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Bonjour à tous,
Petit post afin de vous exposer mon problème actuel :
Hier lors d'un trajet en banlieu parisienne j'ai remarqué que mon moteur faisait un bruit de claquement assez léger à partir d'un certain règime (vers 2200 tr/min).
Tout au long du trajet (18 km) le bruit n'a cessé d'empirer et d'apparaitre à un règime de plus en plus bas (mais pas au ralenti). j'ai quand même pu regagner mon domicile en roulant en sous règime.
Ce matin, voulant reprendre mon véhicule pour le présenter dans un garage le claquement est reparu dès le démarrage accompagné par une émission de fumée grisatre à l'échappement sentant une odeur d'huile ou de gasoil brulé. Le moteur semble tourner sur "trois pattes" (sensation de balourd et bruit "haché").
J'ai aussitôt tout arrété et j'en suis là.
Quelqu'un aurait il une idée sur l'origine du problème.
Merci d'avance de vos réponses
Ma voiture : VW Passat TDI 115 Pack Plus - année 2000 - 99 000 km
Volkswagen Passat
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salut,tres probable un injecteur qui "pisse",faut alle au garrage,il ne fume pas noire?le mazout et l'huile non pas la meme odeur
Merci pour votre réponse. J'aimerai que se ne soit que ça. Pour ce qui est de la fumée elle est bien grise et non noire.
Par contre ce que ne m'explique pas c'est le bruit. comment se fait il qu'un problème d'injection puisse provoquer des claquements ?
Pas de soucis pour le garage j'ai pris rendez-vous avec un indépendant. J'ai moyennement apprécié que VW me parle d'échanger le moteur (5000 € 
) avant même de l'avoir vue.
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Merci Fanfan,
Tu as raison c'est peut-être la courroie. J'ai un peu trop attendu pour la changer (90 000 km recommandé par VW et là j'en suis à 99 000).
Si je comprend bien en dehors du réseau VW point de salut.
Je dois avouer qu'à 90 € de l'heure de main d'oeuvre (sans parler des pièces) je les trouve un tantinet hors de prix.
Un garage généraliste n'a vraiment aucune chance de pouvoir me dépanner ?
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Une dernière question et après promis j'arrête : compte tenu du kilomètrage relativement faible penses-tu que je puisse espérer une prise en charge partiel de la facture par VW ?
En parcourant les forums j'ai constaté que le TDI 115 de 2000 était connu pour ses problèmes. J'ai même vu un topic exclusivement consacré aux soucis sur ce moteur (et a priori il y en à un sacré paquet).
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Non mon niveau d'huile est bon. J'ai oublié de dire que, il y a quelques mois, j'ai eu une sorte de cliqueti assez faible au niveau du moteur après 200 km sur autoroute. Celui-ci a disparu dès le lendemain. Ca n'a peut-etre aucun rapport.
Pour le pb de sémentation, il ne semble concerner que les véhicules construits de 01/2000 à 08/2000. Ma voiture à une date de PMC au 11/2000 donc normalement en dehors du créneau.
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Tu aurais une idée de la fourchette de prix pour ce genre d'intervention ?
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Gloups 
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Non pas encore. Garée depuis 3 jours dans ma résidence.
En fait j'ai attendu car j'ai horreur d'arriver dans un garage en disant : "Bonjour m'sieur ya comme un bruit dans le moteur". Quelques garagistes moins scrupuleux que d'autre pourraient se dire "Génial un pigeon". D'ailleur je te remercie encore pour tes réponses.
Evidemment je ne parle pas de la majorité de cette honorable profession 
.
Sinon, avec mon assurance je peux la faire remorquer jusqu'à un garage dans un rayon de 25 km.
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Fanfan,
Bon voilou ma voiture est au garage (non wolkswagen). Pour trouver ce garage j'ai tout d'abord téléphoné chez DMD à Malakoff (un intervenant du forum disait que ce spécialiste de la réfection moteur travaillait bien et pour un prix raisonable) et ceux-ci m'ont donnés les coordonnées du garage MJ toujours à Malakoff.
En passant si quelqu'un à déjà eu affaire avec eux pourrait il me donner son avis ?
Pour l'instant je ne connais toujours pas l'origine du problème. Le couvre culasse a été enlevé et il ne semble y avoir de problèmes au niveau des injecteurs. La courroie de distribution n'est pas non plus en cause.
Par contre, nouvelle pas très encourageante : avant de continuer le démontage pour découvrir l'origine de la panne, le mécano à fait une vidange moteur compléte et filtré l'huile. Il à trouvé de la limaille ce qui indiquerait que la mécanique risque fort d'avoir souffert. 
Il continu le démontage du moteur, j'en saurais donc plus ce soir.
A SUIVRE
Bon voila j'ai le resultat des courses : 1 ensemble piston bielle coussinet.
Je n'ai pas encore le coût de la réparation mais ça risque de couter chaud.
Ce que je ne m'explique pas c'est comment on peut couler une bielle sur qu'une Passat TDI n'ayant "que" 99000 km et ayant de l'huile et de l'eau en quantité suffisante.
Ce qui m'énerve aussi c'est qu'une bagnole qui Bip de tous les cotés pour un niveau de liquide lave-glace trop bas peut couler une bielle dans un silence de mort au niveau des alertes. 
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Non malheureusement. Vu le prix des révisions VAG j'ai préféré faire l'entretien en dehors du réseau..... grosse erreur apparament.
J'ai vu des post de plusieurs metres de long entierement consacrés aux casses moteur sur le TDI 115 de 2000. Pour un problème telement connu est-ce que VAG est plus coulant ?
Cela doit être plaidable si je fait intervenir un expert par l'intermédiaire de l'aide juridique de mon assurance. Il semble cependant que VAG soit connu pour son manque de bonne volonté dans des cas de prise en charge de réparation.
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