Probleme direction assistee opel astra

tous des bidons.........
topic vus 87 fois meme pas une reponse meme pas un "je sais pas"
et on appelle ca un forum auto
A REVOIR DU DEBUT A  LA FIN POUR QUE CA RESSEMBLE AU MOINS DE LOIN A UN FORUM OU IL IL Y A DES PERSONNE CAPABLE DE REPONDRE A DES QUESTIONS
A BON ENTENDEUR SALUT

pourquoi va tu chez opel essaye un autre garage toute marque un garage ou tu voit que tu peut le faire confiance

je possede un vectra gts , et au debut vers les 40 000kms  mon voyant de DA s'allumai , je suis allé che le garagiste opel qui ma changer la cremaillere complettement sous garantie( prob de joint spi sur la cremaillere )mon liquide de DA baissais regulierement .

Salut,
La direction assistée de mon Astra Coupé 1.8 cc allait, n'allait pas puis allait mais depuis hier elle ne va plus. J'ai remis de l'huile de direction assistée mais n'y change. J'ai peur de devoir changer la crémaillère mais je me demande si chager l'unité d'alimentation électro-hydraulique ne résoudrait pas le problème quoique l'huile doit bien fuire de quelque part.
@+

va voir cette page

http://www.demonet.net/collecteur/opel- … cteur.html

il semble qu'il y est des rappels constructeurs quand à la vérification du carter

Intéressant mais la mienne n'a pas été rappelée.
Et si elle aurait dut et qu'elle ne l'a pas été, comment le savoir?
Par contre je ne vois pas une opération qui a dut être faite sur ma voiture, un fil du changeur cd a dut être débranché car il vidrait la batterie, suite à cette opération un maquaron a été collé dans l'entrée de porte. La voiture n'a pas été rappelée mais l'opération a été effectuée pendant un entretien.

probleme conu de opel, il faut ranplacer la cremaillere, va chez un petit garage tu economisera 1000e, ces deja ca.

J'ai aujourd'hui le même problème sur mon Astra G 1.6 16 V de 2001. C'est une pompe TRW. Je n'ai pas de fuite d'huile et il n'y avait pas de bruit. Le même jour lors de 2 démarrages, elle mettait quelques secondes à démarrer et puis ça été fini. J'ai vérifié les fils sur la pompe. Elle est bien allimentée. Le problème c'est qu'Opel propose un kit Pompe et Crémaillère à 1528 € auquel il faut ajouter la MO. Je recherche une pompe d'occas mais ça semble introuvable ! Pensez qu'Opel participera si nous sommes nombreux à nous maifester ? Ma voiture n'a que 93000 km.

Encore un.
Si ton alternateur charge bien, ta pompe est morte.
Dans un magasin de pièces auto, j'ai trouvé la pompe à 365€ et la crémaillère à 365€ nouveau. Un petit garage me ferait le travail pour 150€ à 200€.
Si tu n'as pas de fuite à ta crémaillère, il y a peut-être moyen de ne changer que la pompe.
Pièces d'occasion voici un lien pour des pièces d'occasion.

Bonsoir Joel34,

Je n'ai pas de pb d'alternateur et j'ai vérifié le problème est bien à la pompe.

Dans quel magasin as-tu trouvé ta pompe ? quelle est sa marque ? Moi c'est une TRW. De quelle année est ton Astra ?

Ta pompe à 365 €, elle est neuve ? En ont-il encore une ?

Merci pour tes infos

Salut brloga38,
J'ai trouvé la pompe ici. Moi aussi c'est une TRW. Mon Astra coupé est de janvier 2001. La pompe à 365€ est neuve, c'est le pris hors TVA mais il font une remise équivalent à la TVA, donc 365€ TVAC. Ils en ont sur commande. Je ne sais pas où tu habites mais pas loin de chez toi il doit bien y avoir un magasin de pièces. Pour la main d'oeuvre, si tu ne sais pas le faire toi même, un petit garage spécialisé en Opel fera bien l'affaire (chez Opel : 50€/h de main d'oeuvre).
@+

brloga38 a écrit:

Bonsoir Joel34,

Je n'ai pas de pb d'alternateur et j'ai vérifié le problème est bien à la pompe.

Dans quel magasin as-tu trouvé ta pompe ? quelle est sa marque ? Moi c'est une TRW. De quelle année est ton Astra ?

Ta pompe à 365 €, elle est neuve ? En ont-il encore une ?

