Bonjour
Ne t'énerves pas!   lorsque tu mesures (moteur tournant) 13.57 combien de temps après le démarrage?
Cela parait peu, mais y avait-il des gros accessoires en marche? ventilo, lunette chauffante, essuies vitres, phares,
Y a-t-il un groupe hydraulique électropompe de direction assistée?
Si c'est le cas l'alternateur est peu être arrivé au bout du rouleau, car avec une DA avec un groupe électropompe, ça consomme beaucoup surtout en manoeuvres et l'alternateur s'use rapidement.
De toutes façons la pompe hydraulique ne fonctionne uniquement contact mis temporisé et moteur tournant, la batterie ne devrait pas se vider, hors contact.
Comment as-tu vérifié la fuite électrique? Le calibre 10A est très haut pour une mesure I<50mA (récepteur conda portes).
Retouches l'exemple, STP
Merci
http://pedagogie.ac-montpellier.fr:8080 … /index.htm
Cordialement

Bonjour et merci de vous pencher sur mon problème.

J'ai effectivement une direction assistée sur ma voiture mais elle ne fonctionne plus depuis le mois de juin. Je ne l'ai pas encore changée car la pièce neuve coute trop cher et c'est difficile de trouver une bonne occasion.

J'ai pris mes mesure tout à l'heure après avoir roulé à peu près 5 minutes avec les phares. J'ai pris les premières mesures phares éteind, rien d'autre ne foncionnait dans la voiture à part le moteur. En ce qui concerne les mesures à l'arrêt j'ai débranché le + de ma batterie et j'ai posé une borne de mon amperemetre dessus, j'ai posé l'autre sur les cosses débranchées. J'ai pensé dans un premier temps que je ne prenais pas la mesure correctement car le résultat était 0.00. Du coup j'ai allumé la lampe de mon plafonnier et lorsque j'ai mesuré il y avait bien du jus qui passait. Je pense donc que mes mesures étaient bien prises.

J'ai changé mon alternateur jeudi dernier, c'était un échange standart. Le voyant de ma batterie s'est éteind lorsque ça a été fait donc j'espère qu'il fonctionne.
C'est vraiment bizarre comme problème...  

bonsoir 
a  ta  place je  ferai  deja  un test  tous  simple debranche  la  batterie  pour  voir  etre  sur  de  la  batterie

bj,
y'a pas de soucis,si ta batterie est bonne et se vide,tu as un consommateur,quelque chose qui fonctionne.
Le plus simple,si tu connais pas bien,tu debranche le moins batterie.Tu le fait toucher par accoup a la borne batterie.Ca doit faire des petites etincelles(crachement).
Ensuite,tu enleves fusible par fusible jusqu'a qu'il n'y ai plus de crachement,et tu verra le circuit concerné.Fait ca et tu me dis,je te dirai apres.
francis un mecano de chez fiat
a+

Bonjour
Ce procédé peut être utilisé pour des véhicules qui ne possède pas de calculateurs électroniques.
Lorsque l'on débranche la batterie, les condensateurs de filtrage se déchargent, puis lorsque l'on rebranche la batterie, il y a systématiquement un arc qui correspond à la recharge des condensateurs, que l'on pourrait confondre avec une fuite de courant, ce qui être trompeur.
Maintenant, il faut voir si il y a des calculateurs sur l'auto.
Son test est bon, il a vérifié avec l'ampèremètre, il voit bien l'intensité du plafonnier lorsqu'il ouvre une porte.
Je pense toujours à une recharge insuffisante voir même en devers le plus souvent, surtout avec une direction avec un groupe électropompe de direction assistée, gros consommateur en manœuvres de parking.
Cordialement

salut, salut
Si ta batterie se décharge quand la voiture est à l'arret, c'est qu'il y a un consomateur qui te bouffe le courant. Je serais prêt à parier que c'est le boitier de préchauffage qui se met en fonction tout seul, Il te suffit de le débrancher le soir et tu verras. Si la panne ne se reproduit pas , change le.

Bonsoir à tous,

Je vous remercie de vous soucier de mon problème.
Je n'ai hélas pas trouvé de solution pour le moment. Chaque fois que j'arrête ma voiture je débranche le mois de ma batterie. Je sais c'est bête mais c'est la seule solution que j'ai trouvé pour pouvoir redémarrer à coup sûr. Par contre depuis que je roule avec j'ai testé ma batterie hier soir après l'avoir débrachée et elle semble toujours chargée (13.1v). Ca m'encourage à penser que l'alternateur fait son boulot.
Certains d'entre vous semblent penser que c'est lié à ma direction assistée mais elle ne fonvtionne plus depuis le mois de juin et je ne l'ai pas remplacé depuis. Faut-il que je la débranche quand même?
Vous me suggerez de débrancher mon système de préchauffage pour voir si ça vient de ça. Pourriez vous m'expliquer comment il faut faire car je suis loin d'être spécialiste?

Merci à tous:sm33:

bonjour à tous.

