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Face à la grogne croissante des automobilistes et à quelques mois de l'élection présidentielle, le gouvernement s’est décidé à assouplir la « ligne dure » du permis à point.
En effet les chiffres parlent d’eux-mêmes : Pas moins de 7,4 millions de conducteurs ont perdu des points en 2005, et pour les 10 premiers mois de 2006 le nombre de points perdus s’élève déjà à 6,7 millions. La politique répressive du gouvernement a eu pour effet de priver 54 242 automobilistes de leur permis l’année dernière et plus de 56 000 en 2006, chiffres arrêtés en octobre ! 33000 automobilistes se retrouvent à conduire sans permis, c’est trois fois plus qu’en 2004.
-A partir de fin 2007, les automobilistes pourront récupérer un point (qui correspond à un excès de vitesse inférieur à 20 km/h ou au chevauchement d’une ligne continue )au bout d’un an au lieu de trois, à condition de ne pas commettre d’autres infractions durant l'année écoulée.

-Mise en place sur Internet, à partir du 1er juillet 2007, d’un site où les usagers pourront consulter leur capital points grâce à un code d’accès personnel garantissant la confidentialité de la consultation. Pour ceux qui n’ont toujours pas Internet, ils devront aller en Préfecture pour connaître le nombre de points qu’il leur reste.

- A partir du 15 mars, dès que le conducteur franchira le seuil de six points sur son permis, il recevra automatiquement un recommandé lui conseillant d’effectuer un stage afin de récupérer 4 points (200 à 300 euros)

- Le délai entre le retrait du permis et la possibilité de reconduire après avoir repassé les épreuves, est maintenu à six mois, mais avec la possibilité d’une réinscription immédiate. Une différence notable, puisqu’auparavant, entre le délai incompressible de 6 mois, la visite médicale et l’examen, de nombreux automobilistes pouvaient rester sur le trottoir un an.

- La dernière mesure de Matignon concerne une demande d’évaluation du « trafic de points ». Nombreux semblent être les petits malins qui font supporter leur contravention par une tierce personne (conductrice ou pas, comme la grand-mère nonagénaire). Reste à savoir quel pourra bien être le débouché concret d’une mesure qui ressemble plus à un effet d’annonce qu’autre chose.

Les mesures à venir pour la sécurité routière

Inévitables radars

Après l’installation de 500 unités en 2006 portant le nombre de ceux-ci à 1500, le rythme de 500 par an devrait être maintenu en 2007, selon Dominique Perben. Un investissement de l’Etat qui, outre ses effets bénéfiques sur le nombre de tués sur les routes rapportera quelque 240 millions d'euros en 2006 (Chiffres Le Monde du 11 janvier 2006 ). Mais peut-être seront-ils bientôt dépassés dans la lutte contre les vitesses excessives.

Régulateurs automatiques de vitesse

Les experts étudient la possibilité de réguler automatiquement l'allure des véhicules. Le Lavia (Limiteur s'adaptant à la vitesse autorisée), projet examiné par le ministère des transports et développé par des équipes de recherche françaises, fonctionne de manière simple. La voiture est dotée d'un GPS et d'une base de données numérique des routes et des limitations des vitesses. Un « limiteur » lit, en temps réel, la localisation du véhicule et peut si nécessaire neutraliser l'utilisation de l'accélérateur.

Mesure anti-alcoolémie

L’ « Alcokey » se compose d'un embout dans lequel le conducteur souffle, comme dans un éthylotest classique, après en avoir ôté le capuchon protecteur. Un émetteur radio installé dans l'appareil envoie le résultat à l'unité de gestion électronique de la voiture. Si le taux d'alcoolémie constaté est supérieur au seuil légal un verrouillage automatique se déclenche et le démarrage devient impossible.

D'ailleurs, une cinquantaine de députés ont récemment déposé une proposition de loi autorisant un tribunal à imposer à un automobiliste contrôlé avec un taux égal ou supérieur à 0,8 g par litre de sang d'installer à ses frais un éthylotest anti-démarreur dans son véhicule pour une durée maximale de six mois.

Obstacles naturels




2 000 personnes environ se tuent chaque année en heurtant des obstacles fixes le long des routes, après avoir perdu le contrôle de leur véhicule. D'après un rapport du ministère des Transports et de l'Equipement daté de 2002, la suppression de tout obstacle à moins de quatre mètres d'une route permettrait d'épargner quelque 700 vies chaque année. Cette idée se heurte à de fortes résistances, à propos de l'abattage des arbres et le coût élevé du déplacement des équipements.