mais sur le turbo lui meme l'axe à du jeu, chose normal d'apres certains mais qui me trouble car il me semble excessif....je l'ai donc purement et simplement tombé pour bien juger de son etat, et il est apparament en etat mais en poussant lateralement sur l'axe les pales viennent vraiment raser le corps du turbo par endroits(moins d'un dixieme) .

  Ma question... as tu as verifié le jeu de ton axe de turbo ?et as tu forcé beaucoup pour sêparer la volute coté echappement?

(Par recaution j'ai deja commandé un neuf)
merci....

bonsoir
alors en faite tu met un burin sur le dos de ton turbo et tu fais des petits coup en descendant en meme temps ca va se decoller c pas mechant
par contre moi j'ai une galere je viens de tout remonter aujourdhui et j'ai un gros pshhhiiitttt quand j'accelere mdr ca fais comme un coup de nitro !!! je dois preciser que j'ai pas remis de cerjoint sur la vanne de turbo ca peut provenir de ca?? merci de votre aide
est ce que la pression est vraiment importante pour pouvoir laisser echapper de l'air??
merci de votre aide

merci anto...Je vais tenter le coup...

En ce qui concerne ta vanne , si tu veux parler du coté admission il apparais que ce n'est pas necessaire de serrer avec des coliers sur un moteur de 320d(il n'y en as pas...), ou du moins de trop serrer dans le cas ou il y en a; c'est ce que j'ai recueuillis sur le topic suivant au paragraphe "tueurs de turbo";

http://www.r21turbo.com/      quoiqu'il sagisse de r21 turbo...le principe ne differe pas je pense.

sinon concernant ton axe de turbo, tu l'as controlé?
Merci...

anto93230 a écrit:

bonsoir
alors en faite tu met un burin sur le dos de ton turbo et tu fais des petits coup en descendant en meme temps ca va se decoller c pas mechant
par contre moi j'ai une galere je viens de tout remonter aujourdhui et j'ai un gros pshhhiiitttt quand j'accelere mdr ca fais comme un coup de nitro !!! je dois preciser que j'ai pas remis de cerjoint sur la vanne de turbo ca peut provenir de ca?? merci de votre aide
est ce que la pression est vraiment importante pour pouvoir laisser echapper de l'air??
merci de votre aide

Salut anto93230!

Moi j'ai une Seat Ibiza TDI sport 110, moteur ASV et le bruit du turbo sur ma voiture fait aussi un gros  pppssssshhhiiittt quand j'accelere (à partir de 1500-2000 tr/min., elle à 90'000kms et depuis que je l'ai achetée (56'000kms) j'ai tjs eu ce bruit. Dans d'autre forum, on m'a dit que c'était normal, mais j'aimerai bien savoir pourquoi ce bruit particulier. Je tiens à préciser que ce bruit est très agréable... yé

bonjour
non ce n'est pas normal du tout avant elle le faisait pas ,c'est une fuite d'air=perte de puissance et donc +de consommation !!
moi je vais ressertir la durite sur la soupape a cote du turbo je pense que c ca qui va pas je vous dirai ca tout a l heure

Ah oué?!!!

Personnelement j'ai tjs eu une consommation résonnable d'environ 6l./100kms (je fais bcp de ville) et elle a tjs eu une puissance normal.... merci pour vos commentaire...

Vérdict? c'est normal ou t'as trouvé le problème?

bonjour à tous,

si vous cherchez un turbo 110 cv je vends le mien complet avec le débimètre 400€ (suite à un accident avec ma voiture)
La voiture avait 158000kms
photos ici http://jfbo37.blogspot.com/
http://www.4roo.com/annonce-auto-194171.html

Mon tel : 06-12-85-48-27

merci pour ce petit detaille et bon courage pour la suit