Salut bienvenue sur Le forum

Peut etre un début de

réponse pour ton premier probleme

http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic.php?t=459

Le sujet a été traité

y a pas longtemps

slt et bienvenue
pour se qui et du problème de puissance et

du bruit j'ai peur que tu ne soie obligé de changer ta pompe à injection
j'explique:à l'intérieur de la pompe tu as

un tiroir qui fait varier le debit edonc le bruit de l'injection et plusou moin important celon la position qu'il

prend
dans ton cas le tiroir commence tout simplement à gripé
fais quand mème un saut chez un concessionnaire afin

qu'il interroge la mé moire de défaut
ensuite pour les vibration cela vient du volant moteur ( c un bimass )
je te

rassure ya aucun soucis de ce coté la (seul le desagrement )
sinon il faut le changer

Salut Mécano62,

Merci beaucoup pour ta réponse.

Ca fait vraiment plaisir de parler à un pro !
Pour ce qui est de la pompe à injection, je suppose que ça va me couter

bonbon, je me trompe ? C'est normal que ça arrive à 77000 kms ? Vont ils prendre en charge quelquechose (la voiture a 5 ans)

?

Quant au problème de volant moteur, tu me rassures, mais c'est vrai que c'est sacrément bizarre comme truc, et

j'ai l'impression que ça arrive à beaucoup de possesseurs de Golf TDI...

Je vais essayer d'aller voir VW

aujourd'hui, et je vous tiendrai au courant.

Juste un dernier truc :

J'ai eu le

problème de puissance lundi dernier puis ensuite la voiture a marché nickel pendant une semaine pour redéconner plein pot

hier... Est ce sûr que c'est bien un problème de pompe à injection ? Comment est ce que cela peut être aussi intermittent ?

Ca peut pas être un problème éléctronique lié à l'injection ?


Merci de votre aide !

slt
ce qui m'oriente vers la pompe d'injection c le fait

que le moteur devient bruyant quand le phénomène ce presente
ensuite, te dire que c normal, ben la c délicat cela peut

venir de la qualité du gasoil (supermarché)
par contre, à mon avis 5 ans 77000 kms je pense pas que tu auras une

participation mais tu peut toujours essayer

Merci encore Mecano62 !

Alors

voici la suite de mon histoire :
Je suis allé chez VW aujourd'hui. Bilan : c'est la grosse cata. 2 défauts notés avec

l'outil de diagnostique :

- Le débimètre HS (qui l'eut cru ? )
- Un problème d'injection "décalée". Ils

soupçonnent un pb de calage de pompe...

Ils m'ont changé le débimètre pour commencer (400 Euros !!), mais j'ai

toujours de gros problème de puissance et le bruit est toujours très inquiétant. J'ai maintenant peur de rouler par peur

d'abimer le moteur... J'ai rendez vous mardi prochain pour le problème d'injection. Je sens que tout ça va finir par me

couter une véritable fortune.

Toutes ces réparations après seulement 5 ans et 77mkms, est ce bien raisonnable ?

Au fait, pour ma culture personnelle,

c'est quoi le volant moteur et pourquoi ça fait des ratés au freinage ?

Merci encore !

c une piece sur l'aquel et fixer l'ambrayage ainsi que la

couronne denter pour permetre au démarreur de lancer le moteur
et il sert aussi à équilibré le vilbrequin (les tranfers

de masse)et sur ce volant il y as une partie mobile qui sert a amortir les differente contrainte du moteur et c cet partie

qui vibre en fin de freinage et qui cause ce desagrément

pour plus d'expliquation, c

[url=http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/Amortisseur_vibration.htm]ici[/url

]

Merci ô grand mécano62 pour ces explications

J'ai

des questions très terre à terre :

- Ca revient cher un calage de pompe à injection ?
- Combien ça couterait de

changer ce fameux volant moteur bimasse ? (paske les broutements moteur lors des freinages, ça fait vraiment vieux tacot...

et je me demande si ces vibrations ne peuvent pas endommager encore autrechose...)


Merci encore !!

Je ne sais plus quoi penser ! :

- Hier, juste

après le changement de débimètre, tout séconnait encore plein pot : pas de puissance et bruit de camion

-

Aujourd'hui, je la sors du garage, et elle réagit comme au premier jour : plein de puissance et bruit normal

!

Comment le problème peut il être aussi intermittent si il y a un problème de calage de la pompe à injection ?


Est ce que le changement de débitmètre peut avoir amélioré la situation avec un "effet retard" ??

