superbe!

franchement l'O2 RS Tdi c'est de la balle atomique!!!!!!!!

blondin1506 a écrit:

franchement l'O2 RS Tdi c'est de la balle atomique!!!!!!!!

Hihihihi.

Patakira a écrit:

blondin1506 a écrit:

franchement l'O2 RS Tdi c'est de la balle atomique!!!!!!!!

Hihihihi.

Pour  toi le "TDI" est en trop..

razor2 a écrit:

Patakira a écrit:

blondin1506 a écrit:

franchement l'O2 RS Tdi c'est de la balle atomique!!!!!!!!

Hihihihi.

Pour  toi le "TDI" est en trop..

SALUT A TOUS
J'aurais quelques questions à poser à PHILDEZ.
1° Où as tu essayé la SKODA RS TDI? J'habite non loin de chez toi,à SARREGUEMINES
en l'occurence,et sur SKODA FR les concessionnaires les plus proches sont à ...METZ!
Dans les pages jaunes,un concessionnaire est présent à MORSBACH. Je suis allé y faire un tour,un dimanche,pour voir ce qu'il y a comme véhicules,et je n'y ai vu que des......OPEL!
2°Est ce que tu n'as pas trouvé le moteur trop brutal car les journalistes essayeurs de différents magazines l'ont jugé certes performant mais manquant de progressivité,notamment en ville.Quant à la sonorité,elle n'a rien de sportive et elle aurait tendance à devenir pénible,à froid,en accélération et lors des rétrogradages.
SUR CE 2ème POINT JE LIRAIS AVEC INTERET TOUS LES TEMOIGNAGES DE PROPRIETAIRES DE SKODA RS TDI.
Par ailleurs,ce moteur est équipé d'un FILTRE A PARTICULES qui semble causer certains soucis:le voyant d'encrassement s'allume trop parfois trop souvent
imposant une régénération d'une vingtaine de minutes à un certain régime.
Je sais bien que la FRANCE est devenu la patrie de SAINT DIESEL mais je trouve que le look de cette SKODA va à merveille avec un excellent moteur ESSENCE!
Comme le TFSI de 200 CV semble justement remarquable,un essai comparatif serait judicieux avant de se décider.

ben en même temps avec 30ch de plus, côté perfs, y'aura pas photo.

Alors pour réponse moi j'ai la VRS TDI et mon pote la VRS TFSI, les performances ne sont pas pareil, le TDI passe le TFSI en 1ere, 2eme, 3eme puis le TFSI passe ensuite devant en 4eme, 5eme, 6eme.

Le TDI est bien plus brutal que le TFSI sur les premiers rapports et il est vrai qu'il y a plus de pertes de motricités sur le TDi a cause du couple qui est plus élevé.....

Apres question chassis et tenue de route c'est pareil, le confort pareil (sauf le TFSI moins bruyant, heureusement!!!)

Apres la consommation pas photo, 800km avec le TDI et 600 avec le TFSI

Les deux voitures sont tres tres proches mais tout depend de du nombre de km parcouru par an, en dessous de 25000 la TFSI est a choisir, au dessus de 25000 la TDI est obligatoire.

j'aime ces deux voitures, ce sont de jolies bombes et chaqu'une a ses qualités propres!!!

A chacun de choisir selon son utilité!!!

blondin1506 a écrit:

Alors pour réponse moi j'ai la VRS TDI et mon pote la VRS TFSI, les performances ne sont pas pareil, le TDI passe le TFSI en 1ere, 2eme, 3eme puis le TFSI passe ensuite devant en 4eme, 5eme, 6eme.

Le TDI est bien plus brutal que le TFSI sur les premiers rapports et il est vrai qu'il y a plus de pertes de motricités sur le TDi a cause du couple qui est plus élevé.....

Apres question chassis et tenue de route c'est pareil, le confort pareil (sauf le TFSI moins bruyant, heureusement!!!)

Apres la consommation pas photo, 800km avec le TDI et 600 avec le TFSI

Les deux voitures sont tres tres proches mais tout depend de du nombre de km parcouru par an, en dessous de 25000 la TFSI est a choisir, au dessus de 25000 la TDI est obligatoire.

j'aime ces deux voitures, ce sont de jolies bombes et chaqu'une a ses qualités propres!!!

A chacun de choisir selon son utilité!!!

Pourtant le TFsi fait mieux au 0-100....

Apparement la TFSI recommence a gagner du terrain sur le milieu de la 3ème, ce qui lui permet de passer devant mais c'est vraiment infime comme écart.

il est certains que si on veut du sport la TFSI est indiqué pour cela mais attention la TDI n'est pas ridicule sur ce point, bien au contraire!!! Le couple de ce moteur est une vrai merveille!!!!

La TFSI c'est un bruit magnifique, le TDi c'est plutot un concept pour allier performances et consommations.

C'est clair que le TDI 170 est loin d'être ridicule.
En bas, le TDI est sur sa plage d'utilisation (couple énorme). Ensuite, ce dernier commence à s'essouffler, tandis que le couple du TFSI est constant : c'est ce qui permet à l'essence de revenir.
Bien résumé Blondin.

