pb demarrage a froid 306 d

Bonjour,
Est ce que tes bougies de préchauffages sont toutes alimentées
Cyrcec

bonjour cyrcec
merci de m accorder un peu de ton temps.
oui toutes les bougies de prechauffage sont alimentees.
on m a suggere aujourd hui que cela pourrait etre un mauvais reglage des soupapes.
qu en pensez vous?
merci

bonjour tout le monde
un post pour finaliser ma question
c etait donc un mauvais reglage des soupapes
donc changement de 3 soupapes ,joint de cache culbuteur ,courroie de distribution ,une journee de taf
voila et maintenant ça demarre niquel.
la voiture avait donc de plus en plus de mal a demarrer a froid ,de plus elle donnait l impression de pas tourner correctement (broutage important ,fumee tres importante a l echappement...)

je pense avoir le meme souci sur ma 306 diesel moi aussi les bougie de chauffe sont bonne peut etre prise d'air ou comme toi les soupapes tchao

laChouke a écrit:

bonjour tout le monde
un post pour finaliser ma question
c etait donc un mauvais reglage des soupapes
donc changement de 3 soupapes ,joint de cache culbuteur ,courroie de distribution ,une journee de taf
voila et maintenant ça demarre niquel.
la voiture avait donc de plus en plus de mal a demarrer a froid ,de plus elle donnait l impression de pas tourner correctement (broutage important ,fumee tres importante a l echappement...)

Salut,

J'ai exactement le même problème que toi, et je soupçonne la même raison. J'ai moi aussi changé les bougies de préchauffage, la batterie est en pleine charge, le starter auto ok, etc... Pourrais tu me décrire l'ensemble des pièces à démonter et me dire combien l'opération t'a couté stp?

d'avance merci.

Darian91 a écrit:

laChouke a écrit:

bonjour tout le monde
un post pour finaliser ma question
c etait donc un mauvais reglage des soupapes
donc changement de 3 soupapes ,joint de cache culbuteur ,courroie de distribution ,une journee de taf
voila et maintenant ça demarre niquel.
la voiture avait donc de plus en plus de mal a demarrer a froid ,de plus elle donnait l impression de pas tourner correctement (broutage important ,fumee tres importante a l echappement...)

Salut,

J'ai exactement le même problème que toi, et je soupçonne la même raison. J'ai moi aussi changé les bougies de préchauffage, la batterie est en pleine charge, le starter auto ok, etc... Pourrais tu me décrire l'ensemble des pièces à démonter et me dire combien l'opération t'a couté stp?

d'avance merci.

salut
j'ai eu le meme souci sur ma 306 que chouke  usure des soupape donc mauvaise compression. on a changé toute les pastilles  de l'admission   et maintenant nikel .pour le prix je peut pas te dire mais c'est long a faire tchao

salut

came en haut --mesurer le jeu entre le poussoir et l'arbre à cames --pour chaque soupapes

toutes celle qui ont au moins 15 / 100ème --ça fonctionne
note celles qui n'ont pas de jeux ou presque rien
retire l'arbre à cames en ayant positionné le moteur en position -repère distri
--sous les poussoir il y a les pastilles
il faut les remplacer ou pour certaines les inverser de façon à diminuer leur épaisseur de la valeur du jeux manquant

chaque pastilles a sa valeur en fonction du réglage préconisé

pour recherche de prise d'air
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites--    une fuite  est souvent  INVISIBLE  si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--


je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement


il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche