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bonjour à tous et bonne année.
J'envisage l'année prochaine, après moultes années de revues auto de collections, d'acheter une "moitié ancienne".
En faite je cherche une voiture des années 80 comme la lancia delat integrale ou l'audi quattro ou la bmw m3 serie e30.
N'étant pas bête comme chou, je souhaite avoir votre avis sur la fiabilité de ces modeles et surtout sur le budeget d'entretien nécéssaire.
Cette derniere question est pour moi la plus importante car acheter une voiture c'est bien, mais pouvoir s'en occupé correctement c'est mieux.
Merci d'avance à tous pour les réponses et encore bonne et heureuse année mécanique !! .
Cordialement Krab
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merci de l'info.
Peteite précision si c'est pour rouler tous les jours je ne m'imagine pas en conducteur du dimanche. la passion c'est au quoitidien pour moi!!! .
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je suis bien d'accord monsieur savate ^^, mais apres avoir passé 10 ans environs a regarder des photos ne pas la vivre au quotidien serait trop dur puis une voiture c'est fait pour rouler.
cordialement Krab
Apprenti pilote
Inscrit le 3 octobre 2006
Messages: 151
Volkswagen Coccinelle 1200 de 1964 - Essence
salut
pour avoir eu plusieurs BMW, je te les conseille vivement !
tu en seras "amoureux" !!!!
[/url]Apprenti pilote
Inscrit le 3 octobre 2006
Messages: 151
Volkswagen Coccinelle 1200 de 1964 - Essence
que veux tu comme infos ?
perso, j'ai eu la e36 (en 320i, une merveille!) et deux e39
(une 525tds et depuis 1 jour une 530d)... 
la e30, j'connais un peu moins... :rolleyes:
mais y a plein de sites spécialisés BMW, fais une recherche GOOGLE,
ou si tu veux je t'enverrai des liens par mp 
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Apprenti pilote
Inscrit le 3 octobre 2006
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Volkswagen Coccinelle 1200 de 1964 - Essence
Pilote confirmé
Lieu: Est de la France
Inscrit le 11 août 2005
Messages: 595
bonjour.
J'imagine que ce n'est pas un véhicule pour rouler tous les jours ?
Pour ce qui est de la lancia j'avais entendu pas mal de problemes de fiabilité mais bon... la réoutation des Italiennes y est peut etre pour quelque chose.
Je te conseille de te tourner vers les clubs ou forums spécialisés pour avoir des infos plus précises.
Meilleurs voeux à toi aussi
Je connais un peu la Lancia Delta HF Integral. Il y a eu plusieurs versions et surtout une foultitude de version série spéciale de coloris et d'intérieur différents. Il y a un très très bon article sur cette auto dans le numéro de février 2006 (il me semble c'est à vérifier) de Rétropassion et il passe au crible les modèles et essaye une version de 1992 je crois.
Les Delta Integral sont difficile à dénicher car relativement rares en version civil (beaucoup ont été préparées pour la course) et d'origine (quelques unes ont été bricolé ou mal préparées). Il faut donc s'armer de patience.
La fiabilité est un mythe. Mais comme beaucoup d'autos sportives elles sont parfois matraquées et mal entretenues. Il n'y a pas de miracle alors, la fiabilité en pati ! Il faut faire les entretiens régulièrement et surtout ne pas hésiter à changer les courroies avant les préconisations constructeurs (tous les 40 000 bornes c'est bien). Sinon, autre difficulté, il faut trouver un spécialiste capable de s'occuper d'une Delta HF. La pancarte "agent Lancia" ne suffit malheureusement pas ! Il faut trouver un "vrai bon" qui connaît réellement cette auto très particulière. Forcément ça a un coût.
Il faut aussi s'attendre à quelques spécificités du modèle : enlever la batterie par exemple pour remplacer l'ampoule d'un phare avant. C'est énervant.
Sur la route, la Delta HF est je pense beaucoup plus efficace qu'une M3 toutefois, je ne pense pas que nous soyons nombreux à utiliser nos autos à fond tout le temps. Donc ce critère est secondaire.
Les commandes sont très douces et seul le volant est dure. La version EVO a un moteur assez souple et l'utilisation au quotidien est réellement possible.
Pour le côté passion/exclusivité je choisirai la Lancia.
Pour rouler au quotidien et avoir une vraie sportive pour partir en vacances sereinement avec mes bagages, ma copine et le chien, je prendrai la M3.
Saxo huile et mazout mais je conserve mes vélos pour la ville.