Merci pour tes infos

Je te remercie pour l'adresse. C'est vrai que pour l'instant j'ai demandé que chez Opel et dans les casses. Le prix de chez Opel m'avait refroidit. Je vais me renseigner vers chez moi et au pire je commanderai là où tu as acheté. On m'en propose une à 200 € en Allemagne je pense, alors je vais voir.

On me propose aussi un ensemble crémaillère + pompe neuf pour 1/2 tarif.

Avais-tu demandé une prise en charge par Opel ?

Ca fait longtemps que tu l'as changé et est-ce que c'est facile pour rebrancher les fils sur la pompe ?

Pour sortir la pompe, j'ai vu que c'était facile car je l'avais en partie démontée pour ouvrir le boitier des fils sous la pompe pour tester.

Avais-tu essayer de l'ouvrir pour voir la cause de la panne ? La mienne n'a jamais fait de bruit alors je pensais aux charbons, ou à un genre de relais qui pourrait être à l'intérieur.

Salut,
C'est vrai que le prix chez Opel fort. Quand je suis sorti de chez eux j'ai payé 73€ pour diagnostiquer mes problèmes. Et je me disais que c'était trop chère alors comme j'ai l'omnium je pensais déclasser ma voiture pour retoucher de l'assurrance. Mais finalement je vais la réparer. Donc je ne l'ai pas encore réparer, j'attend d'avoir une voiture de remplacement pour démonter la mienne car si Opel met 8 heures pour le travail je me dis que j'en mettrais 16 heures. Ca doit être chiant à faire mais faisable. Ca vaut la peine de regarder l'intérieur de la pompe, peut-être que tes balais son usés, je ne sais pas mais ça me rappelle que sur mon ancienne Kadett j'avais un problème de démarreur et ça coûtait un certain prix pour le faire réviser ou mettre un nouveau alors je l'avais démonté et ça m'avait coûté genre 2€ pour les balais que c'est un copain qui me les avait soudé.
@+

brloga38 a écrit:

Je te remercie pour l'adresse. C'est vrai que pour l'instant j'ai demandé que chez Opel et dans les casses. Le prix de chez Opel m'avait refroidit. Je vais me renseigner vers chez moi et au pire je commanderai là où tu as acheté. On m'en propose une à 200 € en Allemagne je pense, alors je vais voir.

On me propose aussi un ensemble crémaillère + pompe neuf pour 1/2 tarif.

Avais-tu demandé une prise en charge par Opel ?

Ca fait longtemps que tu l'as changé et est-ce que c'est facile pour rebrancher les fils sur la pompe ?

Pour sortir la pompe, j'ai vu que c'était facile car je l'avais en partie démontée pour ouvrir le boitier des fils sous la pompe pour tester.

Avais-tu essayer de l'ouvrir pour voir la cause de la panne ? La mienne n'a jamais fait de bruit alors je pensais aux charbons, ou à un genre de relais qui pourrait être à l'intérieur.

A mon avis remplacer la pompe est très facile. La mienne, je l'ai en partie démontée pour tester le courant sur son bornier. Sur la RTA ils disent de tomber le berceau pour la pompe mais c'est faux. Je pense qu'en 1 h (2 maxi) c'est réglé.

Peux-tu me dire si tu as déjà ta nouvelle pompe et si elle est livrée avec le faisceau électrique ou pas ? J'ai téléphoné aujourd'hui chez un fournisseur local de pièces auto et il m'a dit qu'il pouvait avoir la Delphi mais pas la TRW.


Pour démonter la pompe:

Vidanger l'huile. Je pense que les vis des raccords de la crémaillère ne sont pas très accessibles. Je pense que je démonterais simplement le raccord du tuyau haute pression de la pompe et canaliserait l'huile pour éviter d'en mettre partout. Je l'ai desseré sans problème pour voir (clé de 17 ou 19 environ).

Le tuyau qui est fixé sur le bocal est maintenu par un collier indémontable et n'est pas très accessible. Je démonterai d'abord la pompe pour la décaler et couper facilement le collier.

Desserer le raccord du tuyau haute pression pendant que la pompe est fixée et le resserer légèrement.

La pompe est fixée sur une platine qui est fixée sur le chassis et le berceau en 3 points (pièce n° 20 page 57 de la RTA). 2 écrous de 13 et un de 16 ou 17.

Je pense qu'il faut enlever la pompe de cette platine pour la sortir facilement. Elle est montée sur 3 silentblocs (écrous de 10 ou 11, j'ai pas essayé).

Débrancher les fils de la pompe ou en haut vers la boite à fusible si le faisceau est livré avec la pompe

Dévisser le raccord du tuyau hydraulique en essayant de récupérer l'huile (pour le recyclage).

