bonsoir quel probleme a tu pour le calage arbre came repere poulie cache cul pompe la pige et vilo a 6h

slt
moi g un blem avec un master dci double arbre a came
et g bien regarder!!!rien
marci d'avance pr vs aides et si c possible voilà ma boite -------@hotmail.fr
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bonjour sur ton master tu a un repère sur la couronne d'arbre à cames un repère sur le carter culbuteurs tu positionne les deux face à face.
deuxième partie arbre à cames positionner poulie pompe à injection il y a un petit trous dans la poulie qui correspond avec un autre trous derrière la poulie glisse dans ce trous un forêt du même diamètre et enfonce le bien( cela garde le calage de ta pompe à injection courroie retiré )
en bas du moteur tu a un trous dans la poulie vilebrequin idem(un forêt même diamètre (ta distribution et caler ses une chose,
tu lève le master côté droit bien haut (sécurité donc chandelles) au niveau démarreur  tu trouve un accouplement moteur boite tu retire le boulon  tu glisse un tournevis cela bloc définitivement le bas moteur douille de 32 tu regarde si ton bas moteur bouge,il ne doit pas)  pour le tendeur de courroie  distribution il te faux une cale de 7 mm épaisseur pour le bloquer une clé de 13 plate ses bon tu devise légèrement le galet tendeur tu glisse un démonte pneu et tu pousse le galet tendeur et sous la pompe à eau tu met la clé de 13 plate . enlevé la grosse vise de 32 en bas du moteur le carter noir vis de 10 tu peut retiré ta courroie ,tu remet la nouvelle et tu remonte la poulie bas moteur (tu ne la bloc pas tous de suite) tu vire la clé de 13 les forêt et le tournevis avec ta clé de 32 tu tourne ton moteur d'un quart de tours et tu serre le galet tendeur et toujours avec ta clé de 32 tu tourne ton moteur 3 quart de tours les repères arbres a cames face à face , maintenant tu regarde le calage de ta pompe avec ton forêt et sur ta poulie bas moteur dème de plus sur ta poulie et ton carter qui se trouve derrière la poulie tu a un repère et ta poulie aussi regarde bien pas le droit à l’erreur ci tout et bon tu resserre tous correctement et tu donne un coup de démarreur pas de claquement ses bon  bon courage à toi