salut
donc si tout ton liquide part ca doit fumer blanc et ca doit sentir le liquide de refroidissement a ton echapement
donc a mon avis un demontage s'inpose ca peut etre l'un ou l'autre
@plus

ok mais y a aucun moyen pour savoir si c'est le joint ou la culasse?

ca peut etre du a une surchauffe et donc une deformation de ta culasse qui n'assure plus l'etancheitée ou tout simplement ton joint qui a claquer je ne suis pas mecano mais pour savoir a mon avis il faut que tu demonte
elle a combien de km

Elle en a un peu plus de 100000 et le turbo est neuf.

Et quelqu'un aurait t'il le prix d'une culasse de 405 T16

bonjour

certainement ta culasse fendue assez courant sur ce vehicule mais faire un test  de co2 @+

ok merci pour vos réponse.

bonjour il faut faire une analyse des gaz dans le circuit de ref cela prend 3 minutes pour le verdict sans appel

salut

c'est important de savoir si elle fume blanc.

si elle ne fume pas blanc, il faut voir par où sort le liquide de refroidissement.

vu qu'elle chauffe vite, je pense plutot a un calorstat mort


a plus

bj

1/est-ce que le thermostat est bon?
2/le ventilateur fonctionne t'il?
3/y y-a t-il des fuites?
Si c'est pas la cas,c'est bien le joint de culasse si ca monte en pression dans le vase.
Donc il y y-a de grande chance qu'il faille rectifier la culasse.Il faudra aussi la faire eprouver pour voir si elle est pas fissurée.
Francis un mecano
A+

ba elle fume blanc au ralentie mais si je lui tire dessu 4000 tr/min elle crache un peu noir. le liquide de refroidissement par en une heure et le termostat marche ainsi que le ventilo.Il y a aussi un voyant rouge qui s'allume au bout de quelque minute.

Comment sont les durites ? Souples ?
(Moteur en marche, attention ne pas te bruler)

je pense mon amis qu'il faut:controler la mise en forme de la culasse s'il faut la faire passe au toure puis change le goint de culasse et vérifier le sercuit du liquide refroidisseur et merci