Sortir la pompe.

Salut,
Oui, sur la RTA, ils disent qu'il faut détacher le train avant mais ils parlent pour la crémaillère complette, je n'ai pas vu de chapitre dédié uniquement à la pome, je vais vérifier.
C'est encourrageant d'entendre dire que ça n'a pas l'air compliqué, je devrais me mettre au travail.
Je n'ai pas encore la nouvelle pompe mais d'après le dessin que j'ai vu, le faisceau n'a pas l'air d'être avec.
A quel prix as-tu trouvé la Delphi? Moi j'ai trouvé la Delphi et la TRW au même prix.
@+

brloga38 a écrit:

A mon avis remplacer la pompe est très facile. La mienne, je l'ai en partie démontée pour tester le courant sur son bornier. Sur la RTA ils disent de tomber le berceau pour la pompe mais c'est faux. Je pense qu'en 1 h (2 maxi) c'est réglé.

Peux-tu me dire si tu as déjà ta nouvelle pompe et si elle est livrée avec le faisceau électrique ou pas ? J'ai téléphoné aujourd'hui chez un fournisseur local de pièces auto et il m'a dit qu'il pouvait avoir la Delphi mais pas la TRW.


Pour démonter la pompe:

Vidanger l'huile. Je pense que les vis des raccords de la crémaillère ne sont pas très accessibles. Je pense que je démonterais simplement le raccord du tuyau haute pression de la pompe et canaliserait l'huile pour éviter d'en mettre partout. Je l'ai desseré sans problème pour voir (clé de 17 ou 19 environ).

Le tuyau qui est fixé sur le bocal est maintenu par un collier indémontable et n'est pas très accessible. Je démonterai d'abord la pompe pour la décaler et couper facilement le collier.

Desserer le raccord du tuyau haute pression pendant que la pompe est fixée et le resserer légèrement.

La pompe est fixée sur une platine qui est fixée sur le chassis et le berceau en 3 points (pièce n° 20 page 57 de la RTA). 2 écrous de 13 et un de 16 ou 17.

Je pense qu'il faut enlever la pompe de cette platine pour la sortir facilement. Elle est montée sur 3 silentblocs (écrous de 10 ou 11, j'ai pas essayé).

Débrancher les fils de la pompe ou en haut vers la boite à fusible si le faisceau est livré avec la pompe

Dévisser le raccord du tuyau hydraulique en essayant de récupérer l'huile (pour le recyclage).

Sortir la pompe.

Salut,
Quelle RTA as-tu? Moi, page 57 c'est le moteur diesel.
@+

Salut,

J'ai la RTA de l'Astra G essence et diesel (depuis 4/9.

C'est la page 57 de la première partie. A la page 57 de deuxième partie j'ai le moteur Isuzu 17 DT.
La direction est décrite dans les pages 54 à 57 de la première partie. Si tu n'as pas cette RTA je pourrai te scaner les pages.

Pour le prix de la pompe je n'ai pas demandé du fait qu'il ne pouvait avoir la TRW. J'ai envoyé un mail aux 2 magasins que tu m'as donné.

Dans la RTA il y a un encadré ou ils écrivent que pour tomber la pompe il faut tomber le berceau mais c'est faux. Pour la crémaillère ça semble inévitable bien qu'un membre du Forum disait qu'il le descendait seulement de quelques centimètres.

Salut,
Moi, c'est une RTA téléchargée sur emule, étude Opel Astra (98-->). Ca m'intéresserait de voir la tienne si tu as le temps de scanner.
Merci.
@+

brloga38 a écrit:

Salut,

J'ai la RTA de l'Astra G essence et diesel (depuis 4/9.

C'est la page 57 de la première partie. A la page 57 de deuxième partie j'ai le moteur Isuzu 17 DT.
La direction est décrite dans les pages 54 à 57 de la première partie. Si tu n'as pas cette RTA je pourrai te scaner les pages.

Pour le prix de la pompe je n'ai pas demandé du fait qu'il ne pouvait avoir la TRW. J'ai envoyé un mail aux 2 magasins que tu m'as donné.

Dans la RTA il y a un encadré ou ils écrivent que pour tomber la pompe il faut tomber le berceau mais c'est faux. Pour la crémaillère ça semble inévitable bien qu'un membre du Forum disait qu'il le descendait seulement de quelques centimètres.

il doit vraiment y avoir des soucis chez opel j'ai une astra 1,7 DTI de janvier 2001 et la crémaillaire qui fuit !