un avis personnel
mieux vaut eviter de toucher ca marche

bien d origine

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mais bon apres la dure de vie de ton moteur est diviser par 2 

a toi de voir
pense aussi que la consomation va augmenter
sinon achete une essence si tu veux de la reprise

salut , dèja sur un moteur diésel le cerveau du

moteur c est la pompe ! si tu veu améliorer tes perfs commence déja à tarer tes injecteurs un peu + fort (+20 ou 30 bars)

ensuite régler le débit de la pompe un peu plus haut ( ca va fumer !!!) et ensuite devisser ou revisser ca depend des turbo

la tige de depression . Je pense que tu devrai y trouver une nette amelioration (mais ca va consommer !) si tu veus plus de

détail pas de soucis !

t en pense quoi ?

Salut,
Pour optimiser ton moteur de ZX TD tout en étant

fiable tu peut tarer tes injecteurs à la pression maxi constructeur ainsi que pour le débit de pompe d'injection, pour ce

qui concerne le turbocompresseur tu peut ajouter de 0,1 à 0,2 bar en plus le tout avec un échangeur assez grand pour

re-dendifier l'air en sortie de compresseur. Voilà

merci bcp pour routes ces reponces 
maitenent je

vais reflechir  :

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Salut Pioupiou,

et alors on fréquente d'autres forums

que ZX 

pour ta pompe, le sujet a déjà été abordé à maintes reprises...

dans mon cas, j'ai modifié la

pente du LDA, et tu ne touches aucunement à la fiabilité de ton moteur, car tu ne fais qu'augmenter le débit de ta pompe,

rien d'autres... d'autres tu consommeras plus en roulant bourrin, par contre surprise plus de couple à un certain

régime.

sur ma Z, j'ai sorti 115 CV... et 200 000 km et aucun pb majeur (une seule fuite sur la pompe, pièce prise en

compte par vice de conception PSA, bague cuivrée qui s'usine avec l'axe de l'accélérateur).

j'ai mis le kit

Powersystem que j'ai eu à très bas prix bien évidemment.

tant que tu ne touches pas au turbo tout ira bien 

      Salut Pioupiou,

et alors on

fréquente d'autres forums que ZX 

pour ta pompe, le sujet a déjà été abordé à maintes reprises...

dans

mon cas, j'ai modifié la pente du LDA, et tu ne touches aucunement à la fiabilité de ton moteur, car tu ne fais

qu'augmenter le débit de ta pompe, rien d'autres... d'autres tu consommeras plus en roulant bourrin, par contre surprise

plus de couple à un certain régime.

sur ma Z, j'ai sorti 115 CV... et 200 000 km et aucun pb majeur (une seule fuite

sur la pompe, pièce prise en compte par vice de conception PSA, bague cuivrée qui s'usine avec l'axe de

l'accélérateur).

j'ai mis le kit Powersystem que j'ai eu à très bas prix bien évidemment.

tant que tu ne

touches pas au turbo tout ira bien 

  et oui BENJ29 comme tu peux le constater

je frequente d' autres forums mais apparament je ne suis pas le seul 
seleument deux autres mais je passe plus de

temps sur celui des ZX je croix que c' est le mieux que j' ai trouve 
seulement pour voir si d' autres avais des

bidouille pas connue sur le site
( c' est quoi le LDA ? )

le LDA est le plongeur ... regarde le sujet Pression Turbo

dans FAQ du site

      si tu veu améliorer tes perfs commence déja

à tarer tes injecteurs un peu + fort (+20 ou 30 bars)

20 ou 30 bars    t sur de ton coup là

???

en détarrant les injecteurs, tu vaporises moins fin, mais tu

augmentes tes débits...

suivant le type de pompe, le résultat peut être catastrophique...

mettre du 175 bars au

lieu de 130 sur une pompe... = catastrophe

      le LDA est le plongeur ... regarde

le sujet Pression Turbo dans FAQ du site
voilà une petite différence de puissance... (j'ai pris un réglage au

pif)

ok d' ac je vais aller voir ca 
mais tu le tourne dans quel sens ? 


merci

      

      le

LDA est le plongeur ... regarde le sujet Pression Turbo dans FAQ du site
voilà une petite différence de puissance...

(j'ai pris un réglage au pif)

ok d' ac je vais aller voir ca 
mais tu le tourne

dans quel sens ? 
merci

regarde le site, et comprends avant de faire ... vaut mieux 

regarde le site, et comprends avant de faire ... vaut mieux