Construire une boite a air dynamique

salut, je pense que la difficulté majeur et d'ou le prix consequent de ces boite et le materiaux composite dont il est composé permetant de contré les calories du moteur car si tu la fait par ex. en metal au bout d'un moment il prendra la temperature ambiante du compartiment moteur et la il ne sert plus a rien
attend un peu peut etre que quelqu'un a une technique

Je te remercie pour ta réponse. Je suis d'accord avec toi. En général ces boites sont en carbone, d'ou le prix exorbitant. Mais moi je cherche juste a faire une boite qui isole un minimum. Je cherche pas a le couper totalement de la chaleur, sinon vaut mieux que j achete un de ces kits complets. Je cherche juste a l'isoler au maximum, parce que la le pauvre il respire que de l air chaud!!!!!

faut aussi calculer le volume de la boite à air pour que le moteur est sont rendement optimum

Ouai c vrai! Mais a vrai dire je pensai faire un "big truc"! Une boite qui prenne un max de place. Maintenant mon soucis est toujours le meme: comment fabriquer cette boite???

Je sens que j'y arriverai jamais!!!

re, vu ton raisonnement je ne vois pas se qui te bloc
tu fais une boite en tole avec 2 trous du diametre des tuyaux et voila
mais a mon avis sa ne t'avanceras a rien, car je pense qu'il doit y avoir des volumes et debit a respecter pour un rendement maximum

Salut sebi!

Tu crois qu'il y a un débit a respecter? Je pense que tu peux faire une boite de la taille que tu veux si tu respecte un débit mini, autrement dit que tu fasse une boite assez grande. Apres je pense que meme si elle est trop grande, ça ne changera rien, puisque le filtre absorbera le max qu il pourra.

il y a aussi une résonnance de l'air à prévoir,c'est pour ça qu'on calcule un volume de boite et une certaine forme.Et c'est pour ça que c'est cher (enfin certain du moins).

La tu va vraiment réussir a me décourager gpower!!! lol
Le soucis c quand tu vois le prix auquel green vend le kit complet (400 euros), c meme pas la peine! Si je fesai une grosse prépa sur ma voiture a la rigueur, mais la c juste un KAD et je la décatalyse apres.

Je crois que je vais donc m orienter vers un truc plus rudimentaire!!!! Ca fera un travail a la mormoilmeu mais c'est pas grave!!!! lol

En tous cas merci de vos conseils.

je peu me tromper, mais je pense que c'est pas parce que tu as une entrée d'air enorme que plus d'air rentrera dans le moteur, prend un embout de  tuyau d'arosage et tu remarqueras que plus tu sert donc obstrue le trou plus il y a de pression je pense que c'est le meme systeme pour l'air mais a confirmer par un specialiste

mets juste un boa devant ton cone qui prends l'air dans ton par choc ça suffit amplement

hello a tous...

premierement, il faut savoir que les grande firmes ne construire pas de systeme pour certain véhicule. la demande est trop faible pour engager une chaine de production.


Au niveau des calculs, le filtre à air dynamique se calcule aisement car c'est un systeme indépendant.

lorsqu'on demande a un préparateur de réaliser une boite a air dynamique, il faut savoir que sa durée de vie n'est pas aussi longue qu'un systeme d'origine. Le carbone employé dans certain systeme sert uniquement pour le ook et pour gonfler le prix.

Si tu veux en réaliser un voici les étapes à réaliser :

(1) déterminer la place disponible au niveau du moteur pour l'emplacement du dispositif.
(2) en meme temp, il faut prévoir une prise d'air extérieur pour que le systeme soit efficace, a savoir que le pare choc ainsi que le haut capot sont les endrois ou la pression dynamique de l'air sont maximum. les prises d'air capot ne sont pas efficace, c'est par gain de place qu'elle sont utilisées.

le kit a air dynamique profite d'une pression d'air "dynamique" du a a la vitesse du véhicule.
Le meilleur compromis semble être juste sous le systeme de fermeture du capot, et a coté d'un phare.

une fois que l'emcombrement maximum est terminé il convient de créer un 'contre moule' pour établir la forme "finale" du filtre.

le contre moule peut etre réalisé en mousse pour les formes particuliere, mais souvent un gabarit papier est nécessaire.

(3) on vérifie que le filtre a air sport ait assez d'aisance a l'intérieur, et que les parois chaude du moteur ne se trouve pas a moins de 2cm du filtre.

(4) une fois le contre moule terminé (aves les systemes de fixations, fermeture prévus), on le remplis d'un matériaux expensible.
en général j'utilise une mousse de polyurethane. on laisse durcir 5hr environ et on détruit le contre moule pour ne plus qu'avoir le volume intérieur du filtre.

(5), on en doit de silicone liquide, ou de papier alimentataire plastique et on applique une résine polyesther + durcisseur.

ensuite on utilise de la fibre de verre comme matériaux de constitution.

aprés avoir laissé secher (3 couches posée perpendiculairement), on procede au démoulage.

(6) aprés 24hr de séchage complet, on procéde a son étancheité.

pour ce faire on utilise une couleur thermique, c'est suffisant étant donné que la résine a normalement réalisé la couche hermétique.

une fois que notre kit est "noircit", on procéde a son placement.

en général, j'y prevoit une sonde thermique auquel je raccorde un thermometre digital a l'interieur de l'habitacle.

pour le prochain, je ferais quelques photos pour illustrer.

la technique prend environs 4hr de travail, et 48hr au total

pour un kit complet, cela revient a 125€ plus ou moins (filtre compris)

bonne route
SEB