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bon voila je m'explique
j'ai
acheter un chrysler voyager 2.5td se il y a un an
de temps en temps le compte tour coupait mais pas souvent en fait je
pensais que c'etait un pb d'alternateur donc on a change les balais et ca a pas beaucoup mieux fonctionner
on vient de
le changer et pareil
de quoi ca peut venir
je precise que le matin en general a froid impeccable tout fonctionne mais
apres il ne se remet pas en route si la temperature moteur n'est pas assez eleve
c'est la merde je suis oblige de me
trimbaler avec mes pinces 
m'erci de m'eclairer car mon mari pete les plomb avec cette foutue machine 
Chrysler Voyager
Salut
Je ne penses pas que ton compte tours defectueux
necessite l'emplois de pinces. S'il tombe en panne tu n'auras plus le regime moteur d'affiché pis c'est tout. Rien de
grave si ce n'est que pour changer un compteur c'est chero.
En attendant verifies les connection derriere ton compteur
jusqu'a la borne W de ton alternateur(signal compte trs)
en fait je pense pas que ca vienne du compte tour
mais ma
batterie ne charge plus quand le compte tour ne fonctionne pas mais il se met pas a 0 competement
et c'est pour ca que
j'ai mes pinces de demarege dans le coffre au cas ou j'arrive plus a redemarrer
Salut
Je ne penses pas que ton
compte tours defectueux necessite l'emplois de pinces. S'il tombe en panne tu n'auras plus le regime moteur d'affiché pis
c'est tout. Rien de grave si ce n'est que pour changer un compteur c'est chero.
En attendant verifies les connection
derriere ton compteur jusqu'a la borne W de ton alternateur(signal compte trs)
c'est pas plutot
l'antiparasite qui est sur la borne w de l'alternateur?
Le pont de diodes servant a
redresser le courant d'alternateur est deffectueux.
Remplaces plustot l'aternateur entier tu repars avec une
garantie.
Pour info:
W appelee R chez paris rhone = sortie alternative de l'alternateur necessaire au
fonctionnement de ton compte trs .
On peut tester cette sortie avec un oscilloscope afin ce visualiser ce signal par une
belle courbe sinusoidale reguliere.
j'espere t'avoir aide sinon je ne vois pas autre chose.
Message supprime
c'est possible je ne connais pas de montage avec borne Y
quelle marque fait ca :
Quoi qu'il en soit l'info recueillie pour le cpt trs reste tres certainement la meme non :
J'ai omis de conseiller un controle:
borne d'exitation
(exc ou DF ou f/ ou 67 ou f ou 67/)positif apres contact = tension batterie soit au moins 12 volts?
lors du remplacement
de ton alternateur,ta tension de charge est bien de 13,5 a 14 volts?
salut!
La piece sur laquelle tu a remplace tes balais
n'etait elle pas ton regulateur?
La regulation de tension est de toute facon electronique maintenant mais je n'ai pas
connaissance de regulateur exterieur a l'alternateur.Quest ce que tu apelles boitier electronique :
As tu une photo de
l'engin vue ar et de ton boitier electronique?
Ton vehicule est relativement recent ce n'est pas une relique avec
regulateur electro mecanique ext tout de meme?
pas dephoto desole
mais je pense avoir trouve la
panne
apres avoir trouve sur un forum specialise en chrysler
il s'agirait d'un capteur se trouvant sur la boite de
vitesse effectivement depuis que je l'ai debranche netoyer ca ne "deconne "plus depuis 3 jours
j'attends pour voir la
suite 250 euros pour rien
merci quand meme
bises
Message supprime
en fait je pense pas que ca
vienne du compte tour
mais ma batterie ne charge plus quand le compte tour ne fonctionne pas mais il se met pas a 0
competement
et c'est pour ca que j'ai mes pinces de demarege dans le coffre au cas ou j'arrive plus a
redemarrer
salut!
Desole de m'etre oriente sur une fausse piste faute de connaissances specifiques
dans la marque de ton vehicule.
Mais si ton alternateur charge maintenant tes 250 euros ne sont pas perdus.
Merci
tiphaine de nous avoir tenu au courant
il s'agirait d'un capteur se trouvant sur
la boite de vitesse effectivement depuis que je l'ai debranche netoyer ca ne "deconne "plus depuis 3
jours
Bonjour,
Tu le localises comment ce capteur ? Et comment un capteur de régime moteur
peut influer sur la charge de l'alternateur ?
en fait ca se trouve sur le volant moteur
il interfere dans
la charge car tout doit etre en "continu du coup plus de jus au niveau de l'alternateur
je pense que ce capteur est un
electroaimant et que il doit bloquer par moment mais je l'ai demonter remonter et depuis plus de souci
Ben moi je viens de le démonter, nettoyer (y compris les
conacts) et remonter ... et rien n'a changé. Donc soit il est mort, soit ce n'est pas ça ... 
Tu sais comment
tester ce capteur (3 fils un orange, un noir/bleu et un gris) ou le court-circuiter pour voir si c'est bien lui qui met la
grouille.
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