C est bien de tenté des truc comme une polo VR6 mais ca servira a rien tu va eclaté tes pneus apres 1000 km tu va consommé a mort devoir changé les freins et t avancera pas plus vite tellement tu va patiné tu sais faire ce que tu fais c est comme mettre un moteur de Porsche sur une tondeuse tu va faire du bruit mais t avancera pas mais belle initiative.

il a raison mon frére a un Golf III 2.9 VR6 Synchro tien toi bien car ca décolle une caise comme ca alors mettre son moteur sur une Polo , tu va devoir tout changer , Pneus, Freins , Suspension , Châssis , c pas que le moteur parce que si ta reussi a maitre le moteur d'un VR6 tout serai nike aprés donc en faite tu devra tout equipée d'une Golf III VR6

c clair il va falloir tt renforcer: le chassis, les freins, dimensions de pneu plus importantes et tt.
par contre si tu arrive a faire passer la puissance au sol, ca va etre une vrai balle.

et alors? c la classe d'avoir des ambition comme ca il a bien raison de voiloir se lancer ds un truc comme ca !

pour ce qui est de l'utillité, je peux vous garantir que si il la fait sa caisse, il va en bouffer plus d'un ! suffi qu'il la fasse ds les regles de l'art, et je suis curieux de voir le resultat. la caisse patinera , ok, mais si il mets des bon gommar, elle acrochera nikel. sur une prepa comme ca, il monte un autoblocant, et on vera qui fera le malin entre lui et une golf VR6 stock. perso je suis fan de japonaises. et je peux vous dire que ceux qui font des swap (moulin d'integra ou prelude ds une civic) ca depote sa race... et ca en mets plus d'un venere de se faire bouffer par uen petite merde de civic la ca fera pareil! la gars qui fait le kéké ds sa golf l'aura bien basse de se faire mettre par la petite fourmi de Volkwagen

maintenant. chacun son point de vue sur les modifs moteur ...

C pas parce que il a un moteur VR6 dans une polo qui nikera beaucoup de
caisse deja le moteur sera moin puissant qu'un VR6 a cause du poid etc..
ET un VR6 Te l'aissera au passage

comment ca le moteur sera moins puissant ! si c'ets le meme moteur, il fera la meme puissance sur n'importe quelle voiture !

tu le laisse ds la golf, tu le monte ds une lupo ou une twingo ca sera kifkif ! la puissance moteur n'a rien a voir avec la voiture ds laquelle il se trouve
par contre : la polo été plus legere , elle aura un meilleur rapport poids/puissance et alors aura (pi etre, suivant la config de la modif) plus de chevau a la roue que la golf. pour le meme moteur!

G vu une video ou des allemands ont monter dans une golf2 un vr6 suralimenter (turbo ou compresseur, je ne sait plus)

c clair qu'en accelerant en deuxieme, il laisse de la gomme sur la route, mais c quelque chose de formidable qui a ete realiser

et en perf une audi RS4 est litteralement deposee.

alors si tu as la motivation, bonne chance

Regarde Golf a crée Specialement VR6 qui est different des autres Golf III
en moteur ok , mais sinon la voiture est plus leger , les jantes plus larges , la voitures plus rabaisser etc...
alors qu'une polo n'est pas rabaisser comme une Golf III VR6
en + le moteur est trop gros pour qui rentre dans une Polo.

Voila des personne qui veulent faire la meme experience que toi :


Je cherche une personne, qui à déjà fait cette expérience.
J'ai de nombreuses questions sur le sujet.
Es que le train roulant, du golf3 vr6 et il compatible sur la Polo ?
Le faisceau moteur du Vr6 et il compatible avec la boîte a fusible de polo Gti ?
La pompe à essence de la polo débite combien de bar de pression ?

REPONSE :

Les reste, je sais pas te répondre, mais pour ce qu iest gras, ça m'etonnerai très très fort....

DETAIL POUR REUSIR :

ENGINE: 2861cc VR6 from Corrado. Schrick big-valve head. Schrick cams. Schrick VSR inlet manifold. AMD custom re-chip. Custom-built 2.5" stainless steel Scorpion twin DTM exhaust. Cat removed. Jetex air filter. Max power 235bhp.