Ton probléme n'est pas insoluble. Sur ce type de véhicule il n'y a pas beaucoup d'équipements suceptibles de vider la batterie. Si tu as deja vérifié que la lumiére du coffre( s'il y en a une) ne reste pas allumée,enléve la lampe quand même.  il faut chercher ailleurs.
Ce qui me fait dire que le boitier de préchauffage est en cause c'est que j'ai déja vu cette panne plusieurs fois. 30 ans chez renault, ça apprend des trucs.
Donc ce fameux boitier de préchauffage est situé juste à côté de la batterie. C'est une boite rectangulaire denviron 10 cms sur 5. Il te suffit de débrancher les deux connecteurs quand tu gare ta voiture pour la nuit et de laisser la batterie branchée. Fais des essais. C'est la seule solution avec ce genre de panne aléatoire. si tu m'envoie ton adresse mail je peux t'envoyer des schémas.
Quand un de mes client à ce genre de panne, je branche sur le circuit de préchauffage une petite lampe que je place prés du tableau de bord. Je demande au client d'aller surveiller de temps en temps si la lampe reste éteinte. Si il me dit quelle s'est allumée alors que le véhicule était à l'arret, je suis sur de mon diagnostique. Et je remplace le boitier.
Si l'electro pompe de la direction assistée ne fonctionne plus, débranche le. Ca éliminera toujour une cause.
Amicalement,
patrick

bj

eh bien si la batterie et bonne et l alternateur aussi il doit y avoir une accessoire electrique qui utilise le courant de charge de la batterie est ce k on a verifier la lampe temoin des bougies de prechauffage des que tudemarre t as l impression k elle sest eteinte mais defoi elle est en contact mon point de vue

Bonjour,

Merci de m'encourager.
Je vais suivre vos conseils et débrancher le système de préchauffage pour voir si mon problème vient de là.
Je sais que j'abuse mais comment débrancher l'électro pompe? Il faut tout démonter?
Autre question bête, est-il possible de tester les relais si oui, comment? Il y a 5 ou 6 fiches sur le relai de mon alternateur et je me demande si ça peut pas venir de lui.
Merci de votre aide et de vos conseils.

Bonjour à vous tous, amis mécaniciens.

Ho! la la ! Dolastre. Puis-je me permettre de te dire qu'en toutes choses il faut être méthodique, et surtout en ce qui concerne l'éléctricité automobile. Il ne faut pas tout mélanger. chaque élement électrique à un role spécifique.  L'alternateur ne sert qu'à recharger la batterie et le boitier de préchauffage ne sert qu'à faciliter les démarrage à froid.
Pour bien cerner un probléme électrique il faut avant tout bien connaître le fonctionnement.
Il faut que tu sache que le systéme de préchauffage de ta Clio a plusieurs fonctions.
Ce boitier est du type : Pré et post chauffage.
surtout lis bien ce que je t'explique.
Quand tu met le contact, les bougies préchauffent pendand environs 4.5 secondes.Le moteur demarre. Ensuite le boitier passe en phase de post chauffage, c'est à dire que les bougies continue de chauffer alternativement deux par deux pendant une période qui dépend de la température moteur. Pour ce faire il y a une sonde sur la culasse qui capte la, température moteur. cette action dure tant que le moteur n'a pas atteint une température de 60 °.
Ok , ça va jusque la ?
Donc , c'est pour cela que tu as découvert que les bougies étaient parfois alimentés et parfois non.
Bien, cela dit cette sequence n'est active que si le moteur tourne, donc ce n'est pas la cause de ton probléme.
Ce qu'il faut savoir, c'est que dans ce boitier il y a des composants électronique qui peuvent êtres défaillants. Ils peuvent trés bien laisser passer le courant et faire coller le relais interne au boitier. Ce qui déclanche le préchauffage.
Il faut être logique. Ta batterie a une capacitée de 70 ampéres. Ce n'est pas une petite perte minable qui va la vider en si peu de temps, donc c'est un gros consomateur. Et le seul c'est justement ces bougies qui sont des dévoreuses d'energie. Si elles chauffaient pendant 3 heures elle te videraient la batterie.
Commence par débrancher le boitier tous les soirs, et tu verra s bien ce qui se passe.


En ce qui concerne  l'électropompe, il faut le démonter pour débrancher les deux grosses cosses. Elles ne sont pas trés accéssibles. Noublie pas d'isoler les fils.
Bien sur que tu peux débrancher les relais. Je crois que ce sont les deux relais de couleur marrons qui sont dans la boite à côté de la batterie.
Mais ne te prend pas la tête, commence par le boitier de préchauffage. Il y a de fortes chances qu'il soit en cause.
Tu sais surement qu'un bon dessin vaut meiux qu'un long discours. Donc si j'avais ton adresse email je t'enverrai des schémas explicite.
a+ et bon courage.

salut..Il arrive parfois une panne idiote comme le coffre qui ne s'éteint pas ..Donc retirer le Hayon et faire une fermetture coffre..ou moins confortable rentrez y dedant...pour voir que tout s'éteingne...Vérifier également tous les circuits de veille qui reste sous tension clef de contact retirée comme la pendule , récepteur radio fermetture centralisée , circuit alarme ..Une masse sur ces circuits est fatale pour la baterie. Bye