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Apprenti conducteur
Inscrit le 4 décembre 2009
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voila j'ai peut être trouvé la panne des turbos sur golf 4
J'ai une golf V TDI 130ch 200000 km je mets comme gasoil de bonne qualité total exellium depuis qu'elle est neuve donc pas de pollution et pourtant le turbo décrochait entre 3000 à 3200 tr/mn j'ai nettoyer le débit mètre avec un solvant j'ai poussé les vitesses cela marchait un moment et après le même problème
je suis allé sur le net j'ai vu une image du turbo en coupe et là j'ai eu une idée sur la vanne N75 elle fonctionne à la demande du turbo j'ai appuyer deux a trois fois sur l'axe de celle ci vers le bas et j'ai mis trois goutte de dégrippant ainsi que sur l'axe il faut dire que c'est dur mais je suis arrivé, il faut dire de nos jour on n'utilise pas le turbo a fond pour la simple raison la limitation de la vitesse alors sur la tige du N75 une parti est propre l'autre est encrassé du faite qu'il n'est pas utilisé ,c'est pour ca que la plupart tu temps les personnes démontent le turbo pour le décrassé et après il fonctionne pourquoi parce que en le démontant il mette du produit partout aussi bien sur l'axe et sur la tige du N75 avec un essai de poussé sur l'axe vers le bas de la N75 alors il le dégrippe
Ps; quand j'ai fait l'essai la première fois poussé les rapports il a décroché mais depuis plus rien elle fonctionne très bien il faut voir dans le temps
Et tu as démonté toi même le turbo ? Il faut être mécano ou très adroit pour faire ça. Mon problème a été pris en garantie partielle par V.W. Changement du turbo par échange standard. J'ai appris par la suite qu'il serait possible que ce ne soit pas le turbo qui ait laché mais le débimètre. Donc, V.W m'aurait changé le turbo pour rien. Depuis, tout est OK. Mais j'aimerais bien savoir quand même, si je me suis fait avoir par ce conces V.W ? est ce que le débimètre peut faire perdre la puissance d'un seul coup lors d'une accélération très franche ? Parce que lorsque ça m'est arrivé, aucun voyant ne s'est allumé au tableau de bord. Et selon un mécano, un voyant aurait du s'allumer lors de la panne.
Apprenti conducteur
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j'ai pas démonté le turbo je me suis dit du fait qu'elle d'éclanche en pleine puissance c'est pas normal il fallait redémarrer la voiture pour qu'elle fonctionne a nouveau correctement débit ou pas j'ai mis du dégrippant sur l'axe de la capsule du turbo qui régule le turbo en fonction de la puissance que l'on demande et j'ai nettoyer le débit mètre avec du solvant que les filles utilisent pour enlever le vernis des ongles, le débit mètre ce trouve juste après le filtre a air pris une seringue et injecter le solvant sur la petite lame métallique
schéma du turbo
tu as vu sur le schéma le circuit de la vanne N75 en rouge il va directement sur la capsule du turbo ( voir sur le lien le deuxième lien )
ps regarde sur ta facture de VW si il on changer autre chose que le turbo une vanne ex: N75 débit mètre ou l' EGR
Bonjour,
bonjour .alors moi jai eu le meme probleme que toi ..et je peux tassurer que cest le turbo... qui est encrasse....je lai mené au garage il mon fait le dignostique et cetais sa donc 1600 euro turbo tout neuf ...le debimetre elle accelere mais doucement et a 2200 tous/min une balle qui pars sa c le debimetre je lai change la semaine derniere
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