fuite de courant sur Audi 80

1192   he ben 
regarde dans la boite a gants

le contacteur d'eclairage
ensuite debranche la radio
les 0.8 c bien des A pas des miliA parce que si ces des mili A c

normal

c bien 0,8A j'ai déjà débranché la radio,  je regarderai le

contacteur de la boite à gants mais crois-tu que ça consommerait autant ?

autre chose, regarde si le faiseau de la male ARR n'et pas

couper sa arrive souvent
dans le doute tu le debranche a gauche dans le coffre derriere le feux ARR gauche et tu

recontrole ta consomassion de courant

ai débranché le faisceau de la male arriere idem

c'est bizare cette histoire, c'est un diesel, une injection

, ou a carbu ton audi 80! :rolleyes:

c'est bizare cette histoire, c'est

un diesel, une injection , ou a carbu ton audi 80! :rolleyes:

C'est un diesel.

tu n'a pas d'amplificateur, ou d'autre chose dans le genre

dans ta caisse?? :rolleyes:

j'ai une question qui peut paraitre un peu bête , mais

comment faite vous pour mesurer une fuite de courant sur une voiture  :

tu peut vérifier ce courant de repos en débranchant le négatif

de la batterie et en intercalant entre la borne de la batterie - et la cosse de batterie - un ampèremètre (min 20A). Peu

importe le sens de branchement des fils de l'ampèremètre ,l'on corrigera à la lecture. De toute façon contact coupé et

portes verrouillées il existe toujours une petite consommation de courant. En fonction de la position des fils on liras la

consommation en négatif ou en positif, mais ce sera toujours une consommation. Si lorsque le véhicule est au repos (contact

coupé et portes fermées) la consommation de repos dépasse les valeurs prescrites (pourcentage +-10%)c'est qu'un appareil

reste branché (lampe, téléphone ou autre)d'ou affaiblissement rapide de la batterie en fonction du consommateur resté

branché.
je sais que sur bmw, le boitier de gestion ne se coupe que 16 minutes apres la coupures moteurs et fermetures

des portieres, c'est tous ce que j'ai pu trouver!