TRANSMISSION: Corrado VR6 cable-change gearbox and hydraulic clutch. Corrado pedal box. Custom-made uprated driveshafts.

CHASSIS: 7x17" Schneider alloys with 205/40 R17 tyres. Corrado VR6 front and rear brake calipers with Zinc cross-drilled discs. 22mm master cylinder. Goodridge braided brake lines. AVO height adjustable struts, Mk2 Golf front, Mk1 Golf rear. Polo diesel front anti-roll bar. Polyurethane bushes throughout.

      Regarde Golf a crée Specialement VR6 qui est different des autres Golf III
en moteur ok , mais sinon la voiture est plus leger , les jantes plus larges , la voitures plus rabaisser etc...
alors qu'une polo n'est pas rabaisser comme une Golf III VR6
en + le moteur est trop gros pour qui rentre dans une Polo.

les pieces pour optimiser une polo, sa se trouve aisement...
jantes, suspensions, freins, ....
surtout en allemagne, c leur 205 a eux lol

lol

le moteur sera tout aussi puissant ds la golf que ds la polo, sauf que la golf doit faire quelques centaines de kilo en plus, donc la polo aura le benefice du rapport poids puissance, donc elle sera derriere des que la polo aura trouver son adherence.
il existe une multitde de piece pour preparee les polo, de ce cote aucun pb pour tt renforcer.
avec un tel moulin ds une si petite caisse ... bcp vont etre surpris ...
renseigne toi, il existe une polo de 97 avec moteur TT, tte sobre, grise metal et jante porsche 928 ... sobre mais d'une redoutable efficacite, tu peut essayer de voir comment il a fait pour passer la puissance et le renforcement.

même avec son moteur VR6 jle bouffe avec ma caisse

Limited Editions, je veux pas te vexer ni te froisser, mais je trouve que tu parles un peu beaucoup sans savoir.

à savoir que, tu dis que le vr6 est trop gros pour rentrer dans une polo, tu as déjà regardé sous le capot d'une polo? les supports moteurs sont les mêmes que les golfs, il y a largement la place.

effectivement il devra renforcer tout le reste.

bah sa caisse elle sera terrible

J'avais même vu une polo avec un v8 en position centrale arrière    une balle

En ce qui concerne le fait que tu le bouffes, comparatif ford focus st / golf III vr6

déjà une golf te met minable, alors le même moulin dans une caisse plus légère

mouarf

et sinon pour polluxradical, vas faire un tour sur http://www.golfoo.net, un forum vw, tu y trouveras ton bonheur en infos, et ils pourront mieux te conseiller qu'ici, ou tous les topics partent en c******

alors deja

Ne compare pas avec cette voiture car je sais qu'un VR6 bouffe une Focus
en plus c pas pareil V6 contre 4 cylindres

mets plus Volkswagen Golf III 2.8 VR6 180 ch VS Renault 25 2.8 V6 Turbo Baccara de 245 chevaux alors la dit moi ke ton VR6 me bat car g battu une Golf IV R32 (3.2 V6 de 250 chevaux)

Ou sinon Compare le Focus 2.0 ST Turbo 220 chevaux contre 2.8 VR6 de 180 chevaux.

ya un probleme car ma renault c une serie spécial je veut dire ya des V6 Turbo mais pas 2.8 mais 2.5 de 205 chevaux mais bon c'est pas grave

http://www.autoweb-france.com/index.php … ;select=ok

avec la version de 2.5 de 205 chevaux alors dit toi avec le mien de 2.8 avec 240 chevaux

mouarf, passe pour le vr6, quoi que dans le comparatif que tu donnes la vr6 est devant mais bon passons.