"Lorsque les mouettes ont pied, il est temps de virer"
Je retournerai voter quand les politiques seront crédibles dans leurs dires, faits et gestes... humm... mais je vais peut-être changer d'avis.
VIP
Lieu: savoie ou bien
Inscrit le 23 septembre 2005
Messages: 2930
salut, les voiture que tu cite sont toute un reve pour chacun de nous et bien souvent cela le restera pour certain, pour la pure et simple raison que c'est voiture sont des goufres financier mais le plaisir et incomparable, je te conseil sincerement d'en prendre une comme loisir du week end car tu vas te ruiner
cela dit ma preferer reste la delta 
bon courage a+
mes blogs: http://www.auto-evasion.com/blog/sebi01.htm
perso je roule oldtimer au quotidien et je ne peut pas m'en passé.
pour cela j'ai fais le choix d'une petite cylindré (1200cm3) sur une opel ascona B 
que du bonheur
re bonjour,
merci de vos réponses et de sinfos. Je pense m'orienter vers la m3 j'ai eu de nouvelles infos glanées a droite et a gauche et elle me parait plus facile ( pieces notamment ). Si vous avez des adresses hesité pas je suis preneurs. 
cordialement Krab
VIP
Lieu: savoie ou bien
Inscrit le 23 septembre 2005
Messages: 2930
salut, recherchant un vehicule en se moment, j'ai consulter nombre de site sur le net, et j'ai été impressionner la baisse de prix des m3 e30, sa tourne entre 5 et 7000 euros pour celle qui etai en bonne etat 
mes blogs: http://www.auto-evasion.com/blog/sebi01.htm
Salut a tous ,moi je roule en ancienne tous les jours et pour ce faire j'en ai plusieur une BMW 320/6 e21 montée au lpg vu quelle est gourmande elle me sert pour les grand trajet et pour la ville une opel kadett city 1,2 S automatique et je restaure pour le moment une opel 1900 gt de 1970,la BM est de 1980 et la kadett de 1978 vous aurez remarqué toutes des propulsion.
Mais j'ai eu des tractions citroen méhari et plusieurs fuego une 2.1 TD,une 1.6 turbo,une 1.6 GTS et d'autres.
C'est une passion et une joie de roulé dans une vielle caisse mais également de les restauré et de les entretenir je fait tout moi même ça coûte en argent et en sueur mais quant on aime on ne compte pas de trop.
Ce que je peu dire c'est fait selon tes envies il n'y a pas de mauvaise voiture tout dépend de ce que l'on veut en faire et de la manière que l'on fait les entretiens,personnellement je prend toujours une marge de 20% d'avance sur mes entretiens et dans la mesure du possible je remplace toujours par du neuf et d'origine des huiles et graisses etc.. de trés bonne qualité mais je déconseille les huiles synthétiques pour les anciennes elle sont trop fluide et sont cause de fuite (expérience).
Bon courrage dans ta démarche 
d'autre a part bonne M...et route
la plupart des passionnés de voiture anciennes ont essayé de rouler tous les jours en ancienne. Moi y compris, en dauphine, cox, à l'époque ou elles n'avaient que 20 ans. Bien peu ont persévéré plus d'un an ou deux.
Inconvénients : le délai pour avoir les pièces, le simple accrochage qui devient un véritable drame, le fait d'âbimer en quelques mois ou années un véhicule miraculeusement préservé des dizaines d'années, le fait d'avoir un véhicule bien moins pratique et bien plus fatiguant q'un moderne (tenue de route, désembuage, boite 4 sur autoroute etc...)
Avantage : le charme, et puis c'est tout!
Une BM de 20 ans n'est pas non plus vraiment une ancienne.
L'idéal c'est le traine-couillon à 3 sous pour le quotidien, perso j'ai depuis 2 ans une ZX achetée 800€ et parfaitement fiable, douce à conduire un vrai bonheur! et le plaisir les WE de beau temps avec la belle auto restée propre au sec dans le garage, et qui du coup ne s'abime pratiquement pas même au bout de 10 ans.
La catégorie inexistante ou presque : ceux qui ont restauré eux-même leur auto et roulent tous les jours avec. Quand on connait le temps et l'énergie nécessaire on ne risque pas l'objet d'années de travail dans la circulation urbaine. A la limite on ose à peine rouler avec! Ce qui n'est pas mon cas mais malheureusement celui de nombreux amateurs!
Je sais que je ne vais convaincre personne sauf les déja convaincus, à chacun de se faire sa propre expérience. Mon seul conseil : prends un véhicule en parfait état, dont les pièces se trouvent facilement, et surtout le moins sensible possible à la corrosion.
Gilles
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