Disons que je connais bien les 2 modeles car j'essaie toutes les nouveautés Skoda des leur sorties grace a mon super concessionnaire.
Chaque voiture a ses qualités et ses défauts et c'est a l'acheteur de se décider selon ses besoins.
Je me vois mal prendre une TFSI en faisant plus de 25000km par an, le TDI c'est quand meme mieux pour ça.
Par contre si je faisais moins de 25000 j'aurai pris le TFSI.

Le principal est de se faire plaisir dans l'une ou l'autre car elles ne sont ni meilleurs ni moins bien, juste différentes en mécanique mais pas en comportement ni en gueule!!!

Petite parenthese quand meme: Ceux qui se permettent de dire que les moteur TDI n'ont rien a faire sur des voitures nommées RS se plantent!!! Aujourd'hui le TDI est tout aussi performant que l'essence, il n'y a que l'agrément qui change, a savoir sur un parcours sinueux le couple du TDI fait merveille par contre sur de grandes lignes droites l'essence est bien meilleur en général. Donc laissons les choses se faire et arretons de critiquer l'une ou l'autre des motorisations!!!!! Merci

Hier pour un parcours de 200km en ville, route et autoroute je n'ai consommer que 6.0 litres/100.

Je suis ravi de cette voiture puissante, confortable, rapide et économique et surtout magnifique!!!!

salut à tous, je suis nouveau sur le forum.
Posesseur d'une O2 COMBI EN 105 CV (dont je suis super content), j'ai eu l'idée d'essayer aussi la TDI 170. IMPRESSIONNANT.
Donc excellent choix pour les possesseurs ou futurs acquereurs.
la seule question qui me vient, c'est LA REVENTE.
Les 105 ou 140 (manuelle ou DSG) se vendent comme des petits pains, grâce à leurs classicismes (eu demeurant ravageur), finitions et performances, mais j'ai peur que le look trop axé sport de la 170 (peinture, jantes et pneufs TRES chers / voiture père de famille joueur) n'en rebutent plus d'un d'ici 2 ans.
Pour exemple voyez vous beaucoup d'O1 en RS sur les routes?

Non il n'y a pas beaucoup d'O1 RS, ni d'O2 VRS TFSI mais ce sont des essence et la revente sera bien plus dur qu'une VRS TDI 170.
Pour l'instant celle qui sont a vendre se vendent tres bien aussi.... J'ai la mienne depuis debut janvier et j'ai des acheteurs!!!

Merci blondin, mais je suis deja inscrit sur le forum skoda... Tu ne ma meme pas reconnu

Skoda Octavia RS motorisée par le 2.0 16s TDI 170ch FAP.

Bonjour, une question un peu abrupte: ça sert à quoi 170ch, de nos jours?

Cela sert tout simplement a se faire plaisir lors d'acceleration. 170ch ca veut pas forcément dire 225km/h de pointe, mais plutot les 350Nm de couple, le 0 a 100 en 8,6s. Enfin pour moi c'est ce qui me plait. Si j'aurai voulu une auto pour rouler vite, j'aurai pri quelque chose de plus lineaire et plus "noble" (6 cylindre?)

archysax a écrit:

Skoda Octavia RS motorisée par le 2.0 16s TDI 170ch FAP.

Bonjour, une question un peu abrupte: ça sert à quoi 170ch, de nos jours?

Et a quoi servent 60ch aussi vu que l'on peut se faire prendre avec tres peu de puissance?
Je ne comprend pas ta question du coup..........60, 100, 200,500ch c'est du pareil au meme, il y a des limitations et c'est tout mais par contre quand tu dois doubler alors que tu es coincé derriere un tracteur avec plein de monde en face et bien tu as le choix: ou tu restes derriere et tu te fais chier avec tes 60ch ou alors tu doubles en sécurité avec tes 170ch et tu refais ta route tranquille..... De plus 170ch diesel avec un régulateur de vitesse et boite 6 consomme moins que 60ch essence en boite 5 donc l'intéret pour moi est tout de suite vu: plaisir et sécurité!!!!

blondin1506 a écrit:

archysax a écrit:

Skoda Octavia RS motorisée par le 2.0 16s TDI 170ch FAP.

Bonjour, une question un peu abrupte: ça sert à quoi 170ch, de nos jours?

Et a quoi servent 60ch aussi vu que l'on peut se faire prendre avec tres peu de puissance?
Je ne comprend pas ta question du coup..........60, 100, 200,500ch c'est du pareil au meme, il y a des limitations et c'est tout mais par contre quand tu dois doubler alors que tu es coincé derriere un tracteur avec plein de monde en face et bien tu as le choix: ou tu restes derriere et tu te fais chier avec tes 60ch ou alors tu doubles en sécurité avec tes 170ch et tu refais ta route tranquille..... De plus 170ch diesel avec un régulateur de vitesse et boite 6 consomme moins que 60ch essence en boite 5 donc l'intéret pour moi est tout de suite vu: plaisir et sécurité!!!!

Vas-y mon prez' montre leur qui est le patron mdr

SAC POWAAA