r21 haute en température

Bonjour
Quelques questions:
Le radiateur est-il très chaud a cette position?
Le ventilateur se met-il en route sur place?
Y a-t-il de l'ébullition dans le vase, expulse t-il?
Cordialement

Oui le radiateur est chaud , le ventilos tourne bien puis s'arrete.
Pour moi je trouver que les durites sont chaudes(90°) que la ça m'indique plus. Il y a de la pression dans le circuits.

Bonjour
Donc si le radiateur est chaud 90°C et que le ventilateur tourne, donc aucun soucis côté refroidissement.
Qu'il y ai de la pression dans le circuit c'est normal, tant que le vase n'expulse pas.
Maintenant pour l'indication élevée, il est probable qu'elle soit erronée et que la sonde de température soit détarée.
Dans un premier temps changer la sonde de l'indicateur.
Quel type de moteur? carbu, injection, et N° sur la plaque?
Cordialement

MOn moteur est un 1721cm3 injection, La sonde que tu dis se trouve derrière sur la culasse

up

Bonjour
Ce doit être un J7T, il y a 2 sondes sur le boitier d'eau.
Une sonde thermistance pour l'info température de l'injection.
Une sonde bifonction est celle incriminée.
Une fonction (thermocontact) pour le témoin d'alerte de température.
Une fonction (thermistance) pour l'indicateur de température.
Elles ont des couleurs et des codages de connecteurs différents, mais les boitiers sont de forme identiques.
A l'ohmètre on peut les différencier.
Sur la bifonction, les liaisons sont effectuées par la masse du boitier.
Sur la sonde de l'injection, le boitier est isolé, la thermistance est entre les broches.
Cordialement

Moi c'est le moteur F3N, 1.7l injection

[URL=http://imageshack.us]

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Bonjour
La sonde bifonction de température d'eau est sur la culasse côté collecteur.
Cordialement

Donc je controle ma sonde celle sur la culasse dérrière, je fait comment pour la controler

Bonsoir
Excuses, je pensais que tout était dans la procédure.
Il faut vérifier entre la masse (boitier sonde) et la voie 2 sur la sonde (débranchée) et trouver la valeur correspondante la température sur la table de correspondance.
Les N° de voies sont indiquées sur le connecteur.
De toute façon il n'y a une résistance que sur une borne de la sonde avec la masse, l'autre borne est le thermocontact, il n'y a rien, il établi un contact qu'à 110°C.
Cordialement

MP Envoyé renacber

MP Envoyé renacber

Bonjour
Je ne donne pas de réponse en "mp" aux questions qui peuvent être posées içi.
Cordialement

Bonjour
Donc pour ton "mp" tu peux l'exposer en toute humilité içi, de plus cela n'a rien de dégradant, au contraire, vouloir apprendre est un signe de supériorité.
Moi aussi je veux apprendre, la culture n'a pas de limite.
anthony26 a écrit:
Salut, merçi de m'expliquer

Je comprend pas trop , désolé
je possède un multimètre et peut tu m'expliquer clairement mots à mots

Merci

Bonjour
Je ne donne pas de réponse en "mp" à des questions d'ordre général.
La "mp" est réservée pour des discutions d'ordre individuelles et personnelles.
Poses cette question sur le forum, elle servira à tout le monde.
Voiçi simplement l'utilisation du multimètre expliqué avec animation et interactivité:
http://pedagogie.ac-montpellier.fr:8080 … /index.htm
Cordialement

ça me donne pas de valeurs quand je met mon multimètre sur la sonde

Bonjour
Tout d'abord pour localiser la thermistance, il faut que ton ohmètre soit calibré sur 20K ou plus, car sa résistance peut mesurer de 3 à 6 Kilohms=3000 Ohms à 6000 Ohms à moins de 20°C.
Si le capteur est un bifonction, les bornes sont reliées à la masse (embase), mais seule la thermistance est repèrable par sa résistance.
La borne thermocontact de témoin d'alerte ne peut entrer en contact que si la température atteint 115°C, donc normal que tu ne trouves rien sur cette borne.
De même si tu testes entre les 2 bornes le thermoncontact isolé de la masse ne permet pas de lire la thermistance.
Cordialement

bonsoir l'equipe
bonsoir chef RENACBER  .
j'ai une question sur l'utilisation du multimetre en mode ampermetre:
dans le site que vous avez envoyez ils disent qui il faut respecter les polarités du multimetre lors du branchement en serie dans le circuit a musurer, le courant doit rentrer par la borne 10A et sortir par borne "com" , mais la c le sens conventionel du courant mais en realité le sens c du (-) au (+) puisque il s'agit du deplacement des electrons (polarité negative).
merci d'avance pour la reponse 

Bonjour
Effectivement, dans toutes les mesures électriques, on utilise toujours le sens conventionnel, soit: du plus vers le moins.
Pour l'appareil de mesure, comme pour le circuit électrique, on utilise les polarités du sens conventionnel.
Le sens électronique, celui des électrons, effectivement, eux circulent du moins vers le plus, mais on ne suit ce principe, que pour parler des jonctions semi-conducteurs, des tubes à vides, ou en démonstrations électrochimiques.
Pour faire des mesures, on ne se préocupe pas du sens de déplacement des électrons.
Mais qu'importe, quelque soit le point d'insertion dans le circuit, on insert l'appareil en respectant ses polarités et les polarités du circuit.
Ce qu'il faut simplement retenir que sur n'importe quel endroit d'un circuit il y a un plus d'un côté et un moins de l'autre.
Il ne peut pas exister un endroit un circuit où il n'y aurait que du plus ou que du moins.
Pour qu'il y ait courant électrique, il faut qu'il y ait différence de potentiel, donc tout le long de ce circuit, il y a un plus et un moins, y compris dans la source d'énergie.
Cordialement

tu as dû monter une sonde ou un thermosthat non adaptée, (diesel par exemple) qui se declanche tard

autre petite idée .. qui vaut ce qu'elle vaut  .. en dehors d'un pb éventuel de sonde, as-tu déjà changé ton liquide de refroidissement qui après un certain temps perd bcp de ses caractéristiques .. et as-tu un niveau satisfaisant de liquide ? (voir niveau entre mini et maxi au niveau du vase d'expansion) ...