PAS de Chauffage

Bonsoir,
le circuit de chauffage a peut être été mal purgé ce qui empêche la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage.
Ce n'est qu'une hyppothèse. A votre place, je retournerai au garage où ils ont fait le remplacement du liquide de refroidissement.

Bonjour,

C'est ce que j'ai fait dans un premier temps. Ils ont repurger le circuit sans resultat. J'ai donc exclu cette cause possible en supposant que le mécano avant fait particulièrement atention la seconde fois.
La conclusion du garage est que mon radiateur de chauffage est bouché ; ils m'ont fais un devis à 400 Euros !

Est il possible que ce radiateur se bouche pendant la vidange ?

Sinon, je ne sais pas si cela joue un role mais j'ai remarque que le niveau de liquide de refroidissement est 2cm au dessus du "max".

Bonsoir
Soit le radiateur de chaffage est bouché, soit le volet de mixage (froid/chaud) est bloqué (câble de mixage version normal) (micromoteur mixage version clim auto)
Cordialement

Bonsoir,

Lorsque je tourne le bouton chaud / froid depuis la console centrale, j'entend des volets qui bougent comme s'il y avait mixage entre 2 source de ventilation. La ventilation est constante en force et en temperature (froide).

Ceci permet il de conclure a un bon fonctionnement du volet de mixage ?

Dans les 2 cas (radiateur de chauffage bouché ou mixage cassé) est je que je peux rouler en l'état sans abimer mon moteur ou plus généralement ma voiture ? Le refroidissement moteur risque-t-il d'être dégradé ? Si c'est le cas, je prefere m'habiller davantage plutot que d'investir dans ma voiture.

Cordialement

Bonjour
Rassures-toi, il n'y a aucun risque pour le moteur, mais seulement pour le chauffeur et les passagers qui risquent de s'enrhumer.
Il est possible de nettoyer le radiateur de chauffage et fesant circuler de l'eau sous pression avec un tuyau d'arrosage.
Débrancher et pincer les durites de radiateur de chauffage sur le tablier.
Brancher un tuyau d'arrosage sur une des entrées sorties du radiateur et ouvrir lègèrement l'arrivée d'eau.
Attention à ne pas mettre une trop forte pression si la boue coule lentement, attendre que l'eau sorte claire.
inverser le tuyau sur les entrées sorties, jusqua ce que l'eau coule claire dans les 2 sens avec un fort débit.
Lorsque l'eau sort à gros débit et claire, remonter les durites, retirer les pinces des tuyaux, puis refaire la purge et un essai de chauffage sans rouler.
Quand le moteur est chaud, la durite d'arrivée au radiateur de chauffage doit être brûlante et si la ventilation traverse le radiateur de chauffage, l'air doit être chaud et la durite de sortie moins chaude que l'entrée.
Voila bon courage!
Cordialement

Bonsoir,

Avant de fermer le dossier, j'ai 2 petites questions :

1. Si le radiateur de chauffage est bouche, comment doit etre la temperature de la durite qui sort du radiateur de chauffage : chaude ou froide ?

2. Que se passe-t-il si le niveau du liquide de refroidissement depasse le maximum de 2 cm ? Est-ce genant ?

Merci,
Philippe

Bonjour
Q1)-Si le radiateur de chauffage est bouche, comment doit etre la temperature de la durite qui sort du radiateur de chauffage : chaude ou froide ?
R1)-Comme le liquide à du mal à circuler ou circule très lentement, la durite d'entrée peut être tiède, mais celle de sortie est froide, les calories disponibles sont évacués trop rapidement et la quantité est insuffisante.
Q2)-Que se passe-t-il si le niveau du liquide de refroidissement depasse le maximum de 2 cm ? Est-ce genant ?
R2)-Cela pourrait avoir un inconviéniant si la dilatation du liquide amème le liquide au contact du bouchon taré.
A température ambiante moteur à l'arrêt, il faut éviter que le niveau soit au dessus du maxi et au dessous du mini .
Cordialement