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Bonjour,
Voilà j'ai une punto II de 2002 essence 1.2L 8S 27300kms (ca fait beaucoup de 2 ça ! 
) et
j'ai quelques petits soucis en ce moment...
En effet, ce n'est pas trop grave à premiere vu..mais j'ai pas trop envie
de peter quelque chose parce que je n'aurai pas fait ce qu'il fallait en temps voulu... lol !
Quand je la
demarre le matin à froid, avant qu'elle atteigne sa temperature ideale (aiguille au milieu au nievau de la temperature)
celle-ci broute quelque peu... et si je maintient le pieds appuyé pour maintenir un regime stable,....bin le compte-tour
oscille et le regime ne reste pas stable. Un fois chaude il ne me semble plus avoir ce probleme.
Etant donné que je
vais devoir la revision des 30000 kms bientot, pensez-vous que cela peut attendre jusque là ou non, et à quoi vous pensez en
voyant les symptomes ? 
Etant un gros nul au niveau voiture... je ne sais meme pas où sont les bougies dans
ces "nouvelles voitures"! lol ! si quelqu'un pouvait m'aider...
ca serait sympa ! merci ! 
- Marque : Fiat
- Modele : Punto
- Année : 2002
Alternateur - Autoradio - Batterie - Boite de vitesse - Bougies - Bruit - Carburant - Chauffage - Circuit de refroidissement - Cle et verrouillage - Climatisation - Compteur - Consommation - Démarrage - Direction - Distribution - Divers panne - Echappement - Eclairage - Electronique - Embrayage - Entretien - Essuie-glace - Filtre - Freinage - Fumée - Fusibles - Habitacle - Huile - Liquide de refroidissement - Moteur - Moteur broute - Moteur surchauffe - Pneus - Puissance - Radiateur - Ralenti - Turbo - Ventilation - Voyants -
Le gros probleme c'est que je m'attendais à trouver des
bonnes vieilles bougies ! comme sur ma pauvre fiat tipo !!! Mais quenéni ! Je ne sais meme pas où elles sont.. 
Gros
novice je suis! J'ai entendu parlé que l'on pouvait tester les bougies avec un ohmetre, on le branche où ? Et en gros,
c'est comment une bougie de l'an 2000 ! lol !
Merci pour votre aide !!!
Ben les bougies ça n'as pas évoluer et l'emplacement non
plus mais c'est que tu doit avoir des carter sur ton moteur donc les bougies sont toujours sur la culasse. Tu peut contrôler
tes fils de bougies à l'ohmmètre en mettant tes fils aux deux extrémité de ton fil de bougie puis tu relève tes valeurs de
résistances.
la resistance doit etre egale à combien ? Je suppose 0
pour laisser passer le courant, non ?
je regarderai de plus pres le carter.... mais bon... si tu connais un site où il y
a les plans de moteur de punto II ....lol! ca serait bien venue !! lol !
merci de ton aide en tt cas
Pilote confirmé
Lieu: Plozévet (29)
Inscrit le 27-01-2004
Messages: 1461
Je penserai plus à un pb de starter auto vu que le pb ne se
fait qu'à froid... Sûrement une sonde de température
gom
humm...c'est ce que le garagiste avait laisser entre voir... 
Merci te ton conseil !
A propos, vous croyez que cela peut attendre la revision des 30000 ou vaut mieux pas
?
Pilote confirmé
Lieu: Plozévet (29)
Inscrit le 27-01-2004
Messages: 1461
tout dépend ta façon de rouler... il te reste 2700bornes si
mes calculs sont bons, si tu fais beaucoup de route et donc que tu roules peu à froid, ça peu attendre, par contre si tu fais
beaucoup plus de ville et de trajets à froid, ça risque d'être un peu moins bon pour le moteur, car tu es obligé de tirer un
peu plus à froid pour compenser le manque de starter...
gom
Bah disons que 35 kms par jour, ca passe ?
C'est un
peu de ville avec pas mal de voie rapide par la suite. Et puis je la laisse faire, je veux dire par là, que je ne la force
pas, je la fait chauffer un peu avant de rouler sans la brusquer, et meme sur la route..c'est pépère d'une part pour pas la
brusquer donc, mais aussi vu le prix du SP95 !!
Je penserai plus à un pb de starter
auto vu que le pb ne se fait qu'à froid... Sûrement une sonde de température
gom
Y a pas
de starter sur les véhicules équipés d'une injection.
Pilote confirmé
Lieu: Plozévet (29)
Inscrit le 27-01-2004
Messages: 1461
Y a pas de starter sur
les véhicules équipés d'une injection.
Il n'y a pas de starter manuel, mais en fonction de la
température du moteur les injecteurs enverront au moteur un mélange plus ou moins riche... Le même principe qu'un
starter.
gom
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