Problème de chauffe

Votre vehicule a t'il un moteur transversal et si oui,

il y a t'il une helice juste devant le radiateur ?

Votre vehicule a

t'il un moteur transversal et si oui, il y a t'il une helice juste devant le radiateur ?

Merci de

votre interêt. Le moteur est un 3litres 5 longitudinal et devant le radiateur principal equipé d'une helice à coupleur, il

se trouve le radiateur de clim avec deux ventilateurs frontaux

Le fonctionnement du visco coupleur est le

suivant

a froid moteur arreter le visco est "libre" il force unpeu tout de meme, il est entrainer par la pompe a eau

en regle generales

a chaud moteur arreter le visco est dur, il tourne a la même vitesse que la pompe a eau

un

test simple, moteur au ralenti, avec la main bien enrouler dans un chiffon, essayer de l'arretter, si vous y arriver le

visco est mort

attention au demontage pas de vis inverser du sens de rotation

bon courage tenez moi au

courant

je pense a autre chose une fois que le moteur chauffe si vous

accelerrez, la temperature redescend ? :

je pense a autre chose une

fois que le moteur chauffe si vous accelerrez, la temperature redescend ? :

Excusez moi j'étais

parti ailleurs.
Alors pour répondre je dirais qu'en principe le coupleur devrait marcher puisque je l'ai changé l'année

dernière date à laquelle mon problème avait déjà commenc. Quant la montée en temperature elle se fait de façon curieuse: à

régime de croisière ( 90 km/h ) on reste à 80 / 85 °; dès qu'on sollicite l'accélerateur avec vigueur ou que le relief

devient rude on atteint facilement les 100°. Sur autoroute à haute vitesse on se maintient aux environs de ces 100 ° mais si

on est obligé de pousser les dépasser m'est arrivé plusieurs fois  (120 )
A vous lire.

Il faut peut etre alors regarder entre les deux radiateurs av

(clim et moteur), si des impuretées ne sont pas presentes, dans ce cas desacoupler les deux radiateur souffler a l'air

comprimer entre les deux
et faire un essai
excuser du silence, mes mes week end ne se passe pas devant

l'ordinateur

Votre vehicule a

t'il un moteur transversal et si oui, il y a t'il une helice juste devant le radiateur ?

Merci,quand

même de penser à mon problème entre les week-end . C'est une bonne sugestion, je vais essayer d'effectuer le nettoyage que

vous me dites.Mais malgré tout, le fénomène de la durite écrasée à froid ne laisse-t-il pas supposer un défaut dans un

thermostat ou une vanne quelconque qui empêche le liquide de circuler et génére quelque part une poche d'air? ( lequel étant

compressible se dilate et se rétracte en fonction de la température,alors que l'eau non). Parce que j'écarte le fait

d'avoir un radiateur entartré, vu le niveau d'entretien qu'a eu mon véhicule ou alors c'est à ne rien

comprendre.
Encore merci de votre sollicitude.
A bientôt.

Votre vehicule a

t'il un moteur transversal et si oui, il y a t'il une helice juste devant le radiateur ?

Merci,quand

même de penser à mon problème entre les week-end . C'est une bonne sugestion, je vais essayer d'effectuer le nettoyage que

vous me dites.Mais malgré tout, le fénomène de la durite écrasée à froid ne laisse-t-il pas supposer un défaut dans un

thermostat ou une vanne quelconque qui empêche le liquide de circuler et génére quelque part une poche d'air? ( lequel étant

compressible se dilate et se rétracte en fonction de la température,alors que l'eau non). Parce que j'écarte le fait

d'avoir un radiateur entartré, vu le niveau d'entretien qu'a eu mon véhicule ou alors c'est à ne rien

comprendre.
Encore merci de votre sollicitude.
A bientôt.