Bonjour
Qu'est-ce que tu appelles un "COURS JUS au niveau de la batterie"?
Tu as une grosse étincelle et ça fume lorsque tu branches ta batterie?
Essaies de brancher d'abord le câble de masse, puis avec précaution tu branches le positif côté moteur (gros câble démarreur), si tu as une grosse étincelle, débranches immédiatement, n'insistes pas.
Les diodes de l'alternateurs sont peut-être en court-circuit.
Débranches les gros fils de l'alternateur, recommence l'opération, si le court-circuit a disparu, c'est bien les diodes de l'alternateur.
Si le court circuit est toujours présent, c'est peut-être l'écran thermique du solénoïde du démarreur qui touche au câble positif.
Alons-y pas à pas.
Cordialement

bonsoir

tu verifies la fixation de tes cosses de batterie ainsi que la masse moteur tresse fixée sur la boite de vitesses et le chassis

@+

Comme je l'ai dit, j'ai déjà vérifier le démarreur (ce n'est pas lui) et l'alternateur (pas lui non plus), ainsi que le boitier electronique (debranché le cable) et tjs des étincelles (fortes) quand je fais toucher le + du faiseau sur la batterie.
D'autres idées / suggestions ?

rebonsoir

comme tu as de l'allumage de la batterie du demarreur, verfies ton alimentation en carburant si bonne  injecteur hs ou sa connectique
@+

Enlève tous les fusibles ( y compris ceux qui sont sous le capot ) puis replace les un à un en faisant le test de l'étincelle à chaque fois , tu ne peux pas ne pas trouver l'élément en court circuit .

      Comme je l'ai dit, j'ai déjà vérifier le démarreur (ce n'est pas lui) et l'alternateur (pas lui non plus), ainsi que le boitier electronique  (debranché le cable) et tjs des étincelles (fortes) quand je fais toucher le + du faiseau sur la batterie.
D'autres idées / suggestions ?

Bonjour
Donc résumons, tu as isolé:
L'alternateur, le démarreur, le boitier electronique (lequel????).
Alors il y a un court-circuit ou un fort courant sur les faisceaux restants, il faut continuer les recherches et déconnectant ce qui peut être déconnecter.
Retirer tous les fusibles, un à un, le gros câble positif qui alimente l'habitacle et celui qui alimente la direction assistée électrique.
Pas à pas, tu trouveras.
Un étincelle n'est pas forcément synonyme de court-circuit, certains circuits de puissance ont parfois un fort appel de courant (direction assistée 80A pointe test moteur) à la mise sous tension, avec une étincelle importante au branchement de la batterie.
Attention! Si le court-circuit est franc, le câble incriminé chauffe rapidement, si la batterie est bien chargée (ne pas insister) le câble qui chauffe est celui qui mène au court-circuit.
Cordialement

Bonjour,
Pour information, le problème venait du cable du démareur qui touchait le pare-chaleur. En effet,  comme le démarreur est à proximité des pipes d'échapement, il y a une tole de protection qui s'était dévissé, et amorcé avec le + du démarreur.

Merci à tous de vos conseils... et bonne année

Bonjour
Comme tu avais testé démarreur débranché, j'avais écarté ce que j'avais dis içi:
Bonjour
Qu'est-ce que tu appelles un "COURS JUS au niveau de la batterie"?
Tu as une grosse étincelle et ça fume lorsque tu branches ta batterie?
Essaies de brancher d'abord le câble de masse, puis avec précaution tu branches le positif côté moteur (gros câble démarreur), si tu as une grosse étincelle, débranches immédiatement, n'insistes pas.
Les diodes de l'alternateurs sont peut-être en court-circuit.
Débranches les gros fils de l'alternateur, recommence l'opération, si le court-circuit a disparu, c'est bien les diodes de l'alternateur.
Si le court circuit est toujours présent, c'est peut-être l'écran thermique du solénoïde du démarreur qui touche au câble positif.
Alons-y pas à pas.
Cordialement