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Bonjour à tous ! Je rencontre un problème avec ma clio 1.9D de 1993. 110 000 bornes au compteur seulement, quand j'arrive en réserve elle broute de temps en temps et s'arrête même quelque fois. Je dois attendre 10 min environ pour la remettre en route. Je pense qu'elle à de la merde ou de l'eau dans le réservoir. Le filtre à gazoil est neuf. Comment pourrais-je remédier à ce problème ? Quelle pièce doit-être nettoyée ou changée ? Merci de vos réponses à TOUS d'avance....
Renault Clio de 1993
Bonjour
Tu as peut-être une prise d'air à l'aspiration, soit sur le tube d'aspiration de la jauge, ou sur la canalisation qui vient de la jauge au filtre.
Vérifies les raccords, les joints, le serrage des tuyaux, ensuite, c'est le puit de jauge à vérifier.
Cordialement
Merci de l'info, pourquoi cela me ferait-il ça seulement quand j'arrive en "fond de cuve" ??
Ca peut pas etre de l'eau ds le reservoir ?
Pilote
Lieu: albi 81
Inscrit le 8 février 2006
Messages: 272
Bonjour
Controle le circuit alimentation,filtre dessere,durites fissurees ect...
Le reservoir presque vide demande plus de depression d'ou prise d'air.
A+.Pierre
Conducteur confirmé
Inscrit le 28 juin 2005
Messages: 79
Bonjour, j'ai eu un problème similaire sur ma supercinq diesel qui s'est résolu après un démontage, rincage du réservoir. Tu peux donc commencer par là avant de chager quoi que ce soit. Pour le gasoil qui est dans le réservoir tu peux le filtrer si tu veux le réutiliser. A+.
Merci de l'info, pourquoi cela me ferait-il ça seulement quand j'arrive en "fond de cuve" ??
Bonjour
Il y a réponse de PIERRE81 évidement plus le niveau descend, plus la prise d'air est importante.
Si ton tube plongeur est percé, fendu, ou mal serti sur la crépine, tant que la prise d'air est recouverte, le gasole qui arrive normalement, puis lorsque le gasoil descend, la prise d'air se découvre et le gasoil à du mal a être aspiré.
Ca peut pas etre de l'eau ds le reservoir ?
L'eau reste au fond du réservoir sa densité est plus importante, elle ne flotte pas sur le gasoil, et ne se mélange pas non plus, elle est aspirée en premier dès que l'on fait le plein ou qu'elle est entrée dans le réservoir.
Elle se retrouve de la même façon dans le fond du filtre à gasoil par décantation, qu'il faut purgé de temps en temps, surtout par temps froid, humide ou si l'on a fait un plein de gasoil douteux.
Si l'eau arrive dans la pompe et dans les injecteurs, c'est la destruction rapide par grippage de l'ensemble pompe/injecteurs.
Plutôt la prise d'air, y a-t-il des bulles sous le bouton de la pompette de filtre?
Dans ce cas ce serait la membrane de la pompette qui serait perçée.
Cordialement
Pilote
Lieu: albi 81
Inscrit le 8 février 2006
Messages: 272
RE.
J'ai du mal m'expliquer;quant le reservoir est au mini,la depression de la pompe d'alimentation est plus importante et donc les eventuelles petites prise d'air sont solicitees=panne.Sans objet avec tube plongeur.
Je ne parle pas d'eau dans le circuit car l'incident serait aleatoire.
A+
Bonsoir
D'après toi, qu'est-ce qui est plus facile à aspirer? le gasoil ou l'air?
Il arrivera bien un moment ou le dégazage de la pompe ne suffira plus à évacuer l'air aspiré, même si le débit de la pompe d'aspiration est important ce sera l'air qui sera aspiré en priorité, même si la prise d'air est minime, le débit de gasoil va se réduire considérablement, c'est la dure loi de la physique.
Cordialement
Je n'ai pas pu vous lire ce week (pas d'internet).
Mais je suis content de vos réponse ce matin.
Un grand merci à vous 3 : renaceber, steph092 et pierre 81 pour vos réponses.
Je regarderais ca de près.
Merci encore et bonne journée à vous.
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