salut
moteur essence ?

bonjour a toi
pour  le moteur k7m il te faut  loutillage de calage renault   ( une pige dans bloc moteur pour caler le vilbrequin* une cale coter distribution  pour les arbres a cames *et une autre pour caler les arbres a cames coter boites* )   
  et attention le pignon vilbrequin et un pignon ( fou ) pas de clavette   et oui
    a+

bonjour
hou la la !!! Marco, malgrés tout le respect que je te dois, tu confond K7M et K4M. Ce sont 2 moteurs complétement différent.  8 et 16 soupapes.
Comment ça les répéres ont disparues ? En tous les cas pas celui d'arbre à cames, c'est gravé sur le pignon. d'accord avec marco pour le pignon fou, et la, il te faut la pige de vilebrequin.
Sans rancune marco, tous le monde peut se tromper.

Salut Louis
A propos de ta distribution, si tu n'as pas encore démonté l'ancienne courroie, il y a une méthode trés simple, ( souvent utilisée par les africains, hé oui, ces gens là sont de la démerde)  tu coupe la courroie de distribution par la moitié dans le sens de la longueur.donc il ne te reste qu'une demie courroie. tu enléve la partie extérieure et tu insére la courroie neuve sur les pignons. aprés tu coupe l'autre partie de la vieille courroie et tu pousse la courroie neuve à fond. Et voila mon cher louis pas besoin de schéma.
Malins nos amis africains.
Bon courage
cacajou

salut a vous
   mille pardons     mille excuses  apres  7 ou 4 aperos voila pourquoi jai melanger (il sont fou ses vikings)

bonsoir Marco
Yéésssssss, je te pardonne. que veux-tu , nous ne sommes que de humbles mortels. Alors autant bien profiter de la vie
Amitiés d'un vieux chef d'atelier.

salut tres bonne ton idee mais tu fais comment quand t'es obliger de deposer la poulie de vilo ?

bonsoir rio blanc
Hé ben, tu fais comme eux. Il monte une fausse bougie avec culot rallongé, et il bloque le piston en position haute.
ça te vas ?
salut

non ça me va pas car si pignon n'a plus de clavette,parait il qu'il faut une malette pour recaler la distri .

salut  et bon dimanche tous
merci pour vos reponses ;
alors pour le moteur oui essence  , puis 1 seul arbre a came K7M ; pour les repères sur  le pigion arbre a came y a na plusieurs donc je pense que c'est le plus gros en forme de triangle, alors je pige le vilo ok , et sur la culasse et sur le cache pas de repères , alors comment mettre le repere de la poulie arbre a came en face quoi , la ses un probleme ; c'est pour ca que je voulais voir un schéma , alor si des personnes ont le plaisir de m'expliqué comment faire je les remercis de tout coeur  a bientot louis
PS 
les reperes de la courroie ni sont plus changer y a même pas 2000km ,et maintenent pompe a eau

Bonjour Louis.

La meilleur maniere de ne pas se planter dans ton cas, c'est de bien repérer le calage.
Je t'explique:
1) avant démontage, tu fais des petits repéres au stylo typex .
2) sur la courroie au niveau du pignon d'arbre à cames. trace sur la courroie, puis sur la dent du pignon, puis sur la culasse.
3) Tu fais de même sur le pignon de vilebrequin.
4) Ainsi, au remontage , tu remet tous les repéres en face.
5) Si le pignon de vilebrquin n'est pas claveté, repére sa position du côté volant moteur, typex aussi.
Bon courage
L'erreur est de ne pas avoir remplacer la pompe à eau en même temps.

cacajou a écrit:

Bonjour Louis.

La meilleur maniere de ne pas se planter dans ton cas, c'est de bien repérer le calage.
Je t'explique:
1) avant démontage, tu fais des petits repéres au stylo typex .
2) sur la courroie au niveau du pignon d'arbre à cames. trace sur la courroie, puis sur la dent du pignon, puis sur la culasse.
3) Tu fais de même sur le pignon de vilebrequin.
4) Ainsi, au remontage , tu remet tous les repéres en face.
5) Si le pignon de vilebrquin n'est pas claveté, repére sa position du côté volant moteur, typex aussi.
Bon courage
L'erreur est de ne pas avoir remplacer la pompe à eau en même temps.

salut et merci cacajou de me venir en aide
la betise que j'ai fait ses d'avoir enlever la courroie sans faire de repéres, quant au pignon lui et claveté , et oui l'erreur est de ne pas avoir changer la pompe en même temp
le probleme et de savoir comment mêttre la poulie arbre a came qu'el alignement prendre , cordialement louis

re bonjour Louis
Ecoute, je ne peux pas vraiment t'expliquer maintenant car c'est un peu long, mais dés lundi soir je te renvoi les explications
Bon week end

cacajou a écrit:

re bonjour Louis
Ecoute, je ne peux pas vraiment t'expliquer maintenant car c'est un peu long, mais dés lundi soir je te renvoi les explications
Bon week end

OK MERCI

bonjour Louis
comme promis voici les explications
Les marquages d'origine sur la courroie sont placés entre deux creux. Il y a exactement 47 creux entre chaque marquage
Place ton pignon d'arbre à cames avec son repere dirigé vers le haut et celui de vilebrequin avec sont repere dirigé vers le bas.
Tu n'as plus qu'à insérer la courroie en faisant coincider les marquagede la courroie avec les repéres sur les pignons

Salut

Bonsoir
Si cela peut vous aider:
La doc en PDF: Dépose et repose de distrib K7J et K7M cliquer sur les liens çi-après=>
Cordialement

bonjour, auriez vous toujour les liens des pdf de distrib k7m merci

Bonjour,

+1  moi aussi interresse pour le shema

Merci beaucoup,

bonsoir pourriez vous m'envoyer le schéma

cordialement!!!