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Partenaire
Lieu: Herbeviller (le trou du cul du
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Messages: 1370
Vous l'avez déjà surment conduit j'en suis
sur! Dans un jeux vidéo 
94b5]http://ma21turbo.free.fr/jeux_videos_fichiers/images_jeux_video/NFS04.jpg[/img]
Bon la
voilà en
vrais
[img]
4eb6494b5]
Et bien je vous prèsente la subaru imprezia 22B STi
En temps normal, la Subaru Impreza est déjà
une voiture relativement alléchante pour l'amateur
de performances peu fortuné, puisqu'elle offre le meilleur rapport
prix/performance du marché
avec 217 cv et une transmission intégrale pour 150 KF TTC ! (On en trouve d'occasion à 90
KF).
On peut en revanche lui reprocher une qualité de fabrication médiocre, un intérieur austère et une
ligne un peu
lourde avec ses 4 portes et ses gros antibrouillards. Et bien celle-là, c'est la même
en mieux ! Mais ne vous fiez pas
aux apparences. La plaque française et la conduite à gauche en
font une exception puisqu'il s'agit à l'origine d'une
série limitée au Japon avec 400 ex. vendue pour
la modique somme de 530 KF. Mais pour ce prix, on a des jantes de 17", 2
portes (elle est plus belle ainsi),
des ailes gonflées, des vitres teintées, un kit carrosserie fort agressif, une
cylindrée accrue à 2.2L, et
surtout un moteur turbo rageur à souhait qui développe 280 cv ! Sur un parcours sinueux, son
efficacité
la rend capable de lâcher une bonne Carrera 4 des familles. Dommage que son prix désormais prohibitif
la
classe dans la catégorie des GT et non plus des berlines de moyenne gamme, face à des voitures
peut-être moins efficace,
mais autrement plus attachante....
Subaru Impreza
Moi je l'a trouve pas belle depuis qu'elle existe mais bon
chacun ses gouts. C'est vrai qu'elle est performante au niveau de la motorisation et comportement, son moteur 4 cylindres à
plat turbocompressé est relativement fiable.
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Année: 1998
Prix (€): 80 700 (05/2000) à
actualisé
Intérieur
conducteur
[b:f449
1b5da2]Moteur[/b]
Type 4 cylindres à plat
Soupapes par cylindre 4
Matériaux (culasse/bloc)
Alliage léger / Fonte
Position Avant, porte à faux
Distribution 2 x 2 ACT
(courroie)
Alimentation Gestion électronique intégrale
Suralimentation 1 turbo, échangeur air/air
Cylindrée (cm3) 2212
Alésage x course (mm) 96,9 x 75
Rapport volumétrique 8 Régime maxi (tr/min) 8000
Puissance maxi (ch à tr/min) 280 à 6 000
Couple maxi (mkg à tr/min) 36,3 à 3 200
Puissance spécifique
(ch/l) 126,6
Couple spécifique (mkg/l)
16,4
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Transmission
Type
Intégrale (50% / 50%)
Rapports 5, mécaniques
Autobloquants En série
Rapports de démultiplication 3,08
/ 2,06 / 1,54 / 1,15 / 0,82
Vitesses théoriques (km/h) 83 / 124 / 166 / 222 /
310
Châssis
Scx (m²)
Cx
Suspensions avants Pseudo McPherson, barre
stabilisatrice
Suspensions arrières Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Freins avants (mm) Disques
ventilés (320) Freins arrières (mm)
Disques (266)
Antiblocage En série
Direction Crémaillère,
assistée
Tours de volant 3,2
Diamètre de braquage (m)
10,2
Dimensions
Longueur x Largeur x Hauteur (mm) 4 365 x 1 770 x 1 390
Empattement (mm) 2520
Voies avants (mm) 1480
Voies arrières (mm) 1500
Jantes avants 8"5 x 17"
Jantes arrières 8"5 x 17"
Pneumatiques avants 235/40 R 17
Pneumatiques arrières 235/40 R 17
Capacité réservoir (l) 60
Capacité coffre (l) 401
Poids
Poids
constructeur / contrôlé (kg) 1 250 / -
Rapport poids/puissance (kg/ch) 4,46 /
-
Performances
Vitesse maxi (km/h) 248*
De 0 à 100 km/h (s) 4,5 / 5,3*
De 0 à 160 km/h (s)
De 0 à 400 m (s) 13,6*
De 0 à 1000 m (s) 24,9*
De 100 à 140 km/h en 4e
(s) 4,8*
De 100 à 140 km/h en 5e (s) 5,9*
De 100 à 140 km/h en 6e (s)
-
Consommation
Conduite sportive (l/100 km) 22
Autonomie (conduite
sportive) (km) 272
Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km)
Emissions CO2 (g/km)
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Quelque photo pour les
yeux
[img]
c57a12]
[img]ht
tp://www.live2cruize.com/Tech/Subaru/22B/22b_10.JPG[/img]
bin moi jai le jeu que tu a montrer un peu plus haut mais moi
je lai remonter comme la categorie rally
trés beau sujet que cette Subaru, voiture à mes yeux, assez
fantastique car comme précisé au début de ce topic, un rapport prix perf vraimant intéressant.
une finition intérieur à la
japonnaise, mais màlgrés tous fiable et sans surprises, j'ai moi meme possédé une subaru, mais ce fût une Legacy (2,5L atmo
en boite auto), version famillale moins connut mais trés agréable au quotidien.
le point fort étant tous de méme la
transmission 4 roues motrices avec la cerise sur le gateau, le 4 cylindres à plat offrant une sonoritée originale et trés
agréable à l'oreille.
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