Par contre la r32, mouarf, en plus avec les 4 roues motrices, ta 25... à mon avis elle est loin derrière.

      c pas pareil V6 contre 4 cylindres

la je suis d'accord

      mets plus Volkswagen Golf III 2.8 VR6 VS Renault 25 2.8 V6 Turbo Baccara

Ou sinon Compare le Focus 2.0 ST Turbo contre 2.8 VR6.

moi la je dis que comparer un atmos avec un tbo, c pas plus fairplay voir meme moins que de comparer un 4cyl et un 6cyl.

c clair faut comparer ce qui est comparable, un turbo et un atmo ... c'est pas bon ca.
par contre si la polo vr6 arrive a terme, elle bouffera bcp de voitures, meme de plus grosse cylindree, car son rapport poids puissance sera phenomenal, donc tte les bagnoles puissante lourde comme des chars d'assaut (la 25 en fait partit lol) seront a la ramasse derriere lol.
essaye de passer devant des 205 a moteur 309 gti, ou mieux des 205 a moteur T16 ... tu va voir que meme avec moins de cheveaux que toi, ils seront devant ... et de loin lol, le rapport poid puissance.
pour la golf R32, j'aimerai bien voir ca, le gars devait etre en rodage lol, avec ses 4 roue motrice et sa boite dsg, tu n'as aucune chance de passer devant. tu es plus lourd, moins puissant, boite a passage plus lent, seulement 2 roue motrices ... je voit pas comment tu as pu lui passer devant, es tu sur qu'il voulait se tirer une bourre ???

exactement ce que je disais mais c'est bien de tourner les phrase ds un autre sens... merci 

sinon un exemple simple. pour ceux qui aime le tuning et qui connaissent les runs. a Mangy Cours il y'avait le GTI Tuning International.

le vinqueur des runs été une ... AX    hey oèp ! maintenant si certain pense toujours que le swap sert a rien. aller le titiller (moteur Saxo VTS tbo) mais perso, regarder d'abord les Impreza , Supra , NSX , M3 , mazout en tout genre (si si , y'en a qui tente les runs au fioul ! ) et jen passe. je ne v pas enumerer ttes les caisses qui st passer sur cette piste en un WE .

juste un comparo -> je me suis fais un run avec la 523 a Ulmi (175cv il me semble nop Ulmi? ) contre une vielle Volvo (ct quoi deja son char? 103cv ou un truc ds le genre?) bah perso, de la ou j'été (derriere le volant) j'ai pas vu qui été le vinqueur . dc vous voyez, la puissance c'est rien. si y'a pas de quoi la passer au sol et si le reste suit pas (caisse legere, config de la boite...) tu peut oublier
ca fait mal au ceur de se dire qu'on a de la puissance et qu'on se fait bouffer par une autre caisse avec moins de cheuvau. mais pourtant c'est la dure realité !  faut l'admettre . maintenant c'est vrai qu'une R25 traction vs une G4 R32 en 4×4 plus tte la technologie qu'il y'a dedans...  :rolleyes: j'ai un peu de mal a l'avaler aussi mais c'est possible RDV sur une piste de runs l'an prochain (c bientot 2005)...

      alors deja

Ne compare pas avec cette voiture car je sais qu'un VR6 bouffe une Focus
en plus c pas pareil V6 contre 4 cylindres

mets plus Volkswagen Golf III 2.8 VR6 180 ch VS Renault 25 2.8 V6 Turbo Baccara de 245 chevaux alors la dit moi ke ton VR6 me bat car g battu une Golf IV R32 (3.2 V6 de 250 chevaux)

Ou sinon Compare le Focus 2.0 ST Turbo 220 chevaux contre 2.8 VR6 de 180 chevaux.

ya un probleme car ma renault c une serie spécial je veut dire ya des V6 Turbo mais pas 2.8 mais 2.5 de 205 chevaux mais bon c'est pas grave

http://www.autoweb-france.com/index.php … ;select=ok

avec la version de 2.5 de 205 chevaux alors dit toi avec le mien de 2.8 avec 240 chevaux

ET LES GARS C EST LE FORUM DES MYTHOS OU QUOI     LE COMMANDANT DE BORD VOUS DEMANDE DE DETACHER VOS CEINTURES ET DE REDESCENDRE SUR TERRE DANS LA VRAIX VIE