Ben sur la G60 tu as le fameux compresseur de chez VW, cette

voiture est très amusante.

merci pour ta rep mé nivo fiabilité le quel tiendra le mieu


g entendu parler ke le g60 aV des pbs de fuites d huiles dc voila sinon nivo plaisir c sur kil ni a pa foto

ya pas plus de fuite sur le 1.8 16v que le 1.8 G60

Ce sont des problèmes de jeunesse qui sont arrivés à sa sortie

mais ça à été résolu par le constructeur il y pas mal de temps.

beaucoup disent que le 16 s est plus fiable mais ca depent en

suite comment le conducteur conduit moi j'ai vue des mec avec des g60 qui avait 220 000 kilometre d'originbe est pas trop

de bleme  tout depend comment tu entretien ton corrado

moi personnelement j'opterais pour la g60 maintenant a toi de

voi  apres c pas le meme budget egalement

Moi également la G60, ne néglige jamais ton entretien c'est

primordial pour la durée de vie de ton véhicule.

c cler  surtout que le g60 fait seulement 7 ch voir 8ch depend

modele pour 160 ch  alors que le 16 fait 9 ch un truc comme ca pour 136 ch je crois

Ca ce n'est rien, c'est juste la carte grise qui est

concernée.

oui est conbien tu paye en assurance tu la oublier !!!!!!!

salut
j'ai un coco G 60 depuis 4 ans maintenant et

c'est que du bonheur j'arrive à 224000kms et il tourne comme une horloge.les fuites d'huiles comme ont t'as dit c'est

quand le compresseur s'use sa met arrivé une fois et c'est facile à refaire il faut juste trouver le kit (aucun prob 350 à

400 euros) là je suis entrain de lui mettre un compresseur eaton M90 qui va me donner 1,2 -1,3bars au lieu des 0,7 d'origine


encore une chose l'huile c'est de la motul 300V ou équivalent surtout pas du 0W40 ou 5W40 sinon tu dit adieu

au compresseur

salut ,
je vends mon Corrado G60 en excellent état avec

115000Km pour 5500 euros

Gpower je voi pa le raport entre l'huile moteur et le compresseur,le simple lien se sont la couroie les tuyau d'air et de la visserie de fixation, ce n'ai pa turbo, tu confont.

sur une corrado le plus important, du moin kil fo faire atention c le compresseur,mai c vraiment une voiture de plaisir ya rien a dire.
le compresseur vo extremement chère, mai dan une casse c posible dan trouvé, tou t'en le révisen bien sur avant de le monté.

Salut
jaimerais savoir est ce ke tu vend ton compresseur dorigine g60
car jen cherche 1desesperement et  je trouve pas
tu peu me repondre a    fa3fa7@hotmail.fr
merci

Gpower je voi pa le raport entre l'huile moteur et le compresseur,le simple lien se sont la couroie les tuyau d'air et de la visserie de fixation, ce n'ai pa turbo, tu confont.

je suis pas venu depuis un moment et je suis retombé sur le post par hasard,désolé de ne pas t'avoir répondu avant :rolleyes:
le compresseur est lubrifié par l'huile moteur comme les turbos

le problème de tout moteur compresser (turbo ou g 60..) c que quand on l'étaint, certain on l'abitude de donné un petit coup d'acélérateur afin de graisser le moteur pour mieu redémaré plus tard... si tu t'amuse a sa avec un turbo ou un compresseur tu cour a la cata, l'élice continue a tourné alors que tu a étein le moteur, le graissage ne se fais plus é la c la mort du compresseur, y fo donc laisser tourné quelque seconde quand tu vien de tarété histoire de ralentir l'élice... et donc de l'économiser...

le compresseur ne risque plus de tourner une fois que tu coupe le moteur car il est entrainé par la courroie accessoires,donc une fois moteur coupé la courroie tourne plus et le compresseur non plus
pour un turbo tu as raison l'helice va tourner mais c'est pas ça le problème,il faut laisser tourner au ralentit pour le refroidir car une fois le moteur coupé y a plus de circulation d'eau ni d'huile dans ton turbo donc il meurt à petit feu

si pour le turbo si l'helice continue a tourner, et que le moteur est couper, il n'y a plus de graissage donc l'axe va frotter a sec dans les palier et la c'est la casse  en sachant que c'est la pression d'huile qui fait office de "roulement"

BONJOUR VYSLAIN pr repondre a ta question , bah une LAMBORGHINI MURCIELAGO!!!