Merci de votre

aide !

non, mème si le debit metre d'air et défectueux sa ne

changeras pas le bruit du moteur
en ce qui concerne le calage de pompe, tu peut le faire contrôler par précaution mais à

mon avis sa vas finir avec une ponpe d'injection

PS: de quel région tu et

Merci pour ces infos.

En ce qui concerne la région, je

suis du 35 (Rennes), pourquoi ?
Si ça finit avec une pompe à injection, ça va me couter combien de milliard de dollars ?

J'en ai un peu mard de payer tout un tas de pieces et de main d'oeuvre alors que la voiture a à peine 77000 kms !

J'ai enfin la réponse :

c'est tout

simplement hallucinant : le diagnostic de VW est : changement de pompe à injection. La pièce revient à la modique somme

de.... 1445 Euros, auquel il faut ajouter la main d'oeuvre bien sûr (3h30 au bas mot) !!!!!!!!

En résumé, en gros au

moins 12000 FF pour changer cette maudite pompe sur une voiture d'à peine 5 ans et 77000 kms. Là, j'avoue que je suis

encore sous le coup de cette annonce et je ne vois pas trop ce que je peux faire pour m'en sortir un peu mieux... J'ai

demandé si une prise en charge partielle était possible, réponse demain, mais j'ai déjà peur de ce qu'ils vont me dire.

Effectivement mauvaise nouvelle !

Peut etre que tu

peux trouver cette pièce d'occasion dans une casse, qui sait 

Sinon je ne sais pas quoi te dire 

j'ai connu le même pb ! Aprés la

révision des 90000 km et le changement de la courroie de distribution ma voiture n'avait plus la même "pêche" ... je suis

retourné voir le garage VW qui m'a d'abord dit que c'était sans doute une saloperie dans le carburant ... comme ça durait

j'y suis retourné et il m'a dit qu'il n'avait pas le temps de la regarder !!! je suis revenu une 3éme fois en lui disant

que j'avais besoin de ma voiture pour partir en vacances en Corse et il m'a répondu qu'il n'y avait aucun pb et que je

n'avais qu'revenir le voir au mois de septembre ...
je suis parti un dimanche et en arrivant à Nice au bateau je

n'avais plus de turbo, la voiture faisant un bruit de camion et ne dépassait pas le 60 km/h
j'ai pris le bateau, le

lendamain j'ai appelé VW assistance ma voiture a été remarquée à Bastia à 150 KM. ils ont gardé la voiture 17 jours, ils ont

changé le débimètre et la pompe à injection  pour presque 2500 Euros !!!
Le garagiste de Bastia m'a dit que le garagiste

qui avait fait ma révision était un irresponsable mais il a refusé de me faire un document écrit .
J'ai envoyé une lettre

au servicce clients VW pour raconter mon histoire
Réponse votre voiture n'est plus sous garantie merci de votre

compréhension ...

slt et bienvenue
peut tu me dire de quel garage il sagit  si

sa ne te derange pas
merci

Je viens de lire ton post concernant

ta golf.
J'ai actuellement le même problème sur la mienne (Golf IV TDI 90 de 98 avec un peu plus de 120000 km au

compteur).
Les symptômes :
- Quand la voiture est chaude, elle cale et devient impossible à redémarrer de suite (à

froid démarrages nickels).
-Quand je m'arrete, j'ai l'impression que le moteur veut continuer (comme si il était

entrainé par force centrifuge), et il tourne avec des à coups.
- Ca m'est arrivé 2-3 fois en roulant tranquilement que la

voiture ralentisse subitement (comme si j'avais pilé) et reparte sans que j'ai eu le temps de faire quoi que ce

soit..
La raison de ce post : Je reviens de chez un diéseliste qui m'annonce un problème de calage de la pompe

d'injection (pour lui les symptômes décrit plus haut ne trompent pas).
Il m'a donc dit qu'il fallait changer une pièce

sur la pompe d'injection, mais pas la pompe complète !
D'après lui, si j'avais été chez VW, ils m'auraient facturés la

pompe complète (7 000 balles + la main d'oeuvre).
Là, il m'annonce environ 550 euro tout compris pour la pièce plus la

pose.
Donc VW, pour moi ce sera en dernier recours...

slt
ben la je me demande si vous mélanger pas tout
pour

toi tchaqui, je te conseille de changer pour commencer ton relais d'alimentation (109) regarde s'il et noir ou gris
si

les noir tu le change
les symptome que tu décrit sont tout a fait sa
et cela te couteras encore moin

cher

PS:crois moi essaye avant de faire quoi que ce soit