Salut à tous,
Comme vous avez pu le constater, j'ai un problème avec ma petite saxo.
C'est une 1.1i sx de 01.2000 avec 81 000 km

Commençon par le commencement,
J'ai fait une route de 400km en plein été avec une pause de 1h a mi-chemin et lors de cette seconde motié la titine s'est mise à ne plus avoir d'acceleration, je me sur mis au point mort et elle s'est mise a donner des accoups entre 1000 et 2000 tours minute jusque l'erret d'ou elle s'est bloqué à 2000 qques secondes puis stabilisé à 1000 (d'habitude 400-500t/m).
Le lendemain et 2 mois ont passés sans soucis, jusqu'a-ce qu'elle me remet ça mais depuis 4 mois tous les jours, s'est ajouté il y a peu de temps des problémes de démarrage et le pire c'est qu'elle s'est mise à trembler étrangement au démarrage.De l'électricité passait out des fausseaux de bougies vers le moteur(sur le bloc  au départ des faisseaux ). J 'ai immediatement coupé le contact.15 min après c'etait ok

Je l'ai porté aprés l'incident de cette été dans un centre citroene et sur le banc il en est resorti 2 problemes injection et ralenti, mais d'apres le mecano ce n'etait pas grave juste une petite grasse et qu'elle fesait ça pour s'en débarrasser. étant donné les tarif citroene je l'ai parté chez auto 5 faire l'entretien complet sauf huile de boite  et demandé pour l'injection de jeter un coup d'oeil mais accune annomalie m'on-t-il dit
N'empeche que ça ne s'est pas arréter

Je pense donc à changer le bloc monopoint complet d'occasion car :
-financierement pas possible neuf et frais de garage
-Comme je ne m'y connait pas trop j'opte pour cette solution surtout pour les réglages (si elle a été démonté sur une identiques les réglages de richesse etc seront ok)

Pensez-vous que le probleme viens de l'injection et que c'est une bonne solution?
Car le ne peux vraiment pas changer les pieces a tour de role jusque satisfaction.

D'avance merci

Alix-florian F.

ps: je vais également les bougies et les faiceaux et neuf bien sur