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Suite et fin de mon histoire : J'ai vu la pièce incriminée : un coussinet comme "emiété" sur une partie de sa surface. Ni la bielle ni le piston n'ont cassées et la chemise semble ne pas avoir de problèmes (heureusement). La bielle est juste un peu martelé au niveau du coussinet.

L'intervention me parrait correcte (si vous avez un avis sur la question n'hésitez pas) :
Une bielle piston
une ligne de coussinets
Tous les segments
un joint de culasse + d'ailleur pas mal d'autre joints 
Passage chez un motoriste pour diverses vérifications (culasse et autres)
Remplacement de la courroie de transmission (à ma demande, au point ou j'en suis)
Recharge de la clim (condenseur déposé avec la face avant du véhicule)
Huile moteur et boîte

+ pas mal de main d'oeuvre : le démontage du moteur sur une passat est tout sauf un long fleuve tranquile. Il à fallut démonter la face avant de la voiture afin d'y accéder.

Coût de l'opération : 2600 € 

Le plus inquiétant c'est que le mécano ne voit pas de raison à la casse. Peut-être simplement ma dernière vidange chez midas (avec supplément huile spéciale Injecteur-pompe). S'il n'avait plus de cette huile en stock ils ont pu très bien me mettre une huile "normale".

P.S : Encore tout mes remerciement à Fanfan pour ses interventions

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Non du fait de l'entretien n'a pas été fait chez vw depuis 3 ans.
Tu m'as dit que j'avais peu de chance de faire prendre les réparations en charge dans ces conditions, ce avec quoi je suis d'accord vu le style du service cleint.
La seule condition serait que mon moteur fasse partie des moteurs à problème ayant fait l'objet d'un rappel.
J'ai d'ailleur taté le terrain chez vw et la réponse toute faite est : "vous êtes sûr que votre huile est agrée vw ?". Donc à moins de se lancer dans des expertises à n'en plus finir c'est voué a l'echec.

Saurais-tu comment l'on peut retrouver l'année de fabrication d'un moteur en ayant son numéro de série

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et les moteurs 115ch essence ont des problemes de ce style aussi?

Bon là je n'ai plus qu'un truc à dire c'est : AU SECOURS

Je viens d'avoir mon garage au téléphone : le devis qu'ils m'avaient fait comprennait une bielle et un piston + la segmentation des 4 pistons. VW leur avait donné le prix des deux éléments : 200 € et des poussières. Jusque là pas de soucis mais lorsqu'il s'est agit de commander la bielle et le piston,  VW annonce que ce n'est vendu que par 4  soit 600 € de plus sur une douloureuse de 2600 €. Mon garagiste est vert et moi je ne vais plus pouvoir suivre financièrement.

Qui aurait une solution ?

Merci d'avance pour les tuyaux éventuels

      Bon là je n'ai plus qu'un truc à dire c'est : AU SECOURS

Je viens d'avoir mon garage au téléphone : le devis qu'ils m'avaient fait comprennait une bielle et un piston + la segmentation des 4 pistons. VW leur avait donné le prix des deux éléments : 200 € et des poussières. Jusque là pas de soucis mais lorsqu'il s'est agit de commander la bielle et le piston,  VW annonce que ce n'est vendu que par 4  soit 600 € de plus sur une douloureuse de 2600 €. Mon garagiste est vert et moi je ne vais plus pouvoir suivre financièrement.

Qui aurait une solution ?

Merci d'avance pour les tuyaux éventuels

slt didier
alors essai d'aller voir un rectifieur de pieces auto avec ton numéro moteur (ajm) je pense pe etre qu'il pourra en commander une directement d'allemagne

Merci pour le tuyau

Bon j'ai le fin mot de l'histoire. Les bielles sont vendues par 4 chez VW car elles sont équilibrées et forme un ensemble inséparable. Donc impossible de ne monter qu'une bielle (bouhou !) sous peine de faire vibrer l'ensemble et de risquer une nouvelle casse. Voilou

Mon roman continu : le coût des 4 pistons et 4 bielles étant parfaitement prohibitif (1700 € pour les pièces seules) j'ai contacté une relation afin qu'elle regarde en Allemagne si cela est moins cher. En toute logique ça devrait être le cas.

bonjour j'ai le meme soucis que toi depuis hier claquement et fumée blanche au demarage.
pour info moi c'est un 115 tdi de 05/2000