probleme avec mon chrysler

Salut
Je ne penses pas que ton compte tours defectueux

necessite l'emplois de pinces. S'il tombe en panne tu n'auras plus le regime moteur d'affiché pis c'est tout. Rien de

grave si ce n'est que pour changer un compteur c'est chero.
En attendant verifies les connection derriere ton compteur

jusqu'a la borne W de ton alternateur(signal compte trs)

en fait je pense pas que ca vienne du compte tour
mais ma

batterie ne charge plus quand le compte tour ne fonctionne pas mais il se met pas a 0 competement
et c'est pour ca que

j'ai mes pinces de demarege dans le coffre au cas ou j'arrive plus a redemarrer

Salut
Je ne penses pas que ton

compte tours defectueux necessite l'emplois de pinces. S'il tombe en panne tu n'auras plus le regime moteur d'affiché pis

c'est tout. Rien de grave si ce n'est que pour changer un compteur c'est chero.
En attendant verifies les connection

derriere ton compteur jusqu'a la borne W de ton alternateur(signal compte trs)

c'est pas plutot

l'antiparasite qui est sur la borne w de l'alternateur?

Le pont de diodes servant a

redresser le courant d'alternateur est deffectueux.
Remplaces plustot l'aternateur entier tu repars avec une

garantie.

Pour info:
W appelee R chez paris rhone = sortie alternative de l'alternateur necessaire au

fonctionnement de ton compte trs .
On peut tester cette sortie avec un oscilloscope afin ce visualiser ce signal par une

belle courbe sinusoidale reguliere.

j'espere t'avoir aide sinon je ne vois pas autre chose.

Il me semble que le compte tours est branché sur la prise

"Y"
+ de compte tours..+de d'alternateur..+de charge batterie..etc...

c'est possible je ne connais pas de montage avec borne Y

quelle marque fait ca :
Quoi qu'il en soit l'info recueillie pour le cpt trs reste tres certainement la meme non

:

bah moi j'ai 2 fiches w c'est normal ou

quoi?
l'alternateur change ca fait pareil

au secours aidez moi!!!!

le regulateur n'est pas sur l'alternateur c'est possible ou

pas?

SalutTiphaine

as tu une photo de l'engin (vue ar).

J'ai omis de conseiller un controle:
borne d'exitation

(exc ou DF ou f/ ou 67 ou f ou 67/)positif apres contact = tension batterie soit au moins 12 volts?
lors du remplacement

de ton alternateur,ta tension de charge est bien de 13,5 a 14 volts?

tension mesuree a 13.7
il parait que le regulateur est sur

le boitier electronique!!

salut!
La piece sur laquelle tu a remplace tes balais

n'etait elle pas ton regulateur?
La regulation de tension est de toute facon electronique maintenant mais je n'ai pas

connaissance de regulateur exterieur a l'alternateur.Quest ce que tu apelles boitier electronique :
As tu une photo de

l'engin vue ar et de ton boitier electronique?
Ton vehicule est relativement recent ce n'est pas une relique avec

regulateur electro mecanique ext tout de meme?

pas dephoto desole
mais je pense avoir trouve la

panne
apres avoir trouve sur un forum specialise en chrysler
il s'agirait d'un capteur se trouvant sur la boite de

vitesse effectivement depuis que je l'ai debranche netoyer ca ne "deconne "plus depuis 3 jours
j'attends pour voir la

suite 250 euros pour rien
merci quand meme
bises

C'est bien ça, c'est ton capteur de compte tours qui se

trouve sur la BV...

en fait je pense pas que ca

vienne du compte tour
mais ma batterie ne charge plus quand le compte tour ne fonctionne pas mais il se met pas a 0

competement
et c'est pour ca que j'ai mes pinces de demarege dans le coffre au cas ou j'arrive plus a

redemarrer

salut!
Desole de m'etre oriente sur une fausse piste faute de connaissances specifiques

dans la marque de ton vehicule.
Mais si ton alternateur charge maintenant tes 250 euros ne sont pas perdus.
Merci

tiphaine de nous avoir tenu au courant

il s'agirait d'un capteur se trouvant sur

la boite de vitesse effectivement depuis que je l'ai debranche netoyer ca ne "deconne "plus depuis 3

jours

Bonjour,

Tu le localises comment ce capteur ? Et comment un capteur de régime moteur

peut influer sur la charge de l'alternateur ?

en fait ca se trouve sur le volant moteur
il interfere dans

la charge car tout doit etre en "continu du coup plus de jus au niveau de l'alternateur
je pense que ce capteur est un

electroaimant et que il doit bloquer par moment mais je l'ai demonter remonter et depuis plus de souci

Ben moi je viens de le démonter, nettoyer (y compris les

conacts) et remonter ... et rien n'a changé. Donc soit il est mort, soit ce n'est pas ça ...

Tu sais comment

tester ce capteur (3 fils un orange, un noir/bleu et un gris)  ou le court-circuiter pour voir si c'est bien lui qui met la

grouille.

t'as regarder tes charbons d'alternateur?
sinon je sais

pas comment ca